瀝青路面的常見病害及處理方法

文紅

摘要：當公路瀝青路面發生病害時，務必要及時的針對病害開展分析，并提出對應的解決措施，及時將病害根治。與此同時，還要將預防性養護措施大力推廣，從日常的定期養護做起，將病害遏制在源頭，進而保證高速公路的路用性能。

關鍵詞：公路；瀝青路面；病害；措施

引言

高速公路在當前對保證我國的交通運輸方面發揮了很大的作用，為了減少自然因素和車輛通行因素對路面產生的影響應當在施工時根據施工當地的氣候條件選用合適的材料，并且要確保材料配比合理拌制均勻。

1瀝青路面結構概述

瀝青路面的原材料是以瀝青為主、混凝土為輔。瀝青路面的結構從表面到下層依次分為面層、基層、底基層及墊層。墊層是瀝青道路最下面的一層結構，這一層結構的主要作用是排水、防凍，因此在選擇墊層材料時都選擇排水性能好的材料。在鋪墊、碾壓過程中，路面的密度要小于瀝青道路面層；底基層鋪墊在面層和基層之下，底基層的主要作用首先是承受汽車荷載的反復作用，其次是與基層一起承擔路面重量，保證道路質量與承重強度，底基層通常分為兩層；基層在面層之下，是整條道路構造的核心，在高質量公路建造中，基層也分為兩層，第一層與面層一起直接承擔汽車行駛所產生的荷載反復作用，而第二層則是將荷載反復作用傳遞至基層下面的結構層面，并且為了保證公路的使用質量，在鋪設時基層的厚度和密度都很大；面層也叫表層，面層作為公路的表面直接受到汽車行駛荷載和重量的影響，西藏地區公路的表層遭受的自然因素影響也很大。表層的瀝青鋪設密度大，并且為了起到汽車行駛時防滑的作用，要求瀝青表層必須達到防滑、耐磨的等級標準。

2公路瀝青路面常見病害

2.1裂縫

有3種瀝青路面裂縫的類型，主要就是橫向、縱向以及網裂等。因為混凝土以及瀝青出現溫縮，因為材料出現收縮以及很多的沉降出現，所以就會有橫向的裂縫出現，而且和路面中線比較橫向的裂縫近似于垂直。所以剛開始是硬路肩，但是因為經過長時間的推移，就會發現出現的問題已經轉變為全路幅。天然含水量因為比較多的緣故就會導致沉降，而且是不均勻的，對此這就是縱向的裂縫，因為在攤鋪中沒有對搭接進行處理，因為不斷出現的水的滲入也會導致出現縱向裂縫，后果非常嚴重，而且大多的裂縫呈現縱向條帶狀或者月牙形。因為當出現橫向裂縫以及縱向裂縫時沒有填補其縫隙就會導致很多的水滲入到其中引起了積漿，而且路面若是不平整也會引起網裂的，屬于網狀性的疲勞裂縫，主要起始于輪跡方向，慢慢地發展最終就會形成縱橫向的裂縫交接的狀態。

2.2變形類病害

瀝青路面的變形類病害指的是由于外力的影響在路面上出現相應的形變的一種情況。這種情況發生的原因主要有兩種，一是材料問題，如果在道路鋪設施工時沒有將材料攪拌均勻或是材料本身的強度達不到預計的需求就可能讓某個路段的道路質量相對較差，在一些大型車輛通過時這類路面很容易出現沉降和車轍等病害。第二點是單位時間內交通壓力過大的問題，如果在一段時間內有大量的車輛通過就很可能造成路面過載，當超過路面的極限承受壓力時就會產生相應的形變，而且這種形變往往是永久的不可逆的。針對這種現象要在施工時確定材料拌制充分，對車輛通過過于集中的問題進行疏導。

2.3坑槽病害

在瀝青路面施工過程中如果碎石基層發生離析則會進一步促使部分的粗骨料相互聚集，從而致使瀝青的密水性能降低，而在路面使用過程中，當瀝青路面多次遇雨之后，則會致使礦料從路面表層剝離，進一步引發瀝青路面的松散，并逐漸發展為坑槽。與此同時，在瀝青面層施工過程中，如果瀝青面層施工質量差致使密水性能不好，雨水下滲至基層，在車輛荷載的反復作用下，路面出現泛白現象，進一步引發坑槽病害。

