中國智能交通系統的現狀和發展對策

譚慧芳

【摘 要】我國城市化和信息化的進程不斷加快，國民經濟的發展對我國交通系統的要求不斷提高，利用先進的科學技術來解決交通方面的諸多問題已經勢在必行，這就要求對我國現行的智能交通系統進行全面系統的分析，并對此提出相應的對策。

【關鍵詞】中國智能交通系統;現狀;對策

【Keywords】 China's intelligent transportation system; current situation; countermeasures

【中圖分類號】U495? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）01-0043-02

1 引言

工業化的不斷發展，使路面交通再次成為運輸方面的主力軍，與此同時，在運輸過程中所產生的交通堵塞，環境污染等問題也是我們所不能忽視的。對此，深入了解我國的智能交通系統并提出切實可行的措施是必要的。

2 智能交通系統的概念及其背景

2.1 智能交通系統的概念

智能交通系統又稱智能運輸系統，是將信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等先進的科學技術有效便捷地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造這三個方面，使車輛、道路、使用者三者之間加強聯系，以此來減輕路面交通運行的壓力，減少安全隱患，從而形成一種在保障人們安全、提高工作效率、改善自然環境、節約利用能源等方面全方位發揮作用的綜合運輸系統。

2.2 智能交通系統的背景

近年來，在經濟全球化的推動下，我國國民經濟不斷發展，城市化和工業化的進程不斷加快，這使得我國的智能交通系統不僅僅作為一個巨大的交通系統工程，而且與社會、經濟、人民生活和工作方面都有著密切的關系。隨著我國老城區改造、新城市建設的推進，對交通系統的硬件設施的建設和運用的要求不斷提升，這就要求我國的智能交通系統要結合我國的人口數量、地理環境的特點、社會需求等方面進行建設和完善，建立一套適用于中國國情的智能交通系統理論，并在此基礎上建設智能交通系統。

3 我國智能交通系統的現狀

近年來，中國的智能交通系統發展迅速，從最開始的城市交通信號燈控制的基礎性研究，到后來在20世紀90年代，國內的一線城市，如北京、上海、廣州等地開始引進國外高科技技術，建設了先進的智能交通系統。其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統;廣州建立了智能交通指揮中心，交通信息共用主平臺、物流信息平臺和靜態交通管理系統的3大ITS系統，使其整個結構框架更加完整。除此之外，隨著城市化和工業化的進程加快，我國的一些二線城市也逐步走進智能交通的隊伍，如濟南市在緩解交通擁堵，減輕出行壓力方面所提供的信息及時報道系統，也為人們提供了極大的便利。而國家為了加大智能交通系統的發展， 在“十五”到“十二五”期間，先后投入了 15 億元，用于其項目的投資，到了“十二五”期間，甚至投入近千億元進行投資，使我國的智能交通系統發展有了質的飛躍，并且使之在交通運輸等行業得到極為廣泛的運用。

在整個智能交通系統的框架中，又分為幾個小領域，本文選擇其中的部分領域進行分析。

3.1 智能交通管理系統

隨著信息化進程的加快以及互聯網的信號建設開展，我國的智能交通管理系統不斷改進和完善，成功實現了以信號控制為核心的城市智能交通綜合管理系統，通過對道路、車輛和駕駛人之間提供方便快捷的通訊聯系，使在交通方面的管理者能夠通過先進的車輛檢測技術和計算機信息處理技術對有關交通的各種信息進行分析，對路面進行實時監控，盡快掌握路面的交通狀況、交通事故、交通環境以及氣象狀況，以便進行管理，以此來緩解在交通方面所發生的各類情況。

例如，在面對擁擠路段的布警和處理緊急突發狀況上，交通管理部門的工作人員可以提高調動警力以及出警的速度，以此來最大限度地發揮交通關系部門的作用，使交通管理部門能和智能交通管理系統做到完美配合，在處理交通問題上的契合度不斷提升，使人類與科技的結合更加完美。

