重讀林肯之道

牛大為 李響 劉丹丹

隨著國民生活水平的提升，“消費升級”這四個字越來越多地出現在我們生活中。豪華車市場雖然歷經2018年上半年的貿易關稅上調事件，但各品牌汽車銷量依舊火爆。據最新數據顯示，2018年1-6月份，豪華車品牌在華銷量達133萬輛，同比增長11.5%，市場份額由2014年的9.08%提升至12.5%。

有行業專家這樣表示：“現在豪華車市場如此繁榮主要是有兩個因素，一是國民消費升級，是品牌終端價格下調，但是這兩個因男蒸褚為車企帶來銷量的同時，也為車企帶來了隱患。因為銷量的增加，現在豪華車的特性正在逐漸地被消磨，給大家的印象已經不那么像豪華車了，長此以往恐怕將與街車無異。”

打造自己品牌的獨特調性和持續競爭力是每一個豪華品牌都要面臨的問題，對于一個豪華品牌而言，如何樹立起品牌的核心形象才是立足之本。

2014年底重返中國市場，4年時間，林肯將銷量從零做到了2017年全年5.4萬臺的銷量，連續三年創造銷量新高，并成功躋身豪華車銷量核前十。雖然林肯汽車銷量日益增加，但是國人對它依舊了解不多，印象模糊，甚至還有不少人奏材肯的產品存在質疑。

在此之前，我對于林肯的記憶只有那臺加長的美國車，不管是一線城市，還是四五線的小縣城里都能見到它拿來做婚車。雖然離大家的距離比較遠，但是名氣一點兒也不弱。

日前，本報記者有幸試駕了林肯的經典車型林肯大陸CONTINENTAL，在體驗過程中，對林肯這個美國品牌的理解也更加深入。

林肯大陸重新定義美式豪華

自1939年第一代林肯大陸CONTINENTAL誕生以來，世界對于美式豪華就有了全新的定義，70年的發展，人民對于美式豪華的印象逐漸固化，局限了對林肯品牌的遐想。如今，林肯回歸中國市場，兩款旗艦車型——全新林肯領航員Navigator和林肯大陸CONTINENTAL繼續得到廣泛的市場認可。

林肯大陸CONTINENTA與生傳承豪華感受的同時，不忘融入科技與現代。林肯大陸的雪茄型車身將門把與腰線融臺一體，盡顯優雅;30向可調節座椅，配有加熱、通風和按摩功能，同時配備了電滋懸架，將乘坐舒適程度提升到一個新的層次;其在科技配置上，運用了全液晶儀表，并搭載了SYNC3多媒體系統，較以往車型在使用體驗上有極大提升;值得一提的是，林肯大陸搭載了福特旗下最全面最高端的科技配置，主動安全等功能均有體現。有媒體曾說過，林肯大陸的配置已經遠超同級別的競爭對手，曾被人們詬病的美系車做工問題，林肯大陸通過細膩的工藝給出了答案一改往日認知。

不僅如此，林肯已經掌握了混合動力的前沿技術。林肯的混動技術在MKZH上已有體現，其工作原理與豐田系相似，通過串并聯的方式，在不同工況下可以褚發動機與電動機之間進行切換。

有媒體實測油耗水平在6L/百公里，雖高于林肯官方始出綜合油耗在4.5L/暇比公里的數據，但是其表現令眾媒體滿意。相比于同級別豪華品牌，林肯的混動技術已經走在了前列。

當然，林肯品牌的豪華，不僅體現在產品，更體現在對客戶的關懷上，林肯更愿意把它稱之為“林肯之道”。

“林肯之道”始于懂你以林肯近些年來的銷量，在國內豪華車市場是有一定地位的，但由于林肯“低調”的利風，人們一提起豪華車，想到的更多的是奔馳的尊貴、寶馬的運動或者是雷克薩斯的匠心，對于“林肯之道”卻知之甚少。

其實，“林肯之道”很難用一個詞或一句話來概括，簡單來說，“林肯之道”是林肯品牌的一種服務理念，它為客戶提供體貼周到，并具前瞻性和個性化的服務，包括細致的個人定制方案和完善的售后服務。

林肯的品牌調性并不像奔馳或者寶馬等能用一個具體的詞表達，它的“林肯之道”其實是將個性化的客戶服務，獨特的個人定制以及完善的售后機制綜合起來的一種客戶至上的服鄉理念。

在回歸中國市場的這幾年，林肯將白己的“林肯之道”發揮得淋漓盡致。對于飽受詬病的經銷商領域，林肯下了很大的功夫，截止到目前為止，林肯在華已經布局109家林肯中心，形成了強大的售后保障體系。據林肯官方消息得知，今年年底前林肯中心的規模將會擴充至125家，以便能夠更好地服務客戶，同時也希望更多的中國消費者能夠接觸到這個品牌。

傾注心血的不止是經銷商體系，林肯中心的服務同樣做得很到位。據悉，林肯中心所有與客戶直接接觸的工作人員，都需要通過林肯學院的嚴格訓練和考核，并且定期舉行與專業性相關的比寒。對于客戶的個人資料以及萄輛工況，林肯中心者會進行保存，客戶車輛的維修過程也全部透明化，可隨時調監控進行查閱，不僅在維修訪面林肯做到了細節的把控，在客戶服務方面，林肯也力求盡善盡美。每周一次的試駕體驗活動，傳統茶道的鑒賞各色西式點心的供應，以及專門設立的特色活動區域，林肯的所付出的點點滴滴都是為了讓客戶能有賓至如歸的體驗。

林肯這一系列的服務也正好詮釋了林肯官網上的這句標語：“我們懂得，了解你的每一個需求，全面提升你在每個環節和細節的感受，一切以你為本，才是豪華之本源。”

林肯國產在即豪華品牌產品國產化，無論是奔馳、寶馬、奧迪還是以凱迪拉克為首的二線豪牌們都嘗到了舌目頭，在經歷過初期的高速增長后，想要繼續擴大體量提振品牌影響力，國產化就是一個很好的辦法。

林肯顯然也意識到了這個問題，正在加快國產化進程。今年3月份，林肯正式宣布了國產化的計劃，通過福特與長安原有的合資企業進行生產，僅供中國大陸市場銷售。據悉，林肯首批國產化車型分另偽林肯Aviator、新一代林肯MKC、新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以Z乏款全新轎跑車型。

兩個月前，林肯迎來了一輪人事調動，宣布任命毛京波為林肯亞太及中國區總裁。在加入林肯之前，毛京波曾是奔馳的霸道女總裁，其在任期間，奔馳一直保持良好的銷量勢頭。在中國豪華汽車領域，毛京波無疑積累了豐富的市場和銷售經驗，“其實所有營銷的想法，無論是線上還是線下的，其實都特別簡單”就曾是毛京波的經典語錄。或許正是看中了其這樣的才能，林肯才不惜代價，將其招到了白己的麾下，加了入林肯，毛京波面臨著不小的壓力，雖說有著諸多的不確定性，但并非沒有向上突進的司能。

“毛京波的領導才華以及帶領豪華汽車品牌屢創銷售佳績的豐富經驗使她成為領導林肯的不二人選。”福特汽車亞太區總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼著席執行官傅禮德（Peter Fleet）說道，“她將幫助林肯在亞太及中國市場持續增長，深化‘林肯之道，為中國市場提供更新穎、更優難的產品，并進一步拓展我們的經銷商網絡。”