2.4車轍與泛油病害

當瀝青路面出現大量的車轍時，會嚴重危害路面的使用性能，導致車輛無法正常運行。而車轍出現的主要原因在于瀝青隨著氣溫的上升而發生軟化，具體來說，瀝青混合料的粘結性能是關系到瀝青混凝土強度的重要因素，瀝青混凝土強度往往隨著瀝青稠度的加大而增強，然而黑色的瀝青路面極其容易吸收由于外界因素導致的熱量，尤其當瀝青路面溫度高于60℃時，瀝青就會發生軟化，此時再加之上部行車荷載的反復作用就極易導致車轍病害。

3公路瀝青路面病害的治理措施

3.1車轍及泛油的治理措施

一般來說，可以運用加熱路面的方式對車轍病害予以處置，此外還可以運用瀝青材料將車轍部位予以填平處理。總的來說，車轍治理的核心思路在于確保路面強度。因此在具體施工中，務必要注重材料的選用以及鋪筑工藝的把控，應該嚴格依據規范和設計要求開展路面的壓實工作，避免單遍碾壓的現象。當公路路面的車轍現象較為嚴重時，應該采取以下治理措施：首先，對路面車轍兩側的拱起部位予以局部銑刨以及整形；其次，借助微表處車轍修復技術，即開展輪跡帶車轍填充或者微表處罩面技術進而對車轍予以處置。一般來說，較為嚴重的車轍往往是由于面層材料的耐高溫性能不佳而導致的，在處置過程中，務必要在車轍所有結構層銑刨之后仔細研究下承層的具體情況，針對具體情況開展對應的處理措施。務必要在確認下承層無病害的基礎上，才可以進一步開展微表處車轍修復技術。對于路面中出現的泛油，一般在病害部位鋪筑石子以及黃沙以改善泛油，而對于較為嚴重的泛油則需要在鋪筑石子的基礎上開展二次壓實操作，進而有效改善泛油。與此同時，務必要從根本做起，在施工環節就嚴加把控瀝青原材料的選用以及瀝青混合料的拌合，進而將泛油的問題扼殺在搖籃中。

3.2瀝青路面裂縫的養護維修對策

對于瀝青路面，若是出現了裂縫，一般處理都是在夏季進行，因為維修可以得到較好的效果。當相關的人員在開始維修之前，都是非常全面地做好相關的路面調查工作，對其裂縫的形成大小、形成原因、實際的裂縫數量以及類型做一個記錄，就可以根據記錄合理設定出維修的方案，而且也要將其維修的費用進行控制，才能在進行維修時做到技術以及效果成本的考慮。對裂縫處理的過程中應該使用4cm的上面層進行而且使用之前應對其路面的雜物以及粉塵及時地進行清除，二次施工的過程中將其改性粘層瀝青在修補位置進行涂抹。若是在觀察的過程中遇到已經深入到其中的裂縫，應該通過回填的方法，就可以將其損害的程度得到緩解，而且處理滲漏水的問題。當改進瀝青混凝土方法時，也要根據實際情況考慮，底端深入范圍讓相關的人員先劃出，再做好填充工作。

3.3推移及坑槽的治理措施

究其根本，公路路面發生推移的根本原因在于道路強度不達標，所以說針對公路路面發生的推移問題要將預防放在首位，具體來說，在施工中務必要嚴加把控瀝青材料的選用，控制其配合比，同時還要確保攤鋪工作的合理開展。而在公路養護工作中，則要強化對于公路的看護，當發生推移現象時要第一時間封鎖路段，進而予以處置，要避免由于處置不及時導致的坑槽擴大，進而對養護和修繕造成更大的難度。就具體的技術來談，對于路面坑槽主要采用修補方式，同時還要嚴格預防坑槽對路面下層的水分破壞。

結束語

當公路瀝青路面發生病害時，務必要及時的針對病害開展分析，并提出對應的解決措施，及時將病害根治。與此同時，還要將預防性養護措施大力推廣，從日常的定期養護做起，將病害遏制在源頭，進而保證高速公路的路用性能。

參考文獻：

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