車身修復課程的一體化教學實踐研究

孫凱燕 邢超 楊遠滿

摘 ? 要：本文結合當前一體化教學改革形勢和優勢，將車身修理課程中板塊內過渡修復中面漆噴涂的技能點運用教學視頻、信息頁學習（關鍵詞法）、情景模擬、任務實施過程評價等多種教學手段呈現出來，對面漆噴涂技能做了詳細的介紹，為車身修理課程一體化教學提供了一次全面的實踐案例，教學設計和方法值得推廣。在設備和場地以及任課教師高配置的情況下進行10人以下小班授課，提高學生合作和演講等非專業能力，制作實施過程評價表準確實時反映掌握情況。每個環節學生都有事情可做，以學生為主導，任務為驅動，教師充分發揮輔助作用，正確及時把握課堂進度和方向，確保學生課堂上高質量高效率的主動學習。

關鍵詞：過渡修復 ?面漆噴涂 ?學生主體 ?一體化教學實踐

中圖分類號：G64 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（b）-0108-02

1 ?車身修復課程在職業教育行業中的作用

職業教育與經濟發展有著直接且密切的關系。隨著科技的進步，職業教育在國家戰略中的地位越來越重要。職業教育的提升能夠給國家帶來更多高素質、高技能、高水平的人才[1]。隨著人們生活水平的日益提高，購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢。同時，社會對于汽車維修技術人才的需求量也在不斷提高，特別是對車身涂裝專業技術人才的需求更為突出[2]。車身修復課程以車身涂裝為專業理論基礎，為后期學習事故車綜合修復等課程奠定了良好的理論和實踐基礎。這門課是汽車行業后市場服務中的核心課程，是培養后市場技術人才的關鍵課程。考慮到汽車后市場服務前景巨大，因此，重視相關專業人才培養，我們必須要加大專業人才的培養力度，找到有效的培養手段，才能讓職業教育更好的服務于行業，回報于社會，奉獻給國家。

2 ?車身修復課程教學現狀

車身修復技術其比較傳統教學過程過于理論化和表面化，不具有效果上的創新。傳統的教學方式已經不能滿足我們當下職業教育中汽車專業的實際教學。我們要利用多種多樣的教學方法將專業理論基礎和實操技能傳遞給想要學習技術的職業院校學生。鑒于目前車身修復課程的教學現狀，本文以板塊內過渡修復中面漆噴涂技術為例，詳細闡述車身修復課程中一體化模式的運用。

3 ?本次課程分析

3.1 教學對象及教學內容分析

汽修專業的學生思維活躍、好奇心強，對專業知識有很強的求知欲，邏輯思維分析能力較弱，而且在實踐操作過程中，喜歡盲目追求速度，對工藝要求和標準會有所忽視。

本門課程雖然是理實結合的課程，但是更注重實操技能的訓練，適合高年級且專業基礎比較扎實學生。本次選用實用教學教材《車身涂裝指南》，再充分結合學校設備設施、場地配備等實際情況，使得教學實踐性、操作性、指向性更強。本次課的主要內容是板塊內過渡修復之面漆噴涂技術，在學習這堂課之前，學生已經具備了過渡修復工藝的特點、類型、優勢等相關理論知識，以及整版噴涂、清潔、調漆和面漆噴涂等實操技能。

3.2 教學方法分析

采用“十步教學法”完成“理實一體化”教學模式，學生在明確學習目標的前提下，在所設工作情景中由工作任務入手，經過任務接受、任務分析、理論學習、制定工作計劃、任務決策、任務實施、任務檢查、任務交付、反思評價和鞏固拓展，并運用豐富多樣的教學方法，使素養和技能高度融合，每個學生都集中注意力利用各種感官學習噴漆技術。噴漆后效果對比明顯，學生可以通過評分標準找到自己手法的不足，并通過成品工件的對比及各個同學間的交流找到正確的方法。

4 ?一體化教學過程

4.1 任務接受

教學情境：一輛伊蘭特轎車，行駛總里程8萬km，客戶與他車發生剮蹭，右前翼子板漆面損壞，準備對翼子板做板塊內過渡修復。

[教師]情境導入，調動學生好奇心，激發學習興趣，使學生積極主動學習。

[學生]兩人角色扮演：學生身臨其境，樂于參與，取得較好的教學成果。

4.2 實操技能信息學習

4.2.1 面漆預處理即整板打磨

（1）用 P500砂紙配合3號雙動作打磨頭打磨中涂層。

（2）用 P1000精磨紗棉、水性研磨膏研磨舊涂層。

（3）邊角部位用灰色菜瓜布打磨。

4.2.2 噴涂第一道面漆

對于過渡區域修復就是將待修補的區域用色漆覆蓋，而周邊的區域采用弧形噴涂手法，本次操作以SATA 噴槍為例;

