深沖冷軋板模擬連續退火試驗

胡家狀 何其錦 錢健清

摘要：本次試驗主要研究深沖冷軋板在不同退火溫度和選取位置下的力學性能，記錄其屈服強度、抗拉強度、伸長率、n值、r值。得出帶鋼成型性能隨著距離端部的增加趨于穩定，而端部的成型性能相對較差且隨著退火溫度升高，成型性能上升，到達一定溫度后性能變化不明顯。為后續試驗生產做下準備。

關鍵詞：冷軋；連續退火；力學性能

1.前言

近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車行業也迅速發展，深沖冷軋板由于具有優異的深沖性能和無時效性，被廣泛應用于汽車生產和一系列復雜的沖壓件，如轎車側圍板、轎車油底殼、門板、行李箱蓋板等，一般占轎車用冷軋鋼板總量的40%～60%[1]，因此對深沖冷軋板的成型性能有著越來越高的要求。而連續退火技術發展于1972年新日鐵公司，經過40多年的發展，我國已具備完善的連續退火技術[2]，較傳統的罩式退火而言，連續退火生產產品具有質量更好，成材率高，生產周期短等優點。本次試驗模擬連續退火后的深沖冷軋板，研究其基本的力學性能，為更深入的研究冷軋板做準備。

2.實驗材料和制備

本次試驗用板材為DC04鋼，具體成分組成如下：

3.試驗方法及分析

模擬連續退火后，從各退火試樣上切取拉伸試樣進行力學性能檢測分析，DC04退火試樣力學性能如下：

由圖5.6可得：退火溫度對距端部8米、距端部32米和距端部64米的退火板的n值影響不明顯；840℃時的r值最高，820℃時最低，850℃居中；距端部64米的伸長率和n值最高，距端部32米的次之，距端部8米的最低；隨著退火溫度從820℃升高到850℃，距端部8米、距端部32米和距端部64米的r值基本上呈上升趨勢，距端部64米的r值最高，最高r值為1.95，距端部32米的次之，距端部8米的最低。

4.試驗結論

（1）成形性能隨著距離端部的增加趨于穩定，而端部的成形性能相對較差；

（2）隨著退火溫度升高，成形性能上升，到達一定溫度后性能變化不明顯。

參考文獻：

[1]張瑩.冷軋深沖板的成型性能研究[J].河北冶金，2010.3

[2]宋加.冷軋薄板連續退火技術的發展[J].上海金屬，1997.7

*項目編號：大學生創新創業項目SA18100003