對我國第三方物流發展的思考

周麗穎

摘要：隨著經濟的發展與社會的進步，尤其是進入二十一世紀之后信息技術突飛猛進帶來的電子商務的發展，對于我國第三方物流的發展起到了極大的推動作用。目前，我國第三方物流發展速度驚人，取得了一定的成就，但總體上還存在規模狹小、服務功能不健全、信息化程度較低，以及人才匱乏等一系列問題。本文通過對我國第三方物流發展現狀的分析，提出了與之相適應的發展對策，有利于有效解決我國第三方物流發展中存在的問題，進而促進我國第三方物流業的快速發展。

關鍵詞：第三方物流；物流；趨勢

引言：

物流作為一個新興產業，在我國的發展非常迅速，并顯示出廣闊的市場前景。專業化的物流在我國逐漸形成規模，第三方物流公司如雨后春筍般涌現。據資料顯示，中國國內已經注冊的物流企業從1997年的寶供物流到現在的70-80萬家，發展極為迅速。目前我國物流企業主要以中小企業為主，約占我國物流企業的99%，并且物流企業的數量呈逐年上升趨勢。雖然我國物流企業的發展勢頭十分迅猛，但和國外發達國家物流企業的發展相比還存在較大差距，而且明顯比發達國家落后。提供服務的第三方物流企業開始出現的時間也比較晚，且這些企業沒有很深入地理解第三方物流。所以，在我國，第三方物流的發展存在著許多的問題，比如：物流觀念落后、物流渠道不暢、物流人才缺乏、管理水平低等。本文下面將具體的探討我國第三方物流發展中存在的問題及對策。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的概念

第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是20世紀80年代后期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提出“第三方服務提供者”的說法。中國國家標準《物流術語》中，將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。”

楊明宇（2011）認為，第三方的概念是相對于第一方發貨人和第二方收貨人而言的，主要是通過提供專業化的物流服務來滿足企業的要求，第三方物流企業不是商品的使用者，也不是商品的所有人，而是為客戶提供專業化的物流服務。經濟的全球化和信息技術的飛速發展，越來越多的商品在全世界范圍內流轉，對物流的需要越來越高，傳統的模式己經無法滿足企業的需求，企業的競爭也越來越激烈，為了在市場中擁有一席之地，企業必須加強核心競爭力的建設，將不屬于核心的業務外包出去，第三方物流應運而生。

任立道（2009）認為，第三方物流是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的，它通過與第一方或第二方的合作來提供專業的物流服務和物流經驗，不擁有產品，不參與商品的買賣，只是為客戶提供以合同為約束的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。他提出了第三方物流特征如下表：

（二）第三方物流的特點

1、它是以契約的形式訂立書面合同的一系列服務

物流企業根據合同內容的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務，并以合同來管理提供的全部物流服務活動及其過程。

2、需求方和供應方之間是長期的戰略聯盟關系

第三方服務企業與經營者之間的戰略聯盟要求彼此公開更多信息，打破傳統的業務束縛，從“業務關系”轉變為“伙伴關系”。這種關系達到雙贏，為系統可靠性提高、服務改善以及更高效運作提高了保證。

3、它是以現代信息技術為基礎的物流服務

信息技術的發展為第三方物流的出現創造了條件，信息技術的發展實現了數據的快捷、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平；使訂貨、包裝、保管、運輸、流通、加工實現一體化。企業與物流企業可以通過信息技術很方便地進行交流和協作，使企業間的協調和合作在短時間內迅速完成為可能。同時，電腦軟件的迅速發展，能夠精確計算出混雜在其他業務中的物流活動的成本，還能有效管理物流渠道中的商流，這就促使了企業把原來在內部完成的作業交由物流公司運作。

