張俊旺
(北京汽車新能源股份有限公司黃驊分公司,河北 滄州 061100)
近年來,環境污染越來越嚴重,如何控制環境污染一直是我國致力研究的課題。純電動汽車的研發使世界看到了未來汽車無污染發展的可能性。節能、無污染的純電動汽車相對于普通汽車有著天然的優勢,是未來汽車發展的重要方向,目前,隨著國家對純電動汽車的關注和重視,純電動汽車技術開發已相對完善,不同品牌的電動汽車已經逐步走進其普通家庭中,并取得了不錯的口碑。因此,對純電動汽車的開發和研究,以及對其系統參數的匹配以及整車策略的研究就顯得更加重要了。通過分析當前純電動汽車所存在的優勢,并將其進行發揚,完善純電動汽車的開發成果,可以有效的保護環境,并促進社會穩定發展[2]。
純電動汽車的研究是參照當前所提倡綠色出行、綠色環保以及綠色節能理念下所誕生的新型汽車。在以前,國家重視社會的發展以及綜合國力的增強,不太重視環境保護,使工業工廠建設數量大規模增加,在汽車行業高耗油低效率的汽車被廣泛投入市場。隨著時間的推移,我國環境受到極大的破壞,部分地區藍天白云甚至一度消失在我們的天空。因此,隨著國家環保政策的不斷調整,研究開發低耗能、無污染的汽車就成為當前汽車行業發展的重要目標,伴隨著科技的進步,純電動汽車得以問世并不斷壯大。
純電動汽車并不僅僅是低耗能,高環保的代步工具,也是時代進步的重要標志,是國家和人民重視環境保護所邁出的重要一步。純電動汽車的研究和問世,打破了以往汽車能耗的模式,低耗能,高環保是其重要的標簽,也是人民接受它的重要特點。很多人認為純電動汽車耗電高、速度慢、效率低,不能進行長時間使用,這種思想是錯誤的,隨著科技的進步,當前純電動汽車在速度以及使用時間上已經絲毫不遜色于燒油汽車,其是汽車未來發展的必然趨勢,對于我國落實環境保護政策有著非常重要意義。
當今,世界各國都在不斷加大對電動汽車的研究,新技術和新產品不斷問世。在美國,每年有超過50億美元的投資用于純電動汽車的開發和研究,是目前世界最大的純電動汽車市場。此外,日本電動汽車發展也相對完善,對購買者給予一定的現金補貼,并且針對政府用車出臺一系列政策,規定三年內改為高環保性能車輛。在法國,低排放汽車的購買者也得到了政府的補貼,并修改了電動汽車的稅收優惠政策。
我國政府對電動汽車的研究和開發給予了政策上的支持和資金方面的補貼,并且我國的電動汽車開發和研究一直處于世界前列。電動汽車技術也得到了加強和完善,并且我國電動汽車在市場方面的投入也受到了國家政策的支持,使純電動汽車步入了越來越多的普通家庭。
純電動汽車的基本參數主要包括汽車的動力性能指標,汽車的具體行駛路程等。電動汽車的基本參數是衡量電動汽車性能的主要標準之一,影響汽車的安全性能,以及具體路程。純電動汽車的基本參數中的動力性能指標中,關鍵的參數有汽車的最大速度以及最大加速度,是衡量電動汽車速度的主要標準,也是加強電動汽車研究的關鍵參數。
純電動汽車的動力參數和基本參數是兩組不同的數據,動力參數主要包括驅動電機的參考數據以及純電動汽車的電池參數匹配兩方面,驅動電機參數匹配的主要功能為電動汽車的最大功率以及額定功率,是電動汽車運行的主要數據,可以確定電動汽車的驅動電機功能,方便在以后針對驅動電機進行一系列的調整和完善。其次,它也包含了汽車的最高轉速以及額定轉速,是汽車運行的重要標準參數,也是汽車運行不可忽略的標準之一,該參考數據保證了汽車電池可以將功率輸出達到最大值。
在純電動汽車的開發研究中的輔助驅動功能是為了模擬傳統轎車所存在的驅動功能,確保當駕駛員在駕駛純電動汽車時可以與普通轎車的駕駛手感相同,確保駕車安全。怠速爬行功能是模擬液力變矩器、自動變速器的傳統轎車在停車狀態下使駕駛員離開制動踏板,卻不踩加速器的情況下電動汽車也可以進行緩慢的爬行,可以有效的方便駕駛員停車和控制位置。
驅動轉矩的功率限制策略主要包括電動汽車的能源系統以及電機的驅動系統,也有效的保護了整車運行安全,在電動汽車能源不足的情況下,整車控制強制按照駕駛員控制,非常容易出現能源系統自保,出現斷電或者損壞能源系統的現象,極易引發一系列的交通事故,因此,必須限制電機輸出轉矩。
純電動汽車的研究在近年來取得了突破性進展,使電動汽車進入了很多家庭,但是針對純電動汽車的研究工作仍沒有停止,電動汽車的最大爬坡結果,駕駛里程的仿真結果一直是人們所關注和希望提高的功能參數。在未來隨著對純電動汽車技術的不斷完善,其最大爬坡距離會得到增加,電動汽車的駕駛里程也會得到增強。從而逐步提高純電動汽車的市場占有率,使得在保護環境的同時不斷國家經濟的增長[1]。