人因工程在DQ市公交車(chē)內(nèi)設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

劉禹廷 陳磊

摘 要：安全舒適的駕乘環(huán)境能夠吸引更多的市民選擇公交出行，有利于緩解DQ市交通擁堵和環(huán)境污染。本文通過(guò)對(duì)DQ市公交車(chē)實(shí)際情況的調(diào)查分析，運(yùn)用人因工程的原理和方法，分別對(duì)公交車(chē)座椅結(jié)構(gòu)和布局、車(chē)內(nèi)色彩和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量3個(gè)方面進(jìn)行了改善設(shè)計(jì)。希望本文的研究結(jié)論對(duì)DQ市公交車(chē)設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：人因工程 車(chē)內(nèi)座椅 車(chē)內(nèi)色彩 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：F721.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（b）-0075-02

Abstract： A safe and comfortable riding environment can appeal more citizens to choose buses as the trip mode， and make for alleviating the traffic congestion and pollution of DQ. The paper uses the principle and method of human factors engineering to give improvement design to the structure and layout of buses， the color inside and the quality of the air respectively. The conclusion of the paper gives certain guidance to the design of DQ′s buses.

Key Words： Human Factors Engineering； Bus Seats； Inside Colors of Bus； Air Quality Inside Bus

近年來(lái)，隨著DQ市人口密度不斷增加，私家轎車(chē)保有量不斷上升，交通擁堵情況日益嚴(yán)重，為此DQ市政府在城市主干道開(kāi)辟交通專(zhuān)用車(chē)道，極大改善了擁堵高峰期公交車(chē)通行狀況。為解決交通擁堵和環(huán)境污染，我們應(yīng)該鼓勵(lì)人們更多地選擇公交車(chē)出行。為此，提高公交車(chē)乘坐的舒適性問(wèn)題就非常重要，因?yàn)檫@是引導(dǎo)市民更多選擇公交車(chē)出行的重要手段。

人因工程學(xué)是一門(mén)實(shí)踐性和綜合性較強(qiáng)的交叉學(xué)科，主要研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適目的[1]。因此，應(yīng)用人因工程學(xué)的原理和方法，考察DQ市公交車(chē)內(nèi)設(shè)施和環(huán)境，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升乘坐的舒適性，可以吸引更多的市民選擇公交車(chē)出行。

1 DQ市公交車(chē)內(nèi)部環(huán)境現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平不斷提高，DQ市周邊農(nóng)村人口大量向市區(qū)轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致城區(qū)人口急劇增長(zhǎng)，需要公交車(chē)線(xiàn)路和里程數(shù)迅速擴(kuò)大，公交系統(tǒng)的發(fā)展受到了DQ市政府的重視，逐漸形成了較為合理的公交網(wǎng)絡(luò)。但是，通過(guò)筆者自身的乘坐體驗(yàn)和隨機(jī)調(diào)查訪(fǎng)談發(fā)現(xiàn)，有超過(guò)50%的乘客對(duì)乘坐公交車(chē)感到不舒適。究其根源主要是公交車(chē)內(nèi)部設(shè)施環(huán)境存在不足，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，乘坐時(shí)舒適度低，座椅布局空間利用不合理，形成空間浪費(fèi)。第二，從乘客的心理角度看，車(chē)內(nèi)的單一色彩會(huì)產(chǎn)生煩悶感和不適感。第三，車(chē)內(nèi)空間封閉空氣流通差，易引發(fā)乘客頭暈、惡心甚至嘔吐等不良反應(yīng)。

本文針對(duì)上述問(wèn)題和不足，基于人因工程學(xué)視角，對(duì)DQ市公交車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)施和環(huán)境提出若干改善設(shè)計(jì)，以提高DQ市公交車(chē)駕乘的舒適度和安全性。

2 車(chē)內(nèi)座椅分析及設(shè)計(jì)

