吸收式制冷在汽車空調中的應用研究

安剛

（通遼職業學院，內蒙古 通遼 028000）

隨著社會經濟活動的發展和近年來人口生活水平的提高，汽車逐漸成為社會和家庭生活的必需品，使汽車工業迅速發。展導致各地汽車4s店的建設也隨之如火如荼的進行。

一、吸收式制冷的理論

汽車經銷商根據經銷商要求制造不同的款式汽車，不同的汽車室內空調系統也不一樣。空氣調節在包圍結構上是不同的，在很大程度上是不同的。由于高水平和展廳噪音控制的原因，空氣流組織的要求也有所不同。

剩余的熱處理是提高經濟效率和節約燃料的重要方式。汽油燃燒后大約30%的能量被轉換成能量,能量約70%是失去的熱量損失,如果我們能耗散能量將這70%的加工,不僅可以大大提高能源轉換效率,而且降低石油污染環境。在中國的國家環境中，解決能源約束問題必須是一個開放的來源、更密集的能源積累和充分利用外國資源。另一方面，必須全面節約優先事項，大力控制能源，提高效率。但世界總有一天會耗盡能源，因此提高能源使用是解決能源短缺的關鍵工具。雖然我們的能源儲備是巨大的，但由于技術發展不成熟，導致能源使用更低，低能源效率意味著如果這部分低熱量集中使用，可能會產生巨大的熱量，能源效率汽車——可視化明顯增加，從根本上減少能源消耗。

在系統中，制冷劑和吸收劑被用作一種有效的液體，稱為吸收冷卻蒸汽。吸收劑的吸收制冷劑蒸汽,蒸汽在強大制冷劑蒸發噴淋了下來,灌溉了下面的氣化過程現象,通過換熱器與外界進行熱交換,吸收外界熱量,蒸發器,由于吸收制冷劑蒸汽接觸,會自發的吸收,吸收的流向有能力吸收劑吸收制冷劑蒸汽,因此會不斷吸收制冷劑蒸汽,為上由于蒸發器和蒸發器的聯合流，蒸汽中的上空間冷卻劑吸收了壓力，因此壓力降低了，因此蒸發器中的上空間冷卻劑蒸發也降低了壓力，導致蒸發器中的負壓力不斷蒸發，形成蒸汽吸收器。在吸收塔吸收制冷劑蒸汽在濃溶液吸收制冷劑蒸汽,從而形成漿液排出大量熱量,所以需要冷卻裝置由空氣或水冷裝置,避免把他熱升溫,由于溶液溶液吸收能力下降,在吸收塔漿液泵壓力是通過溶液熱交換器后的發電機取暖用溶液，液體溶液在冷卻劑變暖后被冷卻劑吸收，冷卻劑在冷卻劑形成后被凍結，然后又被蒸發回冰箱。而生成器中的濃溶液通過熱交換溶液進入吸收器中，再吸收冷卻劑蒸汽。如果你把吸收冷卻系統比作壓縮機冷卻系統，溶液的輪廓就相當于用來增加氣體能量的壓縮機。

二、吸收式制冷的特點

吸收制冷工況具有優勢,缺乏一些壓縮制冷系統,由于其獨特的功能:1）質量比能量低,具有一些優點:（2）壓縮制冷系統要求低,熱源可作為一種低熱量的溫度,不能用于其它目的;因此，它具有很強的適應性、廣泛的應用范圍、非常有效的經濟效果，并且大大降低了運營成本;（3）主要沒有移動部件，所以工作流暢，噪音小;4）小的環境污染，可以安全使用在吸收冷卻時使用的工作場所。盡管有這么多優勢,吸收制冷,但它們也有一定的限制,效率低,需要冷卻水冷卻,以及占地面積較大等一系列問題還影響吸收制冷壓縮機不完全替代性,因此吸收制冷需要辯證的眼光來看待和使用。在分析不同汽車的冷卻和空調系統時，我們分析并分析了汽車吸收冷卻系統的可行性。目前，該設備正在研究將部分汽車殘骸冷卻和熱源作為吸收冷卻系統的方法，而另一部分作為熱源生產以產生不同溫度的電力。結構計算是用發電機進行的，發電機是吸收器等關鍵結構。與此同時，已經進行了熱力計算，旨在使冷卻空調的吸收結構、噪音和冷卻能夠滿足汽車的舒適要求。

最后，汽車空調系統的不同技術解決方案也不同，其特點是高效率和低能耗，但還有許多其他問題需要進一步發展以解決。隨著汽車的快速發展，汽車的空調技術相應地迅速發展，取得了技術上的重大突破。