簡述水泥混凝土路面維修技術

邢玉華 張利娟

（邢玉華身份證號412325198211121821；張利娟身份證號410603198006102521）

水泥混凝土路面因其具有強度高,承載力大,穩定性好,使用壽命長,日常養護費用低等優點,在道路工程建設中所占比例越來越大,如何養護好水泥混凝土路面使其保持良好運營狀態，有必要研究水泥混凝土路面養護維修技術,分析水泥混凝土路面受損原因,探討滿足水泥混凝土路面穩定性要求的各項因素。

一、接縫及裂縫的維修

接縫及裂縫的維修主要是定期更換填縫料，充分發揮各種接縫的作用，避免水分的侵入。更換填縫料時，首先清除掉舊的填縫料，用壓縮空氣清除接縫中的雜屑，再用新的填縫料填充接縫。其施工要點：

（一）應事先仔細地進行清掃，清除舊的填縫料、砂石、塵土及其他雜物，盡可能露出潔凈的混凝土面積接縫。

（二）灌注材料應與原有材料質量相同。如所灌注的材料與原材料質量相同，而殘余的材料完好并與混凝土粘結牢固時，則不必將全部取除。

（三）灌注接縫、裂縫前必須使接縫、裂縫干燥，不潮濕，否則填縫料粘結不牢。

（四）接縫處板邊緣產生缺角時，如果缺角的大小、寬深均在30mm左右以下，并呈獨立存在時，可將松動的混凝土除掉、清掃、灌入灌縫材料[1]。

二、錯臺的維修

水泥混凝土路面由于路基和基層局部壓實不良，或路面水通過接縫滲入基層使其軟化，或者接縫傳荷能力不足時會導致部分接縫兩側路面板塊整體下移而形成錯臺。如果錯臺是由于水從接縫處或裂縫處浸入，導致基層的細粒料冒出，板底形成空隙引起的，處理方法是向混凝土面板下注入氧化瀝青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥凝土路面與橋涵構造物的連接處形成錯臺，應填充瀝青混合料。

三、路面拱起的修補

水泥混凝土面板在膨脹而受阻時，某一接縫兩側的面板突然向上拱起。這是由于面板收縮時脹縫張開，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮的材料塞滿脹縫，使面板在膨脹時產生較大的熱壓應力，從而出現縱向壓曲失穩而使面板拱起。處治水泥混凝土路面拱起的主要方法是將拱起的部分面板切割翻除，另行澆筑新混凝土板。

（一）結合緊急修理進行接縫的檢查。當隆起的程度輕微時，為使翹起的板下落，在離翹起板的接縫50～60cm的位置處[2]，平行于接縫放入截斷器，用破碎機將該部分破壞。

（二）將舊混凝土板去掉后，在該部分應急地填入土、碎石等，碾壓成型后在表面鋪設瀝青混合料，經整平壓實后開放交通。

（三）待板充分穩定后，再將板進行翻修。

四、局部磨損和坑洞的修補

由于水泥凝土路面施工、養生或混合料配比等原因，加上行車荷載的作用，可引起面板表面局部產生麻孔、剝落、磨損和坑洞等病害。對這些病害的維修方法是先將表面塵土碎屑消除干凈，再用1:2水泥砂漿或硫磺水泥填補[3]。也可用摻有50%濃度聚乙酸乙烯乳劑的水泥砂漿進行修補。或先涂敷環氧樹脂或水泥漿，然后用镕有早強劑的混凝土填補。

五、大面積磨耗的維修

由于水泥混凝土路面施工質量差，或混合料配比不合理等原因，在行車荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨損而變得光滑，容易產生滑溜交通事故。當水泥混凝土路面表面磨損、剝落面積較大時，可用堅硬石料進行瀝青表面處治。粘層油應用較稠的瀝青，用量應稍多，以防剝落。對已磨光的路面，可鋪設防滑瀝青砂封層，或者用割槽機將路面割切成小橫槽，以恢復抗滑力

六、局部板破碎的維修

（一）角隅部分的修理

1.按破裂面的大小深度，確定切割范圍并放樣。2.用切割機械切開邊縫，鑿除破損部分，打成規則的垂直面，有鋼筋時，應注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且應長短交錯[4]。3.檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷，應立即修理或重設新桿。4.和原有路面板的接縫面。如為縮縫，應隔上塑料薄膜，或涂上瀝青，防止新舊混凝土粘結在一起，如為脹縫，應設置接縫板。5.混凝土硬化后，用切縫機械切出接縫槽，然后灌入填縫材料。

（二）路面板縱、橫向開裂的局部修補

1.劃線放樣，用切割機械切開邊縫，并鑿除損壞部分。2.在邊縫邊緣兩側板厚中央鉆洞，深10cm，直徑2～4cm，水平間距30～40cm。3.將洞內粉碎物清除并加以潤濕，填實水泥砂漿后插入一根直徑18～20cm。長約20cm的螺紋鋼筋[5]。4.用水泥混凝土填塞搗實，抹平并噴灑養護劑。5.對有鋼筋網的路面板，裂縫位置離接縫不超過3m時，可以比照處理角偶斷裂的辦法作局部修理，當裂縫位置離接縫超過3m時，則應把裂縫作為縮縫處理，修理裂縫部位。

七、整體表層修復

當水泥混凝土中面損壞后，可在其上加鋪瀝青層修復。其施工要點為：

（一）處理破碎板：將原路面嚴重破碎板、嚴重裂縫、板角斷裂等破碎板塊挖除，用早強混凝土或早強鋼筋混凝土進行修補至與原路面齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層出現破碎的也應一并處理。

（二）穩定原路面板：對卿泥、脫空的混凝土面板及輕微、中等裂縫的面板進行板底壓漿處理，使混凝土面板處于穩定狀態。對使用時間較長，原路面基層為石灰土等水穩定性不良結構的路段，為保險起見，可對全部原有的混凝土面板進行壓漿處理。

（三）提高原路面防水能力：對所有縮縫、縱縫、裂縫清縫后，用填縫料灌縫。然后在原混凝土路面上加鋪土工布隔離層或加鋪1.5～2.5cm瀝青混和料隔離層，不做隔離層的應灑布粘層油，以減少路表水下滲并提高加鋪層與原路面的結合能力。

（四）加鋪瀝青層：在隔離層（粘層）上加鋪瀝青混凝土面層一般應分為二層，下面層較厚（一般4～8cm），采用熱穩定性較好的開級配粗粒式或中粒式瀝青碎石或瀝青混凝土，上面層較薄（一般厚2～9cm），采用防水性能較好的密級配細粒式或中粒式瀝青混凝土。

八、結語

綜上所述，公路工程的施工質量應該重視，同樣，公路工程的養護也需要重視。水泥混凝土路面的養護工作如果能夠及時的進行，對延長水泥混凝土路面的使用壽命非常重要，因此要提高養護意識，保證水泥混凝土路面的正常安全使用。