DQ地區(qū)衛(wèi)星城式的城市布局決定了各個(gè)區(qū)之間距離較遠(yuǎn)，跨區(qū)運(yùn)行的公交車(chē)較多，且具有車(chē)程長(zhǎng)，中間站點(diǎn)換乘人員較少的特點(diǎn)，所以乘客都希望在公交車(chē)上能有座位可坐。但是，公交車(chē)內(nèi)的空間是有限的，如何提高車(chē)內(nèi)空間利用率，盡可能多地安排座位就變得非常有必要。根據(jù)筆者實(shí)際調(diào)查，DQ地區(qū)公交車(chē)大部分座位有36個(gè)，座椅排列結(jié)構(gòu)多為單個(gè)，間隔沒(méi)有充分利用，造成空間的浪費(fèi)。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，座椅椅背高度為660mm，座椅寬度為440mm，座椅深度為420mm，沒(méi)有從生理學(xué)的角度考慮乘坐的舒適度問(wèn)題。為此，根據(jù)人因工程原理，對(duì)公交車(chē)座椅的尺寸和分布排列進(jìn)行了如下改進(jìn)設(shè)計(jì)。

（1）座椅尺寸修正設(shè)計(jì)。座椅尺寸修正的原則是根據(jù)人體坐姿的生理數(shù)據(jù)，保障絕大多數(shù)乘客的乘坐舒適度。為此我們參考《中國(guó)成年人人體尺寸》數(shù)據(jù)[2]，具體見(jiàn)表1。

結(jié)合效率和成本的綜合考量，以滿(mǎn)足絕大多數(shù)乘客為基本原則，采用第95百分位點(diǎn)作為設(shè)計(jì)座椅尺寸的上限。由表1可知，除了坐姿臀寬以外，男性坐高等數(shù)據(jù)均大于女性。因此以男性95百分位點(diǎn)的坐高、坐深及小腿加足高尺寸，女性95百分位點(diǎn)的坐姿臀寬尺寸為設(shè)計(jì)座位的依據(jù)。具體設(shè)計(jì)如下：椅面高度為448mm，座椅深度為494mm，座椅寬度為382mm，椅背高度為958mm。調(diào)整后的座椅尺寸更符合大多數(shù)乘客生理特點(diǎn)，且調(diào)高座椅靠背有助于對(duì)乘客頭部的支撐，顯著提高了乘坐舒適度。

（2）座位排列布局設(shè)計(jì)。采用長(zhǎng)條式結(jié)構(gòu)可以提高空間利用率。根據(jù)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)車(chē)內(nèi)長(zhǎng)度約為11m，前后兩個(gè)車(chē)門(mén)寬度共計(jì)3m，采用長(zhǎng)條式座椅排列后可以安排44個(gè)座位，比現(xiàn)有公交車(chē)增加8個(gè)座位，極大提高了空間的利用效率。

3 車(chē)內(nèi)色彩分析與設(shè)計(jì)

公交車(chē)內(nèi)的色彩對(duì)于保持車(chē)內(nèi)乘客的良好乘車(chē)體驗(yàn)是至關(guān)重要的。研究表明，適當(dāng)?shù)纳蚀碳び兄诒３中那橛鋹偤托睦砥胶猓煌纳蕦?duì)人們的心理影響也有很大的不同。據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DQ市公交車(chē)內(nèi)部色彩比較單一，色彩的選用和搭配沒(méi)有考慮色彩對(duì)乘客心理影響的問(wèn)題。現(xiàn)基于人因工程角度，提出幾點(diǎn)色彩設(shè)計(jì)建議：

（1）隨季節(jié)變化而改變車(chē)內(nèi)色彩設(shè)計(jì)。DQ地區(qū)屬于溫帶大陸氣候，四季分明且冬季寒冷，夏季炎熱。因此冬季車(chē)內(nèi)應(yīng)該以暖色調(diào)為主要色彩，例如紅色、橙色等顏色，會(huì)給人以溫暖和積極熱情的感覺(jué)。夏季車(chē)內(nèi)應(yīng)該以冷色調(diào)為主要色彩，例如藍(lán)色、淡紫等顏色，會(huì)給人清涼的感覺(jué)。隨季節(jié)變化改變車(chē)內(nèi)主色調(diào)有助于提高乘坐的舒適度。

