基于SWOT分析的北京局集團公司貨運業務發展策略探討

史斌斌

(中國鐵路北京局集團有限公司 天津貨運中心，天津 300143)

1 概述

近年來，我國鐵路事業迅猛發展，鐵路建設加快，多條運輸專線相繼建成通車，為我國的經濟發展和人民生活水平的提高做出了巨大貢獻。在鐵路貨運組織改革的整體步伐之中，中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京局集團公司”)根據自身情況進行了一系列的改革。2013年，北京局集團公司將所轄車務站段貨運部門、物流公司、快運公司等貨運資源進行整合，在北京、天津、豐臺、石家莊、唐山、邯鄲按區域分別成立6個貨運中心，全面負責區域內的貨物運輸，包括營銷、客服、“門到門”運輸的組織活動和對運價、保價、鐵路專用線、企業自備車輛等管理工作。貨運中心的組建為實現鐵路“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”承諾提供了保障，有利于更好地開展貨運業務，各貨運中心結合自身區位特點和轄區內企業情況，全面開展貨運營銷工作，力求增收上量。

同時，各種交通運輸方式競爭日趨激烈，公路、水運、航空等多種運輸方式對于鐵路的沖擊十分明顯，現代物流運輸市場對于運輸服務的個性化需求也在不斷提高。隨著運輸市場的產品越來越多樣化，小批量多批次的高附加值貨物運量明顯增加，如果延續只注重大宗貨物的貨運組織模式，將在市場競爭中處于劣勢。

隨著“藍天保衛戰”的打響，公路原有的大噸位、高污染重型汽車運輸受限，國家提出調整運輸結構的“公轉鐵”發展政策，大宗貨物運輸轉向鐵路已成為必然趨勢。京津冀經濟圈的快速發展帶動了區域貨運總量的提高，天津港、黃驊港等大型港口貨物吞吐量逐年攀升，都為鐵路運輸帶來了潛在貨源。對于北京局集團公司而言，機遇與挑戰并存，優勢與劣勢同在。運用SWOT分析法對北京局集團公司貨運業務進行分析，力求抓住機遇、發揮優勢、直面威脅、改善劣勢，探索北京局集團公司貨運業務發展的更好途徑。

2 北京局集團公司貨運業務發展 SWOT分析

2.1 優勢分析 (S)

（1）貨運基礎設施完善。北京局集團公司擁有眾多貨運營業場所和大型裝卸貨場，貨場中裝卸機械設備較完備，貨物堆場寬闊，倉庫面積大，轉型潛力大，具備現代物流要求的運輸、倉庫、包裝、配送等各項功能。北京、天津、石家莊等大城市的鐵路貨場，設備齊全，功能完善，從業人員技術水平較高，具有發展成為現代物流中心或配送中心的條件。

（2）鐵路運輸安全可靠。鐵路運輸安全性高、持續性強、受天氣影響小，幾乎可以裝載任何貨物[1]。一年四季可以不分晝夜地進行定期、有規律地準確運轉。鐵路運輸風險遠低于公路、水運等運輸方式，能夠有效保障貨物安全，減少途中損耗。

（3）運輸成本低。鐵路遠距離運輸相比公路、航空等其他運輸形式具有成本優勢，運價上下浮動范圍小，運營時間長，長遠來看成本回收率高，盈利能力強。北京局集團公司可以根據貨源情況，運用價格政策，對于特定運輸項目給予運價下浮優惠，在降低整體社會物流成本的前提下，具有天然價格優勢。

（4）節能環保優勢大。在基本實現電氣化鐵路全覆蓋的情況下，鐵路相對于公路、水運、航空等運輸方式，在廢氣、揚塵、噪音等方面環保優勢巨大。在運量相同的情況下，鐵路、公路、航空的能源消耗比例是1 : 9.3 : 18.6，鐵路運輸更加綠色環保，節能優勢十分明顯[2]。

（5）大客戶運輸需求穩定。北京局集團公司貨運業務覆蓋范圍為京津冀地區，以及山西省、山東省、內蒙古自治區的部分地區，在整個華北地區的貨運市場中占有重要地位。轄區內有眾多大型能源及重工業制造企業，如神華集團責任有限公司、河鋼集團有限公司、中國石油化工集團有限公司等。從鐵路分品類貨源占比來看，煤炭、礦石、石油、鋼鐵、糧食、化肥等最適應我國當前鐵路運輸的大宗物資占鐵路貨運量90% 左右[3]。大客戶對北京局集團公司的運輸需求相對穩定。

