李自平
(南寧市三峰能源有限公司,廣西 南寧 530000)
引言:汽輪機是目前火力發電廠中最常用的一種原動機,之所以會被廣泛應用,主要是因為其自身具有獨特的優勢,比如其主要依靠自身的功能去將熱能轉化成為機械能的。但是,汽輪機的結構是十分復雜的,這就為優化其節能技術帶來了不小的困擾,并在汽輪機的正常運行過程中,也會因為某一部件出現問題而影響汽輪機的正常工作,所以,提升汽輪機的高效運行節能技術,是維持電廠正常生產經營的重要保障。
汽輪機在電力企業中占據重要位置,及時電力企業生產運營的核心,也是發電過程中,機器將熱能轉換為電能的重要樞紐,優化汽輪機的節能技術,并不是意味著減少相關資源的使用量,而是在保證正常生產投入量和產出量的基礎上,降低電廠在發電過程中的能源消耗,進而提升電力企業的經濟效益。所以,電力企業相關研究人員就要對汽輪機進行一些技術改造,調查研究結果顯示,傳統電廠生產過程中,經常會消耗大量能源,甚至會出現一些不必要的資源浪費,在對汽輪機進行技術改造之后,這種情況得到了改善,電力企業的經濟效益也得到了大幅度提升,汽輪機本身的技術專業性也提升了很多,所以,對汽輪機進行技能技術優化是十分必要的。
想要對汽輪機進行技術改造,就要對汽輪機的運行狀況和運行過程中存在的問題進行充分的了解,能夠影響到汽輪機正常運行的因素有以下幾種:
一旦出現機組真空降低現象,就會造成冷端的循環溫度還是不斷升溫,進行影響到正常的機組發電效率,并最終導致發電機工作異常,最后致使發電成本升高。
汽輪機在正常運行的情況下,其中是不會出現水的,當水進入汽輪機之后,汽輪機內會產生水沖擊,水的沖擊對汽輪機的葉片具有破壞作用,會影響到汽輪機本身的運行效率,如果進水量過多,可能會直接出現安全問題。
從電廠生產流程來看,主蒸汽問題越高,機組的運行效率就會越高,但是,并不能夠因此而不斷提升主蒸汽的溫度,當主蒸汽的溫度達到一定的高數值時,過高的溫度就會對汽輪機入口處的葉片造成熱沖擊,進而影響汽輪機入口處葉片的工作效率,并降低了該處葉片的使用效率。
主蒸汽壓力對汽輪機的影響,與主蒸汽溫度的影響有相似之處,一定要將主蒸汽的壓力控制在合理范圍之內,避免出現壓力過低或過高的問題。
汽器是否處在良好的真空狀態直接影響著汽輪機的運行狀態,而想要抱著航凝汽器處在最佳真空狀態,就要將凝汽器的各項參數都調控在合理的范圍之內,進而保持凝汽器的最佳真空狀態,進而減少汽輪機在運行過程中產生的資源浪費,并不斷提升電力企業效益,想要將凝汽器保持在一個最佳真空狀態之中,就要做好以下三個方面:第一,對凝汽器中的各個機組進行密封性測試,以保證其具有良好的密封性,也要做好定期檢查工作,一旦發現汽輪機工作過程中出現的任何問題,就要立即對其進行處理。第二,維護好凝汽器的泵也是一項十分重要的工作,因為泵的運行直接決定著整個循環工程是否能夠有序進行,并影響著凝汽器的冷卻溫度,并最后影響汽輪機的運行效率。第三,要定時清理凝汽器中的水垢,水垢會直接影響到凝汽器的真空效果,凝汽器中的水質直接決定了凝汽器的換熱性能。
給水進入鍋爐吸收熱量產生高溫高壓的蒸汽,給水溫度越高,鍋爐燃燒所需燃料就越少,降低了燃料的使用量,提高了機組的運行效率和運行性能。但是給水溫度不能太高,太高的話就會增大汽輪機抽氣量,降低汽輪機輸出功率,影響機組的運行性能。
首先是汽輪機的啟動過程,在啟動過程中降低沖轉參數,冷態汽輪機的沖轉參數為:主汽壓力2.5~3.5MPa,主汽溫度為300℃以上,具有50%以上過熱度,且不高于420℃,凝汽器真空在60KPa以上。但根據現有的運行情況來看,每次啟動機組時主汽壓力都高于2.5~3.5MPa,真空都高于80~90KPa,每次在啟動后都需要長時間暖機,從而加長了并網時間,增加了啟動時的廠用電率,每次鍋爐啟動后汽輪機方面暖管的時間長,暖管的質量不高,從而每次啟動汽輪機前主汽壓力均偏高,針對此種隋況特提出以下措施:主汽壓力高采用開高低旁的方法將壓力維持在2.5MPa~3.0MPa左右,適當手動開啟真空破壞門維持汽輪機真空在65~70KPa,以增加進^汽輪機的蒸汽量,提高暖機速度而目還有利于脹差的控制,縮短并網時間。
結束語:隨著國家經濟的不斷發展,電廠已近成為了支撐我國人民生產生活的重要依托,所以,提升電廠生產運營效率已經成為了國家重點研究項目,汽輪機作為電廠生產過程中必不可少的設備,其作業顯而易見,但是,如何優化汽輪機節能技術仍然是一個問題,電力行業相關人員也在積極研究,只有不斷提升電廠生產設備的生產效率,才能夠保證電廠能夠創造出更多的經濟效益,所以,優化汽輪機節能技術能夠最大限度的為我國電廠的發展提供保障,并推動我國電廠創造出更多的經濟效益。