（2）運(yùn)用淺色漸變交叉設(shè)計(jì)。淺色漸變交叉設(shè)計(jì)能夠改變?nèi)藗儗?duì)空間結(jié)構(gòu)的認(rèn)知感，產(chǎn)生擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間的視覺(jué)效果。公交車(chē)的公共交通性質(zhì)決定其載客量較大，尤其在高峰期車(chē)內(nèi)會(huì)非常擁擠，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生窒息感。為此可以將車(chē)內(nèi)由底部到頂部設(shè)計(jì)成淺色漸變交叉顏色，有助于緩解乘客的心理不適感。

4 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的分析與設(shè)計(jì)

據(jù)筆者調(diào)查，DQ地區(qū)公交車(chē)90%以上已經(jīng)采用全封閉車(chē)窗。由于乘客不斷呼出二氧化碳，再加上公交車(chē)本身散發(fā)的有毒氣體及細(xì)菌和懸浮顆粒物等，使得公交車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量非常差，而全封閉車(chē)內(nèi)往往通風(fēng)換氣設(shè)備不足。這一方面容易導(dǎo)致乘客出現(xiàn)氣悶頭暈，甚至惡心嘔吐當(dāng)現(xiàn)象，另一方面也容易導(dǎo)致駕駛員不適感，增加發(fā)生交通事故概率。為了乘客和駕駛員擁有安全舒適的乘車(chē)和駕駛環(huán)境，設(shè)計(jì)以下改進(jìn)措施。

（1）凈化空氣及改善空氣循環(huán)設(shè)計(jì)。車(chē)載空氣凈化技術(shù)目前已趨于成熟，該技術(shù)通過(guò)負(fù)離子、光觸媒、靜電集塵等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的有效凈化。公交車(chē)內(nèi)安裝車(chē)載空氣凈化器不僅能清除甲醛等有害氣體，還能吸附車(chē)內(nèi)空氣中的灰塵細(xì)菌及懸浮顆粒物。另外，據(jù)筆者調(diào)查DQ市公交車(chē)內(nèi)普遍安裝空調(diào)，可以通過(guò)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)交替使用的方式改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。空調(diào)內(nèi)循環(huán)可以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度，但是車(chē)內(nèi)空氣與外界隔絕，容易導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降；空調(diào)外循環(huán)可以使車(chē)外空氣參與車(chē)內(nèi)空氣的循環(huán)形成對(duì)流，但是達(dá)到設(shè)定溫度會(huì)用較長(zhǎng)時(shí)間。因此，建議公交車(chē)駕駛員交替使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，已達(dá)到改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。

（2）采用綠色環(huán)保材料。車(chē)內(nèi)設(shè)施應(yīng)該采用符合生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的綠色環(huán)保材料，以減少甲醛、甲苯等有毒有害氣體的揮發(fā)，從根源處斷絕有害氣體對(duì)公交車(chē)內(nèi)司乘人員的侵害，確保提供安全而舒適的駕乘環(huán)境。

5 結(jié)語(yǔ)

本文運(yùn)用人因工程的原理和方法，基于人體數(shù)據(jù)和人的心理和生理特征，并在充分調(diào)查分析DQ市公交車(chē)內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的基礎(chǔ)上，分別對(duì)公交車(chē)座椅結(jié)構(gòu)和布局、車(chē)內(nèi)色彩和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等三個(gè)方面進(jìn)行了改善設(shè)計(jì)。以上改善設(shè)計(jì)可以提高乘客乘坐的舒適度，降低疲勞感。而安全舒適的乘坐環(huán)境能夠吸引更多的市民選擇公交出行，有利于緩解DQ市交通擁堵和環(huán)境污染。因此，本文的研究結(jié)論對(duì)DQ市公交車(chē)改善設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 孔慶華.人因工程基礎(chǔ)與案例[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.

[2] 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局.GB 10000-1988，中國(guó)成年人人體尺寸[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1989.