2.2 劣勢分析 (W)

（1）短途運輸靈活性較差。以黃驊港地區運往山東、江蘇各大電廠的煤炭為例，北京局集團公司在短途運輸中存在劣勢，線路延伸不到位，靈活性較差，還需增加汽車搬倒環節，增加運輸成本，無法滿足客戶提出的從堆場到工廠的“門到門”全程物流需求。

（2）運能運力緊張。我國鐵路在節假日期間，客運往往一票難求，為優先滿足客運需求，貨運的行車數量在短時間內難以保障[4]。遇到貨運量激增情況時，存在機力不足、周轉不暢、配車效率低等現象，無法滿足巨大的市場運輸需求。

（3）客戶服務意識薄弱。由于面對的大多是老客戶，貨運人員意識存在慣性思想，存在“坐商”觀念，思維僵硬[5]。與順豐速運、德邦快遞等現代物流企業相比，客戶服務質量有待提高、經營創新性有待加強，在市場高質量運輸服務的要求下，客戶服務水平還需要大幅提升。

2.3 機會分析 (O)

（1）“公轉鐵”國家政策利好。《關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》中要求，要增加鐵路運輸比例，實現優化運輸結構的目標。到2020年實現鐵路貨運量相比2017年增長30%，“公轉鐵”已成為藍天保衛戰的重要舉措[6]，政策利好帶來了新的發展機遇。

（2）港口發展帶動運輸增量。港口是大宗貨物的重要集散地，鐵路運輸是集輸港運輸的重要組成部分[7]。天津、黃驊、唐山等港口貨運量正逐年提升，2018年，天津港貨物吞吐量4.46億t，集裝箱吞吐量達1 600萬TEU；黃驊港貨物年吞吐量2.88億t，集裝箱吞吐量71.6萬TEU，“公轉鐵”以來，鐵路已成為集輸港貨物運輸的主要途徑，港口的發展給北京局集團公司創造更多機會。

（3）京津冀區域貨運量增加。京津冀地區經濟發展迅猛，環首都經濟圈逐步擴大，給企業提供了廣闊的成長空間，市場貨運量逐年增長。北京、石家莊等重要貿易中心，貨物集散量大，在貨物流通中也存在著很大的運輸需求[8]。北京局集團公司作為市場運輸體系中的重要企業，在區域貨運量提高的情況下，擁有運輸增量潛力。

2.4 威脅分析 (T)

（1）其他運輸方式的競爭。公路、水運、民航運輸快速發展，特別是公路運輸延伸范圍廣，末端物流服務完善，能到達鄉鎮末節點，已經對鐵路運輸形成了沖擊，搶占了部分鐵路運輸市場份額，而且公路運輸企業經營靈活，在管理制度、服務觀念、運營機制上也更加適應市場變化，這些都給北京局集團公司帶來了競爭威脅。

（2）物流運輸市場的考驗。當前物流運輸具有多批次小批量的特點，以及對存儲、流通加工、配送、信息處理等一系列增值服務的需求，北京局集團公司目前提供的多為“站到站”的單次運輸服務，配套服務不夠，如果不能迅速地調整經營模式、緊跟市場步伐，將面臨巨大考驗。

3 北京局集團公司貨運業務發展策略探討

綜合SWOT分析得出的優勢、劣勢、機遇及威脅，以及SWOT矩陣分析的4種發展戰略，考慮北京局集團公司貨運業務發展實際情況，主張以SO戰略為主導，WT戰略為輔助，充分利用自身優勢，抓住發展機遇，克服劣勢及威脅，積極探索，推動北京局集團公司貨運業務發展，提出相關發展策略如下。

（1）抓住“公轉鐵”政策機遇。隨著“公轉鐵”政策不斷推行，北京局集團公司應發揮自身運輸優勢，加強市場對接，以礦建、煤炭、鋼鐵、石油等為重點，建立與供求企業的長期合作機制，大力開發“公轉鐵”貨源。積極探索與企業合作建設大型散堆裝貨物集散中心，加快管內鐵路物流基地建設，做好“公轉鐵”貨物集運。做好管內貨場裝卸機械維護，硬化裝卸場地，大力發展敞頂箱裝運礦建貨物，促進城市建材貨物“公轉鐵”無縫銜接、平穩落地。

