DC600V供電客車絕緣電阻及泄漏電流檢驗方法的研究

王肇敬

摘要：本文先對DC600V供電客車絕緣電阻和泄漏電源檢驗中的問題進行分析，然后在優化絕緣電阻和泄漏電流檢驗方法相關方面，詳細分析和闡述DC600V供電客車絕緣電阻和泄漏電流檢驗方法的優化。

關鍵詞：DC600V；供電客車；絕緣電阻；泄漏電流

在鐵路電氣化和大量電器設備在機車、客車中的廣泛使用之下，電氣安全問題逐漸關鍵和重要。為了保障電器安全，使用機車、客車對實時漏電監測保護報警與接地保護技術進行了使用，以此對列車供電母線漏電電流與對地狀況做了實時監測，若是發生漏電流超標或是接地，保護動作，停止電源輸出。目前DC600V供電系統在鐵路客車上已經運行了很長一段時間，但是地面維護時還存在一些問題，其中主要是漏電問題。在故障排查之中，目前的檢查手段主要是使用車載漏電監測裝置、兆歐表與斷合閘試驗。但是在絕緣電阻和漏電電流檢驗中，還是存在一些問題。這些問題讓DC600V供電客車的相關故障無法得到有效解決。因此，對絕緣電阻及泄漏電流檢驗方法進行分析有一定現實意義。

一、DC600V供電客車絕緣電阻及泄漏電流檢驗問題

（一）絕緣監測方式中的問題

對于目前的絕緣監測方式而言，其存在的問題主要是以下幾點：其一是傳統搖表測量缺點是手搖發電機需要保障120轉每分鐘，轉速才能夠保持正常輸出電壓，測量范圍很小，誤差也比較大，無法適應目前智能監測的需求。因此，出現了免手搖兆歐表。這種設備雖然測量更加方便快捷，但是市場上的一些免搖式兆歐表還是有一定的缺點，主要是施加恒定直流電壓不是測量標準所要求的，標準所提供的絕緣電阻值最低限度標準是依據500V電壓等級給出的，所以設計參考有一定問題。并且，使用便攜式兆歐表時要多次連接不同位置的測量回路，這種過程十分復雜。

（二）泄漏電流監測方式中的問題

當前每輛客車上都裝置了在線漏電監測保護裝置，此裝置是依據差流法測量原理做好監測。對于當前的泄漏電流監測而言，其中存在的問題如下：其一是車載漏電監測裝置只是監測干線漏電電流，不能計算和顯示絕緣電阻數值，不能夠對漏電流中直流分量和交流分量做區分。在出現列車供接地故障時，只能判斷干線中漏電過大，無法區分是怎樣的原因導致漏電流過大。即便是在絕緣性好的情況之下，漏電流也會超出設定值而起到保護作用。在通過回路上的正負線以同出現對地阻值同比例降低時，即便數值已經超出報警限，裝置也無法動作，其中有一定安全隱患。特別是列車在線上工作出現列車供電接地故障，如果因為絕緣問題導致，而錯誤地甩開機車接地隔離開關對其進行強行供電，則會導致十分嚴重的后果。

二、DC600V供電客車絕緣電阻及泄漏電流檢驗方法優化

（一）優化漏電監測方法

在對泄漏電流檢驗方式優化時，其中的優化思路主要是以下幾點：其一是對源頭電磁干擾源做好預防，在其中可以使用逆變器性能，比如使用軟開關技術。逆變器輸入端可以整改濾波電路，預防DC600V母線中共模干擾電流，并且要盡量使用輸入輸出隔離逆變器等相關的方式；其二對漏電監測裝置做好優化，提升測量精確度與保護可靠性。比如有些地區的車輛段優化思路是對目前的電流型傳感器，優化成為電壓型傳感器做好檢測判斷。

（二）絕緣監測優化

在對絕緣電阻檢驗方法進行優化時，其優化思路如下：其一是迅速檢測可測單車絕緣，每輛客車上DC600V進線總線的地方裝置可以直接測量絕緣電阻的檢測裝置，并且對客車供電電路做好改進，經過配電柜上各個負載開關可以檢測絕緣檢測裝置和需測量的負載回路，只需要簡單斷合負載開關就能夠馬上測出各個支路和負載絕緣電阻裝值；其二是迅速檢測列車干線絕緣，在給編組客車集中供電裝置中放入專用絕緣電阻檢測裝置，或是運用便攜式絕緣電阻檢測儀器，以此對干線絕緣迅速檢測。在加裝的車載絕緣電阻檢測裝置中，可以使用離線式與在線式兩種測量方式。首先是離線式，車輛供電工況時，絕緣電阻檢測裝置不運行，只是使用當前的在線漏電監測保護裝置做好漏電監測和保護，在停電工作狀態中，絕緣電阻檢測裝置才能夠進行工作測量。在實際工作中，直接將車上的DC 110V向絕緣電阻檢測裝置供電。離線式絕緣檢測裝置技術實現難度和成本都比較地低，離線式絕緣檢測儀表已經被廣泛使用。而在線式絕緣檢測，當車輛供電時絕緣電阻檢測儀同時工作，實時測量DC600V絕緣。在列車供電系統有故障問題時，絕緣電阻檢測儀依舊可以投入到實時檢測工作中。在線式絕緣檢測裝置技術的實現難度較大，成本也很高。不過其功能很強大，若是使用漏電流測量原理技術，設計保護與報警功能，則能夠取代目前所使用的漏電監測裝置。若是使用其他測量原理來設計，因為鐵道部門都要裝置漏電監測報警裝置，還無法對其進行取代，依舊需要一同合作使用。

（三）優化使用效果

在列車出現接地故障時，工作人員需要快速啟動絕緣檢測儀，對列車DC600V干線進行絕緣監測。若是測得絕緣電阻值較低，判斷是后部車輛絕緣故障，讓車輛乘務員做好處理。如果是車輛絕緣方面的故障，乘務員要經過原有漏電監測保護裝置，檢查哪輛車報警，等清楚故障車輛之后，故障車經過車載絕緣監測裝置迅速做好檢測工作。在實際工作中，可以在線檢測整個車輛的絕緣是否合格，依次判斷負載，做好絕緣檢測。若是判斷負載時發現絕緣儀上顯示值有所上升，即判斷此路負載有問題。通過這種方式能夠快速地排除故障，同時還可以快速對庫中預防性絕緣進行測試。為了讓檢測工作更加高效，客車需要加裝車載絕緣電阻檢測裝置。對其進行合理優化之后，可以配合客車負載設置相應的開關，只需要簡單操作電間電源控制柜上的相關配電開關，就能夠迅速測出各個負載回路絕緣電阻。

總之，經過優化的檢驗方式使用效果極好，在檢測絕緣電阻和泄漏電流時，需要依據實際情況使用相關的檢測系統和方式，在此基礎上快速排查故障，提升檢測效果，保障整個客車能夠安全行駛和工作。

三、結束語

絕緣電阻和泄漏電流檢驗，是DC 600V客車運行中的重要工作內容。在以往的檢驗工作中，因為一些客觀因素和主觀因素的影響，讓絕緣電阻與泄漏電流的檢驗存在了一定的局限性。為了能夠實時監測相關的數據電流，及時排除故障問題，需要對客車的絕緣電阻和泄漏電流監測方式進行優化，在此基礎上保障客車各部件的正常運行與工作。

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