通用航空云平臺商業模式構建研究

劉紅梅

（長沙航空職業技術學院，湖南 長沙 410124）

通用航空產業已上升為國家戰略領域，潛力大、增長快。2016年5月，國務院辦公廳下發《關于促進通用航空業發展的指導意見》，將通用航空業確立為國家戰略新興產業體系，國家國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要中重點提出要完善交通網絡覆蓋，加強通用機場建設。“十二五”以來，我國通用航空保持了持續快速增長勢頭，通用航空企業數量、機隊規模年復合增長率分別達到21.3%和23.4%，高于同期國民經濟增速和交通運輸業平均增速[1]。我國從2008年興起的新一輪通用航空發展熱潮具有鮮明的時代特征，與以往幾輪通用航空發展熱潮的差異在于通用航空離老百姓更近了。通航傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長，而旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救援等也將成為新的增長點[2-5]。隨著國家實力的增強與社會財富的積累，通用航空開始進入公眾生活。在未來很長一段時期都將處于生命周期的成長階段，通用航空社會影響力的提升將是一個長期而自然的過程。

通用航空產業的快速發展，也帶來了新的商業契機，通航企業的關聯業務要通過創新商業模式來開拓通用航空的藍天市場。具體而言，就是需要應用互聯網思維，整合通用航空業界的資源與潛在需求，將通用航空經濟圈進行廣泛融合，構建一個以飛行為核心的通用航空信息化平臺，根據通用航空目標客戶的業務需求，為客戶提供動態、靈活、彈性、共享和高效的計算資源服務。本文側重從通航云平臺的目標客戶、關鍵業務以及通航云平臺解決方案這些方面來分析平臺的商業模式，為客戶提供集成式在線服務平臺，讓通航客戶輕松地翱翔藍天。

1 通用航空云平臺的核心業務分析

通航云平臺服務于通用航空飛行，相關聯的目標客戶及其主要業務有：通航公司（通航運營、通航業務）、機場管理公司（機場運行、人員資質管理、野外移動保障能力）、無人機運營（無人機培訓、無人機交易/租賃、無人機監視、無人機維修、無人機作業）、供應/代理商（航材、航油、機場規劃建設、金融等）、飛行器所有者（飛機托管、飛行器買賣、飛行器定位/監視、飛機適航管理、通航公司籌建）、專業用戶（飛機托管、執照等級、基本資料、招聘信息）、飛行器使用者（飛行體驗、飛行培訓、發布供求信息、行業咨詢、物流配貨）。

構建通航產業云平臺商業模式最為重要的是滿足客戶的市場需求，為產業經營者創造價值，本平臺通過提供以下核心業務來創造、傳遞與交付價值。

1.1 飛行業務

通用航空的飛行業務內容包括作業類、消費類和飛行訓練三大塊，作業類主要是工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行；消費類則主要是私用飛行（如婚慶、旅游包機、影視傳媒），也包括醫療衛生、搶險救災、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓練則是為了獲取各種飛行執照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業航空，通用航空并不包含作業航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。線上飛行業務給各通航公司提供各種不同的飛行業務信息。

1.2 通用機場代管代報

通用機場，又稱為通用航空機場，是指使用民用航空器從事公共航空運輸（包括公共旅客運輸和貨物運輸）以外的民用航空活動而使用的機場，包括可供小型飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施，通用機場一般不會開設定期航班。

在通用機場執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等。目前全國各地規劃在“十三五”期間新建的通用機場已經超過1000個，數以百計通用機場已經啟動工作，這意味著將有越來越多的人參與到通用機場的規劃、審批、建設和開發工作來[1]，通用航空機場（含臨時起降點）執行的飛行任務主要是教學訓練、飛行培訓以及航拍、遙感測繪、空中巡線、空中護林等工農林作業。而在擁有2萬多個通用機場的美國，私人飛行和公務飛行是最主要的作業類型。

線上通用機場代管代報業務，網羅有多年通用機場建設開發經驗，具有強大的通用航空產業鏈整合能力及行業資源的專業公司，為客戶提供通用機場報批報建咨詢服務、機場專業設備咨詢及采購服務、專業化的機場運營管理服務及解決方案，幫助客戶在與政府溝通、土地價格及后期操作等方面提供專業化品牌服務。

1.3 無人機運營

近年來，無人機的應用不斷擴展，無人機系統的受歡迎程度正逐漸超過載人飛行器，續航時間快速增長，飛行高度已能覆蓋從地面到幾萬米的高空，飛行范圍也在擴大，帶來了無人機運營業務的繁榮和發展。無人機運營業務主要包括：無人機商城、無人機培訓、無人機飛行俱樂部、無人機品牌一級代理；提供專業優質的無人機應用服務，無人機影視航拍、正攝影像及其3D實景重建、偵查監控、載機平臺開放與定制、AOPA培訓等。

1.4 資質培訓

按照民航管理局的規定，各類從事通用航空相關業務的人員，都得獲得相關資質后才能從事運營，包括如私人飛行駕照、民航飛行員駕照、無人機操控員駕照（AOPA負責管理）、空地勤人員（含機型改裝培訓）、通用航空維修執照等，平臺可以為培訓機構和培訓人員提供培訓服務信息。

1.5 通用航空器貿易

截至2017年6月，中國有2776架通用航空器，包括固定翼1808架、旋翼機903架、飛艇和熱氣球65架，全球通用飛機市場主要集中在美國、加拿大、法國、德國等國家，其通用航空器存量合計為約 31.4 萬架，占全球比例高達 86.7%。通用航空器貿易是通用航空業務的重要組成，平臺提供通用航空固定翼飛機、旋翼飛機、直升機（含二手機）的購買、租賃服務交易信息。

