英菲尼迪：“長長的路，我們慢慢走。”

牛莉

30歲真好，對人如此，對一個致力于無限的品牌而言，亦是如此。那是一個還充滿選擇的年華。

30歲的英菲尼迪，未來一定是INFINITI！

有人說，博越運氣好，它趕上了SUV最火的時代。但不妨看看博越上市至今的一些數(shù)據(jù)——上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個月，累計銷量突破50萬輛；上市31個月，累計銷量突破61萬輛。如果將這些數(shù)據(jù)平均一下可以發(fā)現(xiàn)，博越創(chuàng)造了一個月平均銷量2萬輛，平均2分鐘便售出一輛的“博越速度”。

這豈是一句運氣好便能做到的事情？看看那些和博越同期的產品們，有的在茍延殘喘奮力掙扎，有的已經泯然眾人矣成為了記憶，像博越這樣在殘酷的英菲尼迪的母公司日產汽車于1933年誕生于日本神奈川縣橫濱市。56年后，日產的高端品牌Infiniti英菲尼迪才在美國誕生，姍姍到來。但是遲到并未影響它的快速發(fā)展，開放包容的美國消費者很快接納了它，英菲尼迪品牌憑借獨特前衛(wèi)的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，在競爭激烈的美國市場脫穎而出，迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

盡管取得了一些成績，在這些前輩面前，誕生不到30年的英菲尼迪還只是個少年。正如英菲尼迪的logo所寓意的：橢圓代表一條無限延伸的道路，有無限擴張之意，兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。

在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上，擺在英菲尼迪面前的，將是一條長長的晉級之路，我們慢慢走。

沉著冷靜的管理團隊

11月，在東風英菲尼迪新款旗艦車型QX50十月銷量站上1800輛臺階之時、廣州車展之際，有機會與東風英菲尼迪的兩位掌舵者——東風英菲尼迪汽車有限公司總經理陸逸、東風英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經理雷新面對面交流英菲尼迪的好好壞壞、快快慢慢以及那似乎充滿不確定性的未來。

國產化這幾年以來，在外人眼中，英菲尼迪品牌在中國的發(fā)展像一棵在風中搖晃的小樹苗，時不時受到外力干擾、阻撓它健康生長。當外界的疑問增多時，已經掌舵英菲尼迪兩年多的陸逸和老將雷新臉上卻是少有的沉著冷靜。是故作冷靜，其實內心早已翻江倒海？還是真的成竹在胸？在與兩位舵手深入交流后，一切都有了答案。

“我希望在許多年以后，無論我在不在英菲尼迪工作，當我看到這家企業(yè)仍然在蓬勃發(fā)展的時候，會心里特別滿足地告訴自己，那里面也有我出的一份力。”

這是陸逸曾經面對媒體時說的一段話，頗為感動。他對待企業(yè)的態(tài)度，是希望能夠讓企業(yè)在未來10年、20年、30年繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，讓每一位與企業(yè)一起堅守的員工得到發(fā)展。

產品投放少、銷量躊躇不前、渠道少覆蓋面窄、營銷斷層沒有繼承性……拋向陸逸和雷新的問題一個比一個尖銳，但他們倆似乎一直很沉著，答案往往有一種四兩撥千斤的力量感。

不了解的人以為這是屬于一個資深高管的傲慢；了解的人會發(fā)現(xiàn)，他們并沒有裝，而是真的沉著。

起步于寶馬，從政府關系副總裁到銷售副總裁；后轉戰(zhàn)捷豹路虎出任執(zhí)行副總裁，還擔任了奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯(lián)合市場銷售與服務機構”的負責人。這是陸逸加入英菲尼迪之前的職業(yè)履歷。任何人都不會否認寶馬和捷豹路虎在中國市場取得的巨大成功，那么操刀第三個豪華品牌——英菲尼迪在中國的發(fā)展，對陸逸來說還是不可解的難題嗎？是難題，但一定是可解的。

就在陸逸沉著應對各種尖銳提問時，一旁的執(zhí)行副總經理雷新則一直保持微笑，耐心聆聽，時不時微微點頭表示同意。不了解的人以為他在走神；了解的人則知道，表面不動聲色的他，大腦正在高速運轉，畢業(yè)于清華大學車輛工程專業(yè)，雷新的智商一定是非常高的，而20余年東風體系的歷練又讓他在面對各種復雜局面時游刃有余。

在此之前，也會擔心英菲尼迪的未來，但面對“陸逸+雷新”的Super組合，開始覺得自己的擔心就是多余。

所向披靡的產品力

陸逸和雷新的沉著自信中，有相當一部分的力量來源是全新英菲尼迪QX50這款車。今年6月，全新QX50的上市為英菲尼迪在極其慘烈的下半年車市帶來了罕見的逆勢增長。

得益于產品矩陣的高價值與品牌形象的再進化，東風英菲尼迪創(chuàng)造歷史最佳10月銷量，整體銷量為4，469臺，同比增長7%。其中，全新QX50 10月銷售1，872臺，同比勁增203%，自6月上市以來延續(xù)增長勢頭，而與它一起競爭的對手，是全新寶馬X3，全新奧迪Q5L、中期改款后的奔馳GLC以及凱迪拉克XT5、捷豹F-pace、沃爾沃XC60等，可謂強手如云，競爭慘烈。