二、我國第三方物流的發展現狀和制約因素分析

（一）我國第三方物流的發展現狀

作為企業降低物流成本、提高物流服務水平，培育核心競爭力的重要手段，近年來我國第三方物流配送無論是在規模還是在服務水平上都取得巨大的發展。其主要表現在基礎設施不斷的完備，市場需求量不斷增加，行業主體穩步發展，政府部門高度重視等方面。我國先后出臺了關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進我國現代物流業發展意見的通知》積極推動第三方物流配送企業發展，截止2014年12月，全國社會物流總額213.5萬億元，2014年物流業總收入7.1萬億元，同比增長6.9%。其中我國第三方物流市場總收入5.1萬億元，占總額的70%以上。而且，隨著我國電子商務等市場的發展，我國第三方物流配送產業還在進一步的發展壯大。

（二）我國第三方物流發展的制約因素

雖然我國第三方物流的發展形式良好，但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。我國第三方物流在發展過程中存在的問題主要有：

1、國內市場誠信缺失，自辦流現象突出

市場缺少信用，導致物流外包失敗，阻礙了第三方物流規模的擴大。我國很多企業在向市場經濟轉型過程中，缺乏必要的誠信，不對稱的信息和短缺的市場信用，使大量物流外包失敗，限制了第三方物流的進一步發展。許多物流企業在提供物流外包服務時，合同的履約率十分讓人擔心。據中國企業家調查系統的調查顯示：在被調查的企業中，2007年有將近92%的企業遭遇合同糾紛，其中20%的企業遭受的合同糾紛在5起以上。 與此同時，企業在將物流業務外包時，和對方并沒有結成長期穩定的伙伴關系，所以物流外包一旦失敗，貨主便害怕物流企業將自己的商業秘密泄露出去，給自己增加不必要的成本，再加上一般物流設施的投資并不是很高，自營物流就成為貨主企業的理性選擇。

2、規模較小，物流服務功能不全

我國第三方物流企業大多是由服務功能單一的運輸企業、倉儲企業轉型而來，經營規模偏小，綜合化程度較低，在管理水平、技術力量及服務范圍上整體水平還不高。由于服務功能不完善、運作經驗尚少，大多數企業只是被動地依照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲。極少能為企業提供物流策劃，并組織及深入到生產領域進行供應鏈的全過程管理，也無法根據客戶的需要，為客戶提供超常規的服務，或者是用超常規的服務方法提供服務，很少有增值性的物流服務。隨著我國慢慢成為“世界制造工廠”，企業市場化運作程度的一步步提高，通過物流外包來滿足市場急劇擴張需要的企業日趨增多。第三方物流需求量的增長幅度一定會很大。目前，由于第三方物流企業服務意識、經營意識與市場要求大相徑庭，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求，在一定程度上影響了第三方物流產業的發展。

3、專業物流管理人才匱乏、管理水平較低

由于物流教育的落后，雖然中國物流從業人員已初具規模，但大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行而來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設物流專業和課程的僅有50多所，占全部高等院校的4%左右，職業教育更加欠缺，通過委托培訓方式培訓員工的企業也比較少見。匱乏的物流人才，使得企業缺少了創新的能力和發展的動力，所以只能依靠傳統的方式管理現代物流，致使物流企業低效運行，缺乏活力和競爭力。

4、第三方物流平臺信息化程度低

我國大多數企業依然采用手工處理方式，企業不健全的內部信息系統、落后的數據處理技術與信息傳遞工具，沒有充分利用EDI、Internet、條形碼等先進技術，致使信息處理不準確、不及時，不同地域的數據庫沒有集成，物流企業和客戶之間信息資源共享不充分。不合理的經營網絡，使第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏足夠的合作，貨源的不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩等等都造成了浪費。

三、我國第三方物流發展的對策建議

（一）對市場信用體系進行完善

第三方物流的供需雙方是一種委托代理的關系，一方面，物流需求方在無法識別第三方物流的資信時，很可能對第三方物流供應商的履行承諾能力產生顧慮；另一方面，第三方物流企業可能利用信息優勢，為謀求自身利益，采取不利于物流需求方的一些行為，導致物流需求方擔憂第三方物流的服務質量，顧慮企業內部運營情況會外泄，害怕對業務流程失控。如果市場信用體系不完善，第三方物流就很難培育和發展。為了現代物流的發展創造良好的宏觀環境，這就急切需要政府部門的大力支持和推動。在制定促進第三方物流發展相關政策的同時，物流企業也要自我約束，樹立良好的企業形象，一起來完善市場信用體系。

