當家作主，英勇的石鋼人全面恢復生產

武志輝

70年前，1948年12月17日，首鋼的前身——石景山鋼鐵廠（簡稱石鋼）獲得解放。20日，中國人民解放軍北平市軍事管制委員會物資接管部企業處正式接管石鋼。進駐石鋼的軍代表遵照“安定社會秩序，迅速恢復生產”的方針，緊緊依靠石鋼職工，迅速恢復與發展了生產。

駐廠軍代表室為解決工人吃飯問題，在石鋼解放后的第二天就把老解放區支援的糧食，發到了眾多家無隔夜糧的工人手中。為了讓職工們過好石鋼解放后第一個春節，他們又從老解放區運來了白面、豬肉和蔬菜。

駐廠軍代表室開展了一系列的活動：組織職工輪訓，介紹國內外形勢；宣傳中國共產黨的各項政策和黨的基本知識；講解勞動創造世界的社會發展史和工人當家做主的道理。這些活動大大提高了工人的階級覺悟，工人們認識到只有中國共產黨才是為勞苦大眾謀利益的政黨，才能把勞苦大眾從“三座大山”的壓迫下解救出來，成為新社會的主人。

駐廠軍代表室把在輪訓和啟蒙教育活動中涌現出來的130多名職工積極分子組織起來，通過開辦訓練班，為企業培養骨干。隨后，又帶領廣大職工開展清理階級隊伍的工作，斗爭了過去欺壓工人的監工把頭和黃色工會頭子，為盡快恢復生產奠定了政治基礎。石鋼廣大職工在黨的方針政策感召下，煥發出了新的激情與干勁。

剛解放時的石鋼，除一號高爐還算完好外，其余設備全部癱瘓。早在日本投降前，日本人見大勢已去，便冒了最后一次壞水兒——將二號高爐鑄死，第二煉焦爐、第二洗煤場、新機廠基建工程未完成。從各地運來的器材雜亂地扔在現場，耐火磚亂七八糟地堆放在鐵路兩旁，未拆箱的機器設備歪斜在草叢中……很多珍貴的器材因風吹雨淋而銹損。舉目四顧，一片荒涼，死氣沉沉。在這樣的爛攤子上恢復生產談何容易？可這并沒有嚇住剛剛獲得解放的石鋼人，工人們以常人難以想象的毅力，所向披靡，奮勇拼搏，闖關奪隘。

鐵路運輸是鋼鐵生產的先行官，為了早日恢復生產，必須解決原材料和鐵渣的運輸問題。石鋼105號機車早已停運多時，軍管會要求在“五一”前把105號機車修好，投入運營，以確保“七一”前出鐵的運輸任務。1949年3月領導原準備把這臺機車送長辛店機車廠大修。石鋼車務段修理工人胡文歧知道這個消息后，心想送外面去修，時間長，必定影響生產。于是他找到幾個老伙計，講了自己修復這臺機車的想法，“現在解放了，有本事不拿出來還等什么時候”，大家一致同意靠自己的力量修好這臺機車，并連夜找到了軍代表，表達了決心，說明了可以自修的理由。軍代表被深深地感動了，下達了“自修機車”的命令。

車留下了，大家決定第二天就動手干。但在動手修理之前，仍有許多困難和問題需要解決。首先要架起鍋爐，可是廠里吊車小，吊不起來鍋爐；第二步是卸轱轆，只有手搖的千斤頂，車床抬不起來。這事怎么辦呢？胡文岐等幾個人開了個“諸葛亮會”，大家一起開動腦筋，果然找到了解決的辦法：吊車太小，可以分頭吊起，把這頭挪動一點兒，再把那頭挪動一點兒，多來幾次，就行了；用手搖千斤頂，把車身撐高一點兒，用道木墊起來一點兒，然后再撐再墊，最后就能達到要求了。但是大修的困難還遠不止于此，拆換鍋爐人孔蓋子的絲對，需要高級的氣焊技術，焊鍋爐火管的頭部，也不是一般電焊工能做到的。再者，廠里沒有脹管器，鍋爐的火管就裝不上，沒有大的車床，也沒辦法加工直徑一米多高的大轱轆。此外，就連一般的工具，如銼刀、彎尺、絲錐等都不夠用。不過這些困難并沒有影響大家的干勁兒。他們從鍛焊廠請來了電焊和氣焊能手；機械廠的老師傅設法把車床頭部墊高，解決了大轱轆加工的問題，又到長辛店機車修理廠，借來一套脹管器；至于一般工具，沒有的請本廠各有關部門仿制，有的便去倉庫領，難題就這樣解決了。

大家起早貪黑地干，每天加班四五個小時，連星期天也不休息。軍代表怕大家累壞了身體，一個勁兒地勸大家休息，可拉拉這個不肯歇，拽拽那個也不肯停。當一位軍代表拉住一位身體瘦高的老師傅，說什么也不允許他再連軸轉的時候，這位老師傅含著激動的熱淚說：“我在石鋼干了大半輩子，從來沒有人拿我們當人看。現在翻身做了主人，再苦再累也高興，你就讓我們干吧！”，面對著這如火如荼的建設場面，面對著這一片感人至深的熱忱，軍代表的眼睛也濕潤了。