提到QX50這款產品，當仁不讓最值得一提的當然是其搭載的破解了發(fā)動機界“哥德巴赫猜想”的可變壓縮比2.0T發(fā)動機——VC-Turbo發(fā)動機，獨創(chuàng)多連桿連接機構，將高性能和高效能融為一體。低壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠輸出堪比V6發(fā)動機的平順、渾厚動力；高壓縮比狀態(tài)下，VC-Turbo能夠顯著提升燃油經濟性，這也使得全新QX50成為第一批符合國6排放標準的車型。

對于一臺豪華車而言，“好看”是最基本的要求，秉承“突破美學”設計理念，英菲尼迪QX50延續(xù)了其頗具東方美學氣質的外觀，尤其符合中國消費者的審美。

中國市場的廣闊性當然讓各領域的世界級品牌都垂涎不已，但就汽車領域而言，也唯有英菲尼迪，在2012年便將英菲尼迪的全球總部設立在了香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌，以便以更好的姿態(tài)服務于中國市場。

對于豪華車而言，擁有舉世無雙的動力還遠遠不夠，尊貴豪華的內飾更是不可或缺。而這款QX50的內飾憑借獨特的選材裁剪工藝，曾獲得沃德十佳內飾稱號，坐進車內，一種手工打磨的奢侈品氣息撲面而來。可選裝的手工定制圣托里尼內飾套裝，更是選用質地柔軟的高級奢華真皮，手工包裹儀表板及中控臺邊緣，讓人猶如置身意大利圣托里尼島般愜意。

“對于一款好車而言，最不怕的就是試。”雷新介紹，接下來的重要任務便是讓更多人去試駕、去體驗。

盡釋潛能的品牌主張

在過往的印象中，豪華品牌英菲尼迪的設計是靈動而又高雅的。因此，起初聽到“EMPOWER THE DRIVE”這個全球性品牌Slogan時，內心是排斥的，而中文詮釋“盡釋潛能”聽上去像是健身房的肌肉男，雖健美卻缺少靈魂和思想。

許知遠說：“帶著成見看待世界，如果不帶著成見，那你對世界根本就沒有看待的方式。”這是我對英菲尼迪的成見，終于在2018年11月得以消解。

那天早上采訪之時，問陸逸：“即將過去的2018年，英菲尼迪的關鍵詞是什么？”他頓了一下，然后會心一笑，說出了擲地有聲的四個字：盡釋潛能。

陸逸曾經說，作為一家企業(yè)，抗風險能力非常重要，掌舵英菲尼迪在中國的命運2年多以來，他終于可以露出會心微笑，用這句他摯愛的品牌口號來概括這個品牌的一年時光。

過去的兩年多，英菲尼迪品牌可以說是在“流言池”中成長的，巨大的人事變動，緩慢的產品導入速度等，都為這個品牌蒙上了一層不確定性的薄紗。

“這一年，團隊做了很大的努力，我們做了最好的自己。”陸逸說，銷量只是一個企業(yè)最終呈現(xiàn)出來的成績單，但在這之前，理順一個企業(yè)的內部結構、品牌理念、企業(yè)經營策略等更重要，沒有前面的這些，不可能有后面的成績。

對于用自己生命的長度去成就一個品牌長度的陸逸來說，一年兩年不算什么。而潛心修煉的2018年，盡管銷售成績還遠未達到讓人滿意的結果，但至少方向是正確的，他正帶領著團隊，邁著穩(wěn)健的步伐向著更遠更高的目標前行。

值得期許的未來

在豪華車市場征戰(zhàn)多年，陸逸非常清楚當下的英菲尼迪處在什么階段。“年輕的英菲尼迪一直致力于突破常規(guī)與邊界。我們將在品牌、產品、銷售、服務等全價值體系精準發(fā)力，落地5年5款新車的承諾，讓英菲尼迪成為豪華車市場中當之無愧的‘挑戰(zhàn)者。”他說，與那些動輒擁有百年歷史的品牌而言，英菲尼迪還是個青年，而青年的未來是無可限量的。

“合資公司成立四年，取得不俗業(yè)績，公司也將全面加強體系能力，為實現(xiàn)東風有限提出的2022中期事業(yè)計劃做好實力儲備。未來，東風英菲尼迪將繼續(xù)憑借強大的產品實力，‘以人為本的經營核心，以及不斷優(yōu)化的經銷商網(wǎng)絡，深耕中國市場。”在體系內浸淫20余年，雷新最擅長在波濤洶涌的內心之上，給外界以風平浪靜的錯覺。雷新介紹，過去的一年，英菲尼迪一直致力于與經銷商伙伴之間建立“命運共同體”的關系，穩(wěn)步拓展銷售網(wǎng)絡。2018年，英菲尼迪實施“1050”戰(zhàn)略，聚焦10個省份排名前50名的城市深耕細作，新增12家經銷商網(wǎng)點，全國經銷商數(shù)量已增加至131家。

而在服務方面，必須是全方位匹配豪華品牌的至臻服務，今年全新推出的客戶服務微信平臺與小程序，一車一賬號，為客戶提供預約維修保養(yǎng)、道路救援、售后信息、保險等貼身服務，讓每一位英菲尼迪的客戶感受到屬于他的專屬服務。