（二）完善理念，提升服務

1、打破傳統觀念的束縛，樹立第三方物流的理念

由于受經濟發展水平的制約，我國對現代物流的認識和實踐，與發達國家相比還存在很大的差距。第三方物流必須對傳統的經營理念、管理方法進行變革，擴展服務范圍，提高服務質量，才能提高市場競爭力，實現企業的發展壯大。

2、各企業間發展戰略同盟關系，整合社會資源

由于長期受計劃經濟的影響，我國的第三方物流企業規模偏小，條塊分塊嚴重，形成了多元化的物流格局。大多數第三方物流企業（新興的外資和民營企業除外）由運輸、倉儲企業轉型而來，企業缺乏整合，規模效益不顯著。然而，伴隨著我國市場逐步國際化，第三方物流市場的競爭越來越激烈。企業間必須發展長期的戰略同盟關系，整合社會資源。在資源整合方面，不僅要整合傳統基礎物流企業的資源，而且也要整合客戶資源；在第三方物流行業內部的整合方面，不僅采取傳統方式的兼并合資，還可采取虛擬聯盟和信息技術伙伴等形式進行整合，以充分利用外部資源達到自身利益的最大化。

另外我國發展第三方物流的重要渠道就是整合社會存量資源，該渠道也是適合我國國情的第三方物流發展的必然選擇。系統化地滿足物品投遞到用戶以及諸多環節的物流配送，對此我國現有的物流配送基本上能做到，而具體投遞到用戶則依靠零散的社會資源。所以，作為第三方物流企業發展的重要內容必將是整合和利用社會存量資源，以此促進我國第三方物流發展。

（三）重視物流人才培養，實施人才戰略

我國物流與發達國家物流的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。不斷提高物流從業人員素質，不斷學習技術與方法，不斷應用先進技術，才能構建適合我國國情的第三方物流。

從教育角度看，我國物流專業本科畢業生仍是空白，應進行學科建設的調整，在中專和高校都要開設物流專業，致力于培養從操作到管理的多層次人才體系；尤其要增加一些培養物流高級人才的碩士點、博士點，使更多的物流碩士、物流博士進入大型物流企業的高級管理層，帶進先進的物流管理理念，使傳統的物流企業向現代物流企業迅速轉變。

從物流企業角度來看，目前要解決專業物流人才欠缺的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高員工的業務和管理素質。

從社會角度看，加快引進物流認證培訓體系的步伐，如2003年引進的英國皇家物流與運輸的職業資格認證培訓系統已在部分城市試點，如果能迅速在我國大面積推廣，將對加快我國物流人才的培養和第三方物流業的發展具有重要的意義。

（四）加強信息技術應用，增強和完善網點建設

衡量現代物流企業的重要標志——信息化與否，對于訂單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡，許多跨國物流企業都擁有。企業借助信息技術能整合業務流程，能融入客戶的生產經營過程，并能建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。當今，國內物流市場已實現國際化，建立四通八達的網絡顯得尤為重要，但要根據企業自身的實際情況建立有形網絡，若企業規模大，業務多，可自建經營網點；若只有零星業務，可以考慮和其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。

結論

當前物流領域最受關注的問題是，如何增加第三方物流的競爭力，如何完善系統，如何培育多方物流，如何促進物流企業從提供倉儲、運輸服務轉向提供供應鏈服務，如何提高現代物流管理水平。隨著我國成功加入世界貿易組織，隨著而來的是分銷和物流市場的全面開放，跨國公司帶著他們的需求和供給進入我國，為第三方物流提供機會的同時，也給我國的物流企業造成威脅。

目前，我國第三方物流的發展主要受到國內市場誠信現狀、物流企業規模、相關人才、信息化平臺等方面的諸多制約。面對這些制約因素，從宏觀方面而言，我國應該完善市場信用體系，重視人才培養，并建立健全相關法律法規與行業標準；從微觀方面而言，企業應該樹立科學先進的理念，發展戰略同盟關系，加強信息技術應用。

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