進口車商銷量被“腰斬”的60天 價格下調，推遲提車

張坤

隨著進口關稅下調帶來的連鎖反應，5～6月政策空檔期以及后期到岸已繳稅車輛的終端價格，都是消費者與廠商關心的問題。價格已經下調，推遲兩月提車，部分進口車企銷量“腰斬”，一系列變化改變著整個中國進口車商業生態。

汽車進口關稅調整后的兩個星期，記者走訪了北京多家豪華品牌4S店，實體探訪關稅下調后對豪華品牌車型的售價、銷量等方面的影響。

據了解，財政部發布《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，自7月1日起正式下調進口汽車及零部件關稅稅率。其中汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

隨著關稅降低政策出臺，包括寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯等車企紛紛下調進口車指導價。

針對此次關稅調整，有輿論指出，關稅下調會使得6-7月份有購買意向的消費者持幣觀望，這兩個月以進口車型為主力銷售車型的豪華品牌會出現銷量下降情況。

記者通過實地探訪發現，進口車終端價格已經下調，但必須推遲兩月提車。而造成部分進口車企月銷量“腰斬”的確屬實，一系列變化改變著整個中國進口車商業生態。

除保時捷，進口車終端價

已全部按官方指導調整

6月4日，記者先后走訪了北京雷克薩斯、奔馳、寶馬、沃爾沃、保時捷以及捷豹路虎4S店，在走訪過程中發現，除了保時捷外，剩余的4S店都先后按照官方關稅調價方案進行了調價。

其中，奔馳4S店銷售告訴記者，奔馳、邁巴赫、AMG以及smart四大品牌已經在5月25日完成關稅價

格調整，并已經執行關稅調整后的指導售價。據了解，奔馳品牌降幅1.4萬元起，邁巴赫品牌降幅8.6元起，AMG品牌降幅3萬元起，smart品牌降幅0.72萬元起。

在走訪沃爾沃北京某4S店時，記者發現店面中已經在顯眼位置放置了指導價調整的指示牌，并且XC90展車邊聚集了很多消費者看車。4S店銷售人員向記者表示，5月24日就已經按照沃爾沃公司的要求進行了調價，包括沃爾沃XC90、V90、V40在內的全新進口車型全部執行關稅調整后的售價，根據不同的車型，降幅在1.4萬元-10.02萬元。同時，在關稅降價的基礎上，還能夠享受一定幅度的現金優惠。

但在走訪保時捷4S店時，銷售人員告訴記者，保時捷仍在進行關稅降價調整，預計要到6月中旬才能夠落實廠家政策，但4S店已經針對進口關稅下降調整了售價，由于制造商建議零售價（MSRP）調整需保時捷總部批準，所以需要按照關稅下調價格購車的話需要等待一段時間。截至發稿前，記者并未從官方渠道獲得保時捷因關稅下調指導價的相關公告。

已繳關稅庫存車優惠將由經銷商承擔

在走訪雷克薩斯、奔馳、沃爾沃、保時捷以及捷豹路虎4S店后記者發現，大部分品牌4S店都有現車。在與4S店銷售人員交流后發現，按照關稅調整后的價格購買車輛，庫存車已繳稅費將由4S店承擔。

相關銷售人員向記者解釋，由于按照關稅調整后的價錢銷售，庫存車的銷售會影響銷售利潤，但庫存車往往都是關稅調價降幅不高的主銷車型，對于單個經銷商的實際影響并不太大。

在這當中寶馬品牌有些特殊，寶馬4S店銷售人員告訴記者，5月24日，4S店已經按照寶馬官方的進口關稅調整方案執行，從現在至7月1日之間銷售的車型，中間產生的利潤差，由寶馬廠家自行消化。

預定提車或將延期至7月1日以后

針對關稅調整后的購車問題，不少4S店銷售人員向記者表示，由于進口車貿易流程以及較長的運輸時間，提車日期將延后2-3個月。對于已經進入運輸流程的訂單，4S店也將會放緩報關流程，將在7月1日后完成進口車輛的報關檢驗流程。

據了解，進口車輛需要先從不同國家工廠經過海運運往中國港口，當車輛到達港口后，報關人員將準備好的通關手續分別向中國海關和商檢部門進行申報，海關會對商品車的申報價格、配置、單據進行審核、商檢則按照國內標準對車輛是否符合國內環保要求等項目進行檢查。檢驗通過后，進口車輛才能夠進入中國市場銷售。整個進口車進入中國市場需要2-3個月的時間。

梳理進口車輛進入中國市場流程不難發現，在全部流程中，海關和商檢部門的檢驗流程將影響車輛銷售流程。由于關稅調整，多個關稅部門目前正處于調整期，進口車的報關、檢驗流程放緩。

此外，由于關稅下調政策將在7月1日施行，現階段依舊按照25%的關稅征收，所以這段時間幾乎沒有到港的進口車輛報關。

進口車銷量或將出現短期賬面危機

對于進口車關稅下降，有輿論表示，車輛價格下調將促使消費者持幣觀望，而經銷商為了降低關稅帶來的利潤差值，也會減緩進口車輛的報關流程，進口車源補倉也會相應地降低甚至停止。

這也就意味著，5-7月份進口品牌銷量將會出現賬面危機。不過隨著關稅下調實施后市場、審批流程等趨于正常，進口品牌銷量將會恢復正常甚至增長狀態。

以雷克薩斯為例，5月份銷量僅為6291輛，與4月份1.49萬輛的銷量數據相比，明份銷量可以用“腰斬”形容。不過仔細分析雷克薩斯銷量數據以及走訪4S店后發現，銷量下降是因為關稅調整導致消費者持幣觀望。在北京某雷克薩斯4S店，前來看車的消費者并不少，但實際成單率并不高。

雷克薩斯4S店銷售經理告訴記者，現在大部分來看車的消費者都關心關稅下降能帶來多大的降價空間，很少有因為執行降價后的指導價而購車。如果按照以前這樣的客流量，訂車的人會非常多，但關稅下調政策公布后的這幾天，來看車的人倒時不少，但實際成交量并不高。

此外，在記者走訪的奔馳、寶馬、沃爾沃、保時捷以及捷豹路虎4S店中，客流量增加都是普遍現象。但銷售人員都向記者表示，實際銷售出去的車型較少。由此可見，5-7月勢必會出現進口品牌銷量短期的賬面危機。