高職汽車車身修復技術創新能力培養實踐教學探討

查文貴

（云南交通運輸職業學院（云南交通技師學院），云南 安寧 650300）

社會不斷發展進步，汽車幾乎成為人們生活的必需品，汽車行業獲得興起，品牌汽車之間的競爭逐漸變得激烈。其中比較重要的就是車身的質量問題，存在很多方面的不足，雖然有關汽車車身修復技術不斷得到提升，但是仍舊無法滿足汽車高速發展的需求，針對當前的現狀，情況不容樂觀，其中人為因素的影響比較大，這就需要加大力度進行分析，明確汽車車身修復實訓教學的關鍵策略，提高其相關技術。

一、汽車車身修復

顧名思義汽車車身修復就是指對整個車身實施鈑金、噴涂修復等技術，達到保持與原車一致的目的；在鈑金修復中主要包含鈑金的鑒定與拆卸，以及對鈑金進行修復和再次裝配等工序，看似簡單實質卻是復雜困難；另外，在噴涂修復中主要包括對車身表面的預處理和相應涂料的選擇以及顏色改配，最后進行涂裝工序。這些工序雖然步驟簡單但實際掌握卻是困難至極，尤其是在實訓教學中，要通過實體設備的練習和專業化的指導，在現階段的教學中，這種實訓教學還存在較大困難，所以需要多方面的改革。

二、高職汽車車身修復技術專業實踐教學現狀分析

當前高職校汽車車身修復專業教學，存在著師資力量薄弱、培養模式傳統、耗材成本太高以及教學內容滯后等弊端，已成為車身修復專業人才培養的主要瓶頸。需進一步改革課程模式，加強課程實施、評價和管理，反映行業企業需求、企業生產管理方式變化以及學習者發展要求，構建與行業企業培訓等專業與產業、課程與崗位內容相融合、以市場需求為導向的、具有學校特色的課程新體系，仍面臨著許多問題。

（一）機制保障不夠，教學模式不一

汽車車身修復專業是教育部專業目錄中新分支出來的一個新專業，由于地區經濟差異，各校具體情況不同，課程體系尚未完善，教學內容不定。由于市場人才非常緊缺，而開設汽車車身修復專業課程或專業的學校不多，教學模式和教學內容各校差異較大，缺少教研或學術機構交流，機制保障不夠。

（二）師資隊伍匱乏，技能與企業對接難

汽車車身修復專業沒有高層次的培養途徑，不少汽車鈑金、噴涂教師只能從其他專業或行業改行而來，理論功底不扎實；許多教師沒有企業的工作經歷，缺乏專業實踐經驗，即使有以前在企業工作的經歷，但汽車技術更新較快，原有的實踐經驗也落后于技術的發展。所以汽車車身修復專業“雙師型”骨干教師嚴重匱乏。

（三）教學內容與生產實踐脫節、教材陳舊

目前許多專業教材較多、較散，教學內容沒有針對性，與我國汽車經濟發展的實際相脫節，同時教材滯后于生產需求，與實踐嚴重脫節，學校亟需編寫適合本校設備和自己學生實際情況的教材或教學講義。

三、高職汽車車身修復技術創新能力培養實踐教學策略

（一）理清專業群與專業的關系，構建實訓體系

因為汽車運用和維修技術是國家示范和省級示范特色建設中較為重要的專業，全國很多學校積累了較成熟的成果和經驗，各個示范院校也已將自己的建設成果大力推廣，是一種較為成熟的可供借鑒的模式。以專業群建設為依托，在共享專業群建設的專業平臺和基礎課程及其實訓環節的基礎上，理清其整體設計與專業個性發展的關系，合理構建專業群和專業的人才培養體系和實訓體系。實踐教學體系的構建，按照專業基本技能、專業群核心技能、專業方向技能進行層次遞進培養，既與專業崗位群發展緊密相關，合理利用共享資源，又要充分體現專業崗位的能力培養要求。實踐體系組成分別為專業基本認知實習、專項技能培養實訓、綜合技能培養實訓（包括職業維修方案設計、職業技能培訓）、畢業頂崗實習、畢業設計等。在專業群的實驗、實訓教學平臺上，完成基礎實訓內容和專業技能實訓內容，然后在專業平臺完成專業崗位實踐內容，這樣既能保障學生的基本專業技能，也能發揮其專項技能技術創新能力的培養。