操作提示：噴涂時，噴槍可與工件成60°左右的夾角向非噴涂區域傾斜，以短行程進行噴涂控制范圍[3]。

[學生]記錄噴槍數據，認真模仿噴涂手法，多加練習，養成習慣規范操作。

[教師]多次強調噴槍參數及噴槍手法。讓學生互相評價手法，及時改正錯誤動作。

4.2.3 噴涂第二道半干層

第二遍面漆仍然采用弧形噴涂手法，噴槍的參數與第一遍面漆相同。

操作提示：半濕層噴涂時，涂膜應帶一點濕潤但不能全濕，否則影響干燥時間。捅死必須將中涂漆完全遮蓋，并以“挑槍”的手法適當礦大噴涂范圍直至覆蓋P500砂紙研磨的區域，以達到顏色過渡的目的[3]。

[學生]認真模仿噴涂手法，找到相同點和不同點。

[教師]對比兩次噴涂手法，使學生加深噴漆邊界和手法要求的印象。

4.2.4 霧噴效果層

此步驟與上述兩步有很大區別，噴槍調整的具體參數為：氣壓110～120kPa，扇面全開，出漆量打開一圈，最后的效果讓同學們對比一下。

[學生]對比霧噴前后的翼子板效果，看是否出現黑邊、色差、顏色不均勻的情況。

[教師]提供不同霧噴效果的翼子板，鍛煉學生感官分析能力。

操作提示：在過渡修補工藝中，噴涂效果層主要是用來匹配原有面漆，因此噴涂時應按照要求調整噴槍參數，霧噴一單層即可。噴涂范圍需覆蓋之前的底色漆，并在允許的范圍內適當進行“挑槍”過渡[3]。

4.3 ?任務計劃

4.3.1 書寫工作計劃

在書寫工作計劃操作步驟的同時，還要把每一步的細節和注意事項寫出來。

[教師]強調工作計劃的注意事項。選出一組學生講解工作計劃海報。

[學生]學生分組合作完成工作計劃海報并張貼展示。鍛煉學生高效溝通能力。

4.4 任務實施

4.4.1 教師示范操作

任課教師要對重點進行示范，強調操作的規范性和注意事項，避免不必要的耗材浪費，保證人員安全。要求每組學生分工明確，嚴格強調安全和事故預防要求等。

4.4.2 學生分組操作

學生進行實操練習，并填寫任務過程評價表。學生工位安排：烤漆工位4個，兩人一組在一個工位，一人練習，一人負責監督打分。

4.5 任務交付

情境再現：4S店師傅經過檢查，翼子板情況符合技術檢驗要求。那么如果不符合要求的翼子板徒弟又怎么和師傅以及客戶交代？4S店師傅會指出哪些需要改進的地方？

[學生]三人角色扮演：徒弟、4S店師傅、客戶，先交付給師傅，再交付給客戶。

[教師]引導學生回到情景，使學生收獲解決問題的成就感，激發繼續學習興趣。

4.6 反思評價

[教師]比較學生自評以及教師評價之間的差異性，幫助學生發現問題。

[學生]學生對照學習目標進行自我反思，填寫自評表。培養學生自我反思。

5 ?一體化教學的實用性分析

5.1 課程設計的優點

5.1.1 提供車身修理一體化實踐的案例

本論文結合當前一體化教學改革形勢和優勢，將車身修理課程中過渡修復中面漆噴涂的技能點運用教學視頻、任務實施過程評價等多種教學手段呈現出來。

5.1.2 提高學生團隊合作和演講等非專業能力

在小組合作中增強團隊意識，在講解和角色扮演過程中提高交流和表達能力。

5.2 課程設計的缺點

5.2.1 對設備和場地以及任課教師要求較高

車身修理專業的師資配備是相對比較高，一般是在鈑金和噴漆專業經驗豐富資歷較深的教師。因為車身修理專業是需要大量耗材和場地配備的，因此在開設車身修理課程的職業院校，必須教學設備齊全且場地成熟。

5.2.2 適用于10人以下的小班授課

車身修復課程本身是高級工課程，汽車噴漆練習需要消耗大量的板件和漆料的。這樣才能保證學生高質量的掌握技能點。在如此大量的耗材下，教師要時刻關注學生的情況，因此本課程適合10人以下的小型班級，以保證教學效果。

6 ?結語

目前，職業院校課程一體化改革已初見成效，但相對于車身修理課程在一體化方面還是有待提高和實踐。本論文結合當前一體化教學改革形勢和優勢，將車身修理課程中過渡修復中面漆噴涂的技能點運用教學視頻、信息頁學習（關鍵詞法）、情景模擬、任務實施過程評價等多種教學手段呈現出來對面漆噴涂技能做了詳細的介紹。這為車身修理課程一體化教學提供了一次全面的實踐案例，教學設計和方法是值得推廣。在設備和場地以及任課教師高配置的情況下進行10人以下小授課，提高學生合作和演講等非專業能力，制作實施過程評價表準確實時反映掌握情況。整堂課每個環節學生都有事情可做，以學生為主導，任務為驅動，教師充分發揮輔助作用，正確及時把握課堂進度和方向，確保學生課堂上高質量高效率的主動學習。

參考文獻

[1] 謝留枝，單士華.當前中國發展職業教育的意義[J].經濟研究導刊，2015（1）：207.

[2] 王正浩.汽車車身涂裝課程理實一體化教學探究[J].學周刊，2018，9（26）：44.

[3] 林旭祥.車身涂裝指南[M].北京：人民交通出版社，2016.