（2）提高鐵路集疏港運量。推進港口貨物堆場擴能改造，積極對接地方政府，推動入港專用線建設，做好鐵水聯運銜接。不斷拓展與港口、船公司的合作，聯合經營，探索鐵路、港口、船公司聯合定價機制，緊跟物流市場價格變化腳步，形成綜合競爭力。推動與港口、船公司的信息共享，搭建鐵路、港口、船公司、貨代公司等物流信息平臺，實時共享貨物下水、到港、疏港信息，合理配置運輸資源。在天津港、黃驊港吞吐量逐年攀升的背景下，成立鐵水專項營銷隊伍，營銷人員進駐港口，與港口物流人員合署辦公，有針對性地設計運輸方案，保證運力配置，促進鐵路集輸港貨物運量不斷增漲。

（3）積極發展現代物流。北京局集團公司鐵路貨場基礎設施較為完善，具有改造為現代型物流貨場優勢條件，自身應根據市場物流需求，提供好增值服務，打造以貨物運輸為主，同時具有倉儲、配送、包裝、流通加工、信息服務等現代物流功能的物流體系。利用京津冀區域路網資源優勢，擴大物流覆蓋面，發揮大客戶運輸需求穩定的優勢，穩定大宗貨源，通過開展大宗貨物的配送拓展服務，將單一分散、各自為戰的小型公路運輸企業加以整合，提供發到兩端的延伸服務。與合作企業聯合開拓市場，實現優勢互補，建立互利共贏的合作關系，打造以鐵路為主導的物流體系，依靠靈活多樣、優質高效的物流服務，全力發展現代物流。

（4）打造優勢運輸品牌。突出安全性、連續性、兼容性、全天候的鐵路運輸服務優勢，優化業務流程[9]，針對市場需求設計個性化運輸方案。利用好鐵路連續性強，貨物列車不斷提速的優勢，積極開發固定車底、重去重回的鐘擺式循環班列品牌項目。通過在市場上中樹立良好的品牌形象，向媒體與潛在客戶群展示鐵路物流的優勢和以客戶需求為導向的新型服務理念。結合“一帶一路”倡議，繼續開發中歐班列運輸品牌，形成又專又精的服務特色，全力吸引客戶需求。

（5）加強基礎設施建設。充足的運輸能力是企業參與市場競爭的基本保障，因而北京局集團公司應加快線路建設，增大主要線路的通過能力[10]，擴充運能，緩解需求量增大帶來的運能不足問題，提高對市場需求的承載能力，快速融入當前物流市場體系。對管內新建的大型制造企業，如北京現代汽車有限公司滄州分公司，加強對接，推進新建企業專用線，滿足新增貨源運輸需求。更新完善貨運設備，做好貨場內裝卸作業場地改造，改善集裝箱與散堆裝貨物等大宗貨物的裝卸作業條件，為運輸增量打好基礎。

（6）強化物流人才培養。傳統鐵路貨物運輸與現代物流的結合已經成為了鐵路貨運新的發展方向。鐵路企業要向現代物流轉型、提升物流服務理念、參與市場競爭，必須注重培養和引進具有現代物流經營理念的專業人才。因此，應開發多種途徑引進物流人才，加以培養利用，打造掌握現代物流理念的人才團隊。同時做好職工培訓，培養全員服務意識，建立市場化考核制度，激發員工積極性，以人才優勢帶動北京局集團公司向現代物流企業發展。

4 結束語

北京局集團公司尚處于改革發展階段，通過研究其發展貨運業務的內外部影響因素，找準企業定位，分析北京局集團公司的自身優勢與劣勢、外部機遇與挑戰，得出了具有參考價值和指導意義的發展策略，為北京局集團公司提供了更多發展思路。北京局集團公司還需要借鑒現代物流運輸企業的先進經驗，在不斷變化的市場環境中及時改進發展策略，將鐵路優勢與市場發展需要相結合，發揮好貨運資源優勢，不斷打造特色運輸品牌、豐富運輸項目，近一步提升市場知名度、拓寬營銷渠道，在多種運輸方式共存的綜合交通體系中，爭當主導者和領航者，持續保持創新發展的不竭動力。