關(guān)于公路路基加寬施工技術(shù)的綜合分析體會(huì)

任世俊

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

當(dāng)前我國社會(huì)水平有明顯提升，人們?cè)诮煌ǚ矫嫘枨笤絹碓酱螅诠返燃?jí)和公路質(zhì)量等提出了更為嚴(yán)格要求。我國很多公路修建較早，道路寬度和承載力等已經(jīng)無法滿足當(dāng)前交通行業(yè)發(fā)展需要，必須要對(duì)原有道路路基加寬處理。公路路基加寬施工中，原道路沉降相對(duì)較小，同時(shí)受到自然沉降以及車輛荷載等作用存在有沉降不均勻問題，公路路基加寬施工中如果未做好這方面問題的處理，將非常容易給新修道路路基造成質(zhì)量方面隱患和影響。在這種情況下，必須要對(duì)公路路基加寬施工技術(shù)有足夠重視，提高公路路基加寬施工技術(shù)應(yīng)用有效性，本文就此展開了研究分析。

一、施工準(zhǔn)備

為了使路基加寬工程施工質(zhì)量得到保證，施工前必須要注意對(duì)公路路基情況的分析和調(diào)查，尤其注意重點(diǎn)環(huán)節(jié)研究。首先，判斷路基是否存在損壞，針對(duì)損壞的路基，評(píng)估其損壞情況以及問題嚴(yán)重性；其次，判斷原有路基建設(shè)材料類型；最后，明確路基問題出現(xiàn)原因。只有在掌握這些方面情況后，施工單位才能夠根據(jù)問題出現(xiàn)原因制定針對(duì)性解決措施，確保公路路基加寬施工中不會(huì)有問題出現(xiàn)。另外，施工前，施工人員還需要針對(duì)原有路基展開土液塑限試驗(yàn)，通過這一方式，掌握路基含水量和最大干密度等參數(shù)，為之后檢測工作的順利開展打下良好基礎(chǔ)。

二、基底處理

很多老舊公路存在有碎落臺(tái)和排水溝等，這些結(jié)構(gòu)使用過程中受到雨水沖刷等作用，肉耐久性會(huì)有明顯下降。基底壓實(shí)工作的開展，必須要控制壓實(shí)度在1%，確保其滿足施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，降低路基沉降問題發(fā)生率。路基填筑施工中還可選擇聚苯乙烯泡沫塑料等材料，在滿足施工要求情況下減少材料的浪費(fèi)和消耗。如果區(qū)域內(nèi)水資源豐富，基底處理時(shí)注意材料透氣性的選擇。綜合多個(gè)方面因素分析考慮，最大限度降低新舊路基剪切過程中變形問題發(fā)生率。

三、公路路基加寬技術(shù)要點(diǎn)

（一）臺(tái)階

路基加寬施工中，臺(tái)階屬于新舊路基銜接的關(guān)鍵部位，臺(tái)階質(zhì)量會(huì)很大程度上影響到路基加寬整體質(zhì)量。一般公路原油路基邊坡的坡率比值為1:1.5，在路基拓寬前必須先將邊坡挖成臺(tái)階，控制臺(tái)階寬度在2m以上，通過這種方式，幫助工作人員順利施工，滿足在攤鋪以及壓實(shí)等方面要求。受到現(xiàn)場施工因素限制，可適當(dāng)降低區(qū)域臺(tái)階寬度，注意不低于1m，同時(shí)可形成有3%坡度斜坡。

（二）填筑材料

公路原有路基在使用中經(jīng)過較長時(shí)間沉降以及車輛荷載等作用，路基基本穩(wěn)定，路基填筑材料被充分壓實(shí)。新路基填筑材料壓實(shí)戶，在后期使用過程中受到車輛荷載以及天氣等因素影響，同樣存在變形風(fēng)險(xiǎn)。因此，在路基填筑中，填筑材料的選擇十分關(guān)鍵，直接關(guān)系到路基沉降。路基填筑時(shí)盡量選擇與原有公路路基形同類型填筑材料，盡量保證所選擇的填筑材料有良好透氣性，最大限度延長其使用壽命。