1.6 通用航空器托管及維修

不同地域、季節，各通用航空企業業務各不相同，通用航空器作為高資產設備，如何對其進行合理、高效的利用，是通用航空企業業績增長的重要手段，平臺為通用航空企業、航空器使用者提供專業的通用航空器托管、維護、維修、保養服務信息。

1.7 航材航油

平臺提供航空器材綜合保障與服務平臺，提供航材租賃、航材包修、富余航材管理與處置渠道及航材相關解決方案；提供最新的航油石油成品油優惠促銷信息，航油供應商油價信息，提供航油交易信息。

1.8 金融租賃保險

給通用航空企業、通用機場企業提供金融、租賃和保險業務信息。根據企業經營需求，干/濕租用安全、可靠、價優的飛機； 提供尊貴、私密、高效的商務/私人飛行包機服務； 提供航空攝影、空中巡查、空中廣告等通航作業服務；新舊飛機的售后回租：從航空公司購買飛機或者飛機訂單回來，再回租給航空公司。此業務方式可有效調節航空公司資產負債比率及機隊融資結構；為飛機提供保險購買業務。

1.9 廣告資訊

平臺為目標市場客戶提供一部分廣告位出租，同時可以通過線下組織通航類活動，吸引贊助獲益。建立專業的通航社區、新聞信息平臺等系列服務。

2 通用航空云平臺商業模式分析

通用航空云平臺著眼于通航產業市場未來發展趨勢，是以互聯網為基礎，以電子商務網站為服務平臺，以企業和客戶為服務對象，以電子商務形式對通用航空產業鏈進行的通航企業、機場管理企業、通航飛行器擁有者、通航飛機使用者、專業用戶、供應商和代理商間的O2O電子商業平臺。通用航空云平臺商業模式架構如圖1所示。

該通用航空云平臺的目標客戶為通航企業、機場管理企業、通航飛行器擁有者、通航飛機使用者、專業用戶、供應商和代理商。包括線上業務和線下服務兩部分，線上服務涵蓋飛行業務、通用機場代管代報、無人機運營管理、資質培訓、飛機貿易、飛機托管及維修、航材航油、廣告及咨詢發布、金融租賃和保險業務等；線下服務有飛行服務和無人機服務等。通過為目標客戶提供以上O2O服務來獲得現金收益。

圖1 通用航空云平臺商業模式架構

其商業模式主要從創造價值、傳遞和交付價值以及獲取價值三方面進行分析。

2.1 創造價值

該平臺的商業模式分析首先要分析項目的目標客戶是誰、提供什么樣的產品或服務、能為客戶解決什么樣的需求和痛點，從而創造出項目的市場價值。

通用航空云平臺解決的行業需求和痛點主要有以下三方面：首先是通用航空市場容量巨大。按照《通用航空“十三五”發展規劃》的目標，預計到2020年，我國通用航空產業體量相比2015年增加超過一倍，其中飛行時間增加156.7%，機隊規模擴大123.7%，通用機場數量擴增66.7%，私人飛行駕照數量增加105.8%，市場規模超3000億。其次，目前國內尚無一個通用航空產業交易的網絡平臺。無論是飛行器貿易（含二手飛行器）、飛行業務交易、通用機場管理，還是無人機運營管理、航材航油貿易、飛行器維護維修及飛行服務等，各項業務分割、獨立，缺乏一個整合、交聯的通用航空云平臺。其三，在互聯網+行業模式盛行的今天，通用航空產業缺乏一個大數據分析和處理平臺，通用航空云平臺的建立，將為通用航空產業提供各種信息的共享和利用平臺。

2.2 傳遞和交付價值

傳遞和交付價值主要分析項目的價值定位、競爭優勢以及營銷推廣。

該平臺的價值定位為一是做成國內通用航空產業業務交易的O2O電商云平臺，實現各項業務的線上線下交易；二是借助大數據、人工智能、區塊鏈的新技術手段，打造通用航空信息共享平臺，為通用航空產業鏈的專業用戶提供各種實時、在線的共享交易信息。

該平臺的競爭優勢在于項目組成員在軍用航空維修領域多年積累的先進的技術、理念和成果；有在計算機技術、信息技術、人工智能技術、大數據分析和處理技術以及電子商務技術領域的專業團隊；在國內通用航空云平臺領域還是一片藍海市場。

該平臺的營銷推廣，通過制定市場策略，推廣方案的編寫、客戶合作談判工作，跟進和管理合作項目；挖掘移動O2O市場潛在需求，為平臺發展提供源動力；與客戶方建立并保持健康的合作關系，確保平臺業務有序開展。讓更多的企業享受通用航空云平臺帶來的便利。

2.3 獲取價值

該平臺的收益獲取途徑主要有：通航公司飛行業務推介費、通用機場代管代建信息服務費、供應商/代理商服務費、保險推介費、金融租賃信息服務費、專業用戶及大眾用戶服務費、廣告費等。

3 結論

當前我國通用航空產業處于劣勢與機會并存的形勢，優勢是具有一定的航空工業基礎、制造業產業鏈基本完整、公共服務和經濟建設類通用航空發展較早，積累了有一定經驗。劣勢是通用航空運營基礎薄弱、研發能力相對較弱、產業布局分散、專業人才短缺、法律法規體系與發展現狀不相適應，還要面對國外航空制造企業的競爭威脅。但是國內市場也有很大的機遇和挑戰，未來通航企業市場需求逐漸旺盛、隨著空域逐步的開放，政府產業補貼，稅收政策的傾斜。應該抓住良好的發展機遇來加強我國通航云平臺商業運營，促進我國通用航空產業走上可持續發展道路。