評價走偏 侵害乘客隱私權

除了對司機的審核和監管不嚴之外，引發爭議的另外一點在于：順風車車主可以獲取乘客的乘車時間、地點、消費價格等信息，并且以“印象標簽”的形式對乘客進行評價。這些評價會顯示在乘客的個人信息中，司機尚未接單之前就能看到這些過往評價。也就是說，順風車司機可以根據這些評價，來選擇其想要搭載的乘客。而在行程結束后，車主還可以通過順風車平臺的聊天功能，繼續與乘客聯系。從網上曝光的截圖來看，許多女乘客都在順風車行程結束后遭到了司機的騷擾。

“澎湃新聞”就此采訪了相關領域的律師，律師表示，滴滴分享司機對乘客的評價，目的在于給其他司機一個接單時的參考， 比如這個乘客是否按時付費、有沒有違約行為等，這些信息屬于承運人與乘客合同關系認可的正常評價信息。但如果平臺共享的評價信息超出了這個范疇，涉及到對乘客個人的人身評價，比如是否漂亮、穿著如何等，那滴滴的評價共享功能就嚴重侵害了乘客的隱私權，還可能對乘客的人身財產安全構成威脅。

《三聯生活周刊》的評論則認為，滴滴順風車的“印象標簽”功能與滴滴拓展社交業務的野心有關。滴滴順風車事業部總經理黃潔莉曾表示，從價格層面上看，順風車業務是非盈利目的的，順風車是帶有一定社交屬性的產品，滴滴想做的是“自然的連接和匹配”，因此放棄了打分評價，而采用標簽評價的方式。滴滴順風車的廣告也不斷暗示用戶，這里是發生浪漫邂逅的地方，打出的廣告語都是“不僅是順風，而且還順眼”“不怕貼標簽，就怕你不約”等，刻意放大了男女社交屬性在順風車業務上的作用和存在感。

事實上，對于具有社交屬性的互聯網產品來說，“性”當然是最有效的催化劑，不論是陌陌、探探還是各類直播平臺，都或多或少受益于此。但線上的社交場景與線下的出行場景有著本質上的區別，風險指數和不可控程度都不可同日而語。換言之，線上社交也許還有一定空間縱容這種打性的擦邊球的做法，但線下的陌生人社交場景則需要平臺全力保障用戶的安全。

有微博網友表示，互聯網時代，消費女性性別紅利的產品不在少數。技術算法或許能提高人類社會運轉的效率，但當技術算法的效率與社會算法的歧視相互疊加的時候，我們面對的就是一個與真正的互聯網精神背道而馳的世界。這也就是為什么，最符合“共享經濟”精神的滴滴順風車反而釀成了最不可原諒的悲劇。