（三）路基碾壓

路基填筑前，必須要嚴(yán)格按照施工要求展開材料試驗(yàn)，確保材料松鋪厚度、含水量等參數(shù)滿足施工要求，提高設(shè)備組合方式以及運(yùn)行參數(shù)等方面合理性。碾壓工作中，還需要注意漸變部位的控制，結(jié)合實(shí)際輕選擇過護(hù)道鋪設(shè)等方式，去報(bào)材料壓實(shí)度滿足要求。為了提高路基施工質(zhì)量，施工人員在碾壓施工中還需要注意選擇分層碾壓方式，提高每一層填料厚度控制合理性，確保每一層壓實(shí)度滿足要求基礎(chǔ)上使整體壓實(shí)質(zhì)量得到保證。施工機(jī)械的碾壓十分關(guān)鍵，一般道路碾壓需要使用20t以上壓路機(jī)碾壓，控制碾壓虛方厚度在30cm以內(nèi)。新老路基結(jié)合位置，碾壓施工需要確保其光滑性和平整性，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。路基填筑施工中，施工人員還需要注意填筑速度控制，如果填筑速度過大，非常容易有剪切和變形等問題出現(xiàn)。為了避免這類問題的出現(xiàn)，結(jié)合施工情況科學(xué)控制填土速度，更好的滿足要求。

（四）路基路面排水

路基路面排水施工在實(shí)際應(yīng)用中能夠快速將路面積水排出，避免積水深入地面。路基路面排水中，盡量采取集中排水方式，提高排水效率，降低排水時(shí)間，取得喜愛你個(gè)排水效果。如果路段路面較高，還可在路面中央設(shè)置雨水井以及排水溝等方式，取得理想排水效果。

四、加寬道路路基補(bǔ)救措施

（一）鋪設(shè)土工格柵

土工格柵在實(shí)際應(yīng)用中具備有非常好抗拉強(qiáng)度和伸長率，同時(shí)也不容易出現(xiàn)變形，能夠有效避免土體發(fā)生側(cè)向位移。土工格柵的應(yīng)用在路基承載力和穩(wěn)定性提高方面發(fā)揮積極性作用。道路加寬施工中，使用土工格柵，不僅能確保新舊道路結(jié)合位置有更強(qiáng)抗剪能力，同時(shí)還能夠提高兩者穩(wěn)定性，避免因?yàn)槁坊两档绕茐氖┕^(qū)域原有路基，使新路基在使用過程中不容易發(fā)生沉降。

（二）沖擊夯實(shí)

路基壓實(shí)度與沉降密切相關(guān)，在施工中控制沖擊工作徹底，能夠使地基與路基本體結(jié)合情況下形成一個(gè)更為緊密整體。利用這一方式，在降低路基沉降以及控制路基沉降速度的同時(shí)確保新舊路基結(jié)合位置不會(huì)有裂縫問題出現(xiàn)。為了提高路基壓實(shí)度，還可以應(yīng)用沖擊夯實(shí)施工方式，在提高路基壓實(shí)度基礎(chǔ)上促進(jìn)新舊路基之間的有效結(jié)合，形成一個(gè)統(tǒng)一性整體。利用這一施工方式，還能夠在提高路基負(fù)荷的基礎(chǔ)上最大限度控制路基沉降問題。當(dāng)前我國在這方面施工中壓路機(jī)等設(shè)備有廣泛應(yīng)用，利用牽引機(jī)帶動(dòng)壓實(shí)機(jī)，在滾動(dòng)過程中將土體向下層傳遞，提高區(qū)域土體壓實(shí)效果。該施工方式在實(shí)際應(yīng)用前，還需要提前進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)，選擇有代表性路段，通過試驗(yàn)方式分析機(jī)械設(shè)備沉降量、碾壓速度和影響深度等，更好的滿足工程施工需要。

結(jié)束語

當(dāng)前很多公路已經(jīng)無法滿足社會(huì)發(fā)展過程中人們實(shí)際需要，必須要給予加寬處理。公路路基加寬技術(shù)的應(yīng)用能夠在確保路基加寬質(zhì)量的同時(shí)最大限度降低沉降和裂縫等發(fā)生率，使公路路基加寬效果得到保證，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供重要支撐。