一種低成本進氣歧管結構設計

程淵

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一種低成本進氣歧管結構設計

程淵

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230000）

為保證進氣均勻性，柴油機進氣歧管往往結構復雜，成本較高。文章設計了一種整體壓鑄成型的進氣歧管，結構簡單，成本較低。同時通過進氣歧管內部的導流板結構來確保進氣均勻性滿足要求，并對此結構進行CFD分析，驗證了此結構的有效性。

柴油機；進氣歧管；導流板

前言

目前，我國生態環境面臨不少挑戰，為打好“藍天保衛戰”，國家加強了對生態文明建設的管理。其中，最近發布的國Ⅵ排放標準法規便是對機動車尾氣污染的進一步限制和規范[1]。

為滿足國六排放標準，企業紛紛采取措施來改善缸內燃燒以降低污染物的排放，例如提高燃油噴射壓力、改善噴油規律等[2]。而柴油機的進氣均勻性作為影響柴油機燃燒一致性的重要影響因素而受到重視。如果各缸進氣偏差過大，標定人員很難通過改變噴油規律來保證各缸燃燒的一致性，柴油機的經濟性和動力性會受到不利影響。目前，柴油機進氣均勻性的評價標準要求各缸進氣量偏差在±2.5%內。

1 進氣歧管結構設計

1.1 傳統進氣歧管結構

為保證進氣均勻性，傳統進氣歧管結構設計得較為復雜，如圖1所示。此類進氣歧管往往帶有一個較大的穩壓腔和進氣支管，需要采用重力鑄造工藝成型，無法采用成本較低的壓鑄工藝鑄造。且進氣歧管占用空間較大，不利于整機布置。

圖1

1.2 低成本進氣歧管結構

本文設計的一種低成本柴油機進氣歧管結構如圖2所示。其中a是進氣總管，b是導流板，c是穩壓腔。整個進氣歧管通過進氣總管法蘭與外界連接，通過穩壓腔法蘭與缸蓋連接。外界氣流通過進氣總管（a處）后經過導流板（b處）分流再進入穩壓腔（c處），最后流入缸蓋氣道和氣缸。

圖2

此種結構的優點如下：

（1）通過導流板對氣流的導流作用來保證進氣均勻性，使穩壓腔的體積不用設計得太大；

（2）導流板可以通過對模具芯棒底部形狀的修整從而直接壓鑄成型，降低成本；

（3）可以通過調整導流板和進氣總管的位置使進氣歧管適配不同的整車進氣管路；

（4）進氣歧管占用空間小，方便布置。

2 CFD分析驗證

2.1 分析模型及邊界

圖3

為驗證低成本進氣歧管結構有效性，對此結構進行了CFD分析[3]。分析模型如圖3所示。本次模擬計算是穩態計算，進氣口處設置總壓為1bar，缸蓋氣道出口處設置靜壓為0.9bar。假設空氣為理想氣體，具體工況是當某一缸進氣支管打開時，其它缸進氣支管關閉。分析了四個缸依次打開時進氣流量系數和流量系數偏差，即各缸進氣均勻性。

2.2 分析結果

本次計算進氣歧管內流場圖如圖4所示。從圖中可以看出，當某一缸進氣支管打開時，氣流從進氣總管進入，然后從導流板的兩側分別進入缸蓋氣道。有效避免了從進氣總管進入的氣流直沖某一氣缸（依據本文模型，是第三缸），造成此缸進氣量偏大的問題。

圖4

本次計算進氣歧管流量系數最大上偏差為1.88%，最大下偏差為-1.58%，各缸進氣均勻性在±2.5%的評價標準內，滿足設計要求。

3 結論

本文提供了一種柴油機進氣歧管的設計方法，在確保進氣均勻性的基礎上降低了成本。最后進行CFD分析驗證此結構的有效性。

[1] GB 17691-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法.

[2]周龍保.內燃機學(第二版)[M].北京:機械工業出版社,2007,247-249.

[3] 王福軍.CFD軟件原理與應用[M].北京:清華大學出版社.2004.

Design of alow cost intake manifold structure

Cheng Yuan

（Anhui jianghuai automobile group co. ltd., Anhui Hefei 230000 )

In order to ensure the uniformity of intake,the intake manifold of diesel engine is often complicated and costly.This paper designs an intake manifold with integral die casting,which is simple in structure and low cost.At the same time through the guide plate inside the intake manifold to ensure the intake uniformity to meet the requirements,and this structure was analyzed by CFD,to verify the validity of this structure.

Diesel engine; Intake manifold; Guide plate

B

1671-7988(2018)24-158-02

U462

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1671-7988(2018)24-158-02

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程淵，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.056