“車快要修好了”，人們熱切地期待著。新機車修好了該有一個名字，叫什么好呢？這可難住了大家。為了給機車起好名字，大家召開了一個熱烈的討論會。有人說應叫“解放號”：不解放，怎么會有這個車？有人說應該叫“工人號”：這是我們工人修好的。還有許多稱號被提出，應該叫“石鋼號”“北京號”“勇敢號”……眾說不一。最后不知是誰提出應該叫“英勇號”，這一提議立刻得到了大家的一致贊同。因為這個名字包含了工人階級克服困難的英勇氣概和經過斗爭取得勝利的意義。

1949年4月28日，機車大修完畢，工人們像陪送新娘子似的打扮起機車，車身噴上了亮晶晶的黑漆，車頭上嵌上一塊明亮如鏡的銅牌，上面鑄著“英勇105號”幾個大字。在它周圍辛苦了一個多月的人們，圍著它轉來轉去，左看看右看看，真是百看不厭。第二天，人們都聚集在機車旁，軍代表也來了。大家的心情是既高興又緊張。爐膛內的火點著了，煙囪冒出黑煙，蒸氣壓力緩緩上升，司機像個出征的勇士，他拉了一下汽閥，機車立刻響起一聲長鳴，這是勝利的信號，也是前進的信號——機車開動了。

試車成功，軍代表在雷鳴般的掌聲和歡呼聲中講話，并將北京市軍管會企業部向全廠職工贈送的“勞動創造世界”“發揚火車頭精神英勇前進”兩面錦旗授給機務段。隨后，火車司機拉開汽閥，鳴起歡快的汽笛，機車繞廠一周，所到之處，鑼鼓喧天，歡聲四起。

在運輸部門修復機車的同時，煉焦、煉鐵、鑄造、動力、機修等部門也在緊鑼密鼓地開展全面恢復生產的準備工作。

修復一焦爐時，正值嚴冬臘月，焦爐上的工人們冒著嚴寒，脫掉棉襖，鉆到焦爐里修補爐壁，1949年2月21日，提前四天，一焦爐修復。3月1日，二號爐首先開始烘爐，4月21日，提前10天完成修復計劃，生產了石鋼解放后的第一爐焦炭。

為了贏得時間，爭取早日恢復生產，當焦爐工人在與嚴寒搏斗的時候，一號高爐工地上修復高爐的工人們也正在和高溫做斗爭。

一號高爐在戰爭中封了爐，送風口被堵住，但因為封得不嚴，爐內的火并沒有熄滅。領導決定先將爐內的爐料扒出來，再進行檢修。

工人們說干就干，火紅的焦炭被工人師傅從高爐內扒出來，未滅的焦炭，借助風伸出無數火舌，強烈的異味迅速擴散，洞口工人操起工具立即向“火山”沖去。幾分鐘工夫，厚厚的工作服就被汗水浸透了，像從水里撈出來一樣。大家爭先恐后，這一班還沒到點，下一班的工人就拿著工具沖到了前面，大家輪番上陣，越戰越勇。工人們的帆布工作服被烤黃了，眉毛、睫毛燙卷了，也全然不顧，終于把爐內200多噸焦炭、渣鐵全部扒出。隨后，修爐的各路大軍，冒著濃濃的水蒸氣、高溫和粉塵進爐去修理。在100多個日日夜夜里，工人們你追我趕，用心血和汗水，譜寫了一曲曲凱歌……

1949年6月24日晚10點，一號高爐修復告捷。廠里連夜舉行了隆重的開爐典禮。6月26日黎明時刻，爐口工人掄起大錘，砸開了出鐵口。解放后的第一爐鐵水，像一條金色的火龍，歡快地奔向鑄鐵場。全場歡呼聲震天。

不久，石鋼舉行“慶祝全面開工，向黨的生日獻禮”大會。此時，朱德總司令正處在國事、戰事交織，日理萬機的當口。但當他聽到石鋼要召開慶祝全面投產大會這一喜訊時，仍決定親臨祝賀。他在駐廠軍代表的陪同下，健步踏上臨時用木板搭起的主席臺，滿面春風地向廣大工人招手致意，祝賀石鋼工人用極短的時間取得了全面開工的勝利。他高度贊揚了大家愛廠、護廠、努力生產、支援解放戰爭和國家建設的主人翁精神。最后，他號召大家，要把大小爐子都利用起來，為迅速發展鋼鐵生產努力工作。按照朱總司令的指示，石鋼又緊鑼密鼓地開展了第二期復工工程建設，修復了二號煉鐵爐和二號煉焦爐，擴大了發送電能力。

1949年8月，當時的北平人民政府工商局為石鋼正式頒發了“石景山鋼鐵廠營業證”。1949年10月1日，中華人民共和國成立了，石景山鋼鐵廠的職工打著“石景山鋼鐵廠”的橫幅，舉著紅旗，行進到天安門廣場，參加開國大典。

1949年，石鋼廣大職工在黨的方針政策感召下，煥發出努力建設新中國的生機和活力，不畏艱難，當家做主，全面恢復生產，生產生鐵26117噸、鑄鐵管4673噸、焦炭44283噸，支援了國家建設，在首鋼發展史上創造了第一個輝煌業績。

作者單位：首鋼檔案館