（二）確定課程的設計理念和思路

課程設計過程中注重職業性、實踐性和職業發展性需求，將職業道德和職業素養的養成與職業技能訓練同步進行，使學生練就較強的職業技能，養成較好的職業素養。注重理論知識與實踐相結合，提供真實的生產實踐環境進行學習，實現“教、學、做”合一。同時我們還聯合企業一起進行教材開發，引用企業常見的案例來豐富教學資源和完善典型工作任務工單。結合實際生產，以學生為主體，教師和企業技師為主導實施教學，利用“崗位主導，校企共育”的人才培養模式，謀求專業人才培養鏈和產業鏈的無縫對接。

（三）加強校企合作

在傳統辦學機制當中，通常都是學校包辦了教育的整個過程，企業只是發揮輔助作用，培養目標和市場實際需求存在著脫節的情況，這樣一來汽車車身修復實訓教學就無法得到有效的發展。經濟不斷發展，學校和企業需要加強合作，學校的主要作用就是為企業培養人才，并且對于企業給予更好的服務。學校需要和企業建立聯系渠道，實現校企的信息溝通。

（四）創新教學模式

教學方法是教育的領會，利用靈魂多樣的教學方法，可以調動學生的學習積極性。可以利用教學媒介輔助教學，那么不僅需要了解車身工藝，也可以利用多人集體式實訓教學，利用多媒體放映整個車身修復課程，利用實體將問題的各種變化進行闡述，屬于實體教學，可以更好的培養專業化人才。在社會發展過程中，需要在已有的方式當中將自己的思想融入進去，改善各種教學方式，不能受到固有模式的緊固，需要加強實訓化教學。

（五）完善實訓保障環節，實踐創新評價機制

優良的師資隊伍是本專業實訓保障的前提條件。培養師資隊伍，把握專業群全局與專業局部的關系，保障車身修復技術專業的實踐有雙師技能型教師主持。實踐教學管理中對教師的管理做到位，使每個專業都有較好的教學團隊，而不是生搬硬湊，臨時替代。加強實踐教學管理，引進和培養車身修復技術實訓實習指導教師的力度需要加大，在全國所有的師資培養中，車身修復技術型培訓是很少的，既能指導實踐教學活動又能指導理論的“雙師型”教師隊伍的建設迫在眉睫。

其次是系統規劃實踐教學的管理是實踐創新性評價機制的保障。如果在共享專業群建設的專業平臺和基礎課程實踐教學環節的基礎上，以科學、合理地構建汽車車身維修技術專業實踐教學環節為主體，對實訓實踐教學與評價體系實施研究，挖掘車身修復高級技能型人才培養的方法與途徑，實現教學方法由“技術性實踐”向“反思性實踐”轉變。完善師資隊伍、技術設備設施、實驗實訓條件建設，開發科學規范的實踐訓練和考核的標準，完善評價內容。有別于以前的實訓或認知等訓練和考核，車身修復技術無論是整形、鈑金、油漆等項目，都可以加入學生的創造性成份，充分發揮學生的想象空間和主動創意的能力，全面控制實踐性教學質量，對各實踐環節進行評定、反饋以及改進。在完善實訓教學質量評價制度時，重點可考核實訓計劃是否有特色，內容是否注重培養學生動手能力和創新能力，每個實訓項目是否有實踐操作技能的訓練，教師的實踐教學活動效果如何，如何進行過程性指導和幫助，如何評價學生的能力等。

結束語：

綜上所述，本文首先對于汽車車身修復實訓教學現狀進行分析，明確其中存在的不足，隨后對于汽車車身修復實訓教學形式及其關鍵策略進行全面的論述，結合當今教學現狀，針對汽車車身修復實訓教學形式的改革進行分析，有助于培養出更多符合時代發展需求的人才，幫助學生可以更好地和未來職業銜接，可以更好地適應未來的職業需求，做到與時俱進。