3.2 智能交通信息服務系統

我國近幾年的信息網絡不斷完善，使在交通系統中的每一位參與者都能通過信息這架橋梁進行互動交流，以此來達到更加便捷安全的出行。在此過程中，交通管理者把一部分可以利用的資源當作共享資源，并且運用頂尖的科學技術信息和通信技術，使每一位交通參與者能都因為資源共享而獲得實況路面交通信息。例如，交通的參與者不斷通過設置在道路上、車上、停車場上、換乘站上以及氣象中心的傳感和傳輸設備，向指揮交通的信息中心實時提供自己所處場所的交通信息;而智能交通信息服務系統在得到這些信息之后，對其進行加工處理，并在此過程中，再實時向交通參與者反饋各類信息，如道路交通、公共交通、換乘、交通氣象、停車場以及與出行相關等諸如此類的其他信息;最終，出行者可以根據所提供的這些信息明確自己的出行方式，選擇更適合自己的出行路線。例如，車主所使用的GPS定位系統，正是通過雙向交通信息傳遞系統技術和全球定位系統技術，來獲取實時路況，以及最短路程和最暢通的路況信息，并對自己的 車輛進行導航，以此使自己盡可能地避免交通擁堵的狀況，以最快的速度抵達目的地，與此同時，也有利于交通管理者進行路面車輛的疏導，使我國的路面交通壓力得到很大程度上的緩解。

3.3 智能公共交通系統

我國的智能公共交通系統不斷采用符合我國社會發展需求的各種智能技術，以實現公共系統的安全、便捷、經濟的目標。例如，上班出行的人們在公交車站通過智能技術獲取公交車的來往行程和時間表，而公交車站也通過顯示器向候車者提供及時有效的信息，便于人們合理安排自己的行程，而在公交車的管理中心，管理者也正在通過監控公交車輛的實時狀況安排車輛的發行和收工，適時地調整公交車輛的數量，以此來提高工作的效率和質量。

4 我國智能交通系統的發展對策

在我國智能交通系統的不斷發展中，投資大，效率低，安全問題頻發等問題使我們不得不對其改善再次進行思考，在這其中，交通大數據作為在云計算和物聯網的基礎上形成的全新技術，首當其沖。在浩如煙海的海量數據中，不斷發現有價值的數據，并通過綜合技術進行精確計算和分析，使其在我國的智能交通系統中發揮不可替代的作用。除此之外，對于應對我國交通系統所出現的問題，如下措施也是可以進行借鑒的。

4.1 智能交通系統自身的改善

對有關智能交通的各類資源進行交流共享，加快智能交通系統的軟件和硬件的開發和建設;加快對路面基礎設施的建設，并對交通信息不斷進行更新，以便于選擇更高效快捷的路徑和路線;進行公路建設為基礎的綜合化智能交通系統，有選擇性地向外國借鑒可實行的經驗，揚長避短，趨利避害，同時也不能忽視其他方面的公共交通建設，對智能交通進行系統的整合，不斷進行有關智能交通的課題和理論的研究，以此得出更利于系統運行的結論，不斷進行在綜合交通系統網絡優化、交通智能運行和節能減排并駕齊驅、交通信息的精確和實時更新的動態化相結合、智能化的綜合信息服務不斷完善等方面的技術開發和研究;密切關注我國國內服務以及相關產業的要求，對新設備和技術不斷進行研發，面向不同的企業進行前沿技術的開發;在對交通設施的完善中，兼顧對基礎設施的建設，建成跨越式的智能交通系統的結構戰略。

4.2 智能交通系統的外在因素

提升交通運輸的綜合協同效能，以此來提升交通安全和保障水平;重視交通環境的改善，使智能交通系統能得到可持續發展;國家制定有關智能交通系統的相關標準化的規定，使不同參與者向同一個方向進行發展;促使智能交通系統的服務面向廣大人民群眾，面向市場，不斷提高其服務水平;政府成立專門在有關智能交通系統經濟、法律、交通等方面的組織和機構，使其對智能交通系統進行專門負責，結合我國的國情和社會發展需要，并在此基礎上吸取他國先進的技術經驗，形成一套適合于我國的具有特色的管理模式。

5 結語

我國正處于全面建設小康社會的決勝階段，在此過程中，智能交通系統發揮著不容忽視的作用，需要國家政府部門乃至個人都引起高度重視，使智能交通系統在中國特色社會主義新時代貢獻出自己的力量。