現場直擊連線報道：交通廣播制勝之道
——以深圳交通廣播為例

□ 張春元

一、現場直擊連線報道彰顯“秒播”“首發”優勢

廣播記者現場直擊連線報道就是踐行“三貼近”即貼近實際、貼近生活、貼近群眾。真正實現“秒發、秒傳、秒播”，有利于把控“首發”輿論。

現場直擊連線報道具有靈活、易行、快捷、成本低、受眾廣、效益好和效率高等特點。可以一個人參加，也可以多人的團隊共同參與，傳播覆蓋廣，不受時間和空間等區域條件的限制，只要有記者在現場，用移動電話就可以直接與廣播直播室連線進行口述報道。其最大優勢就是傳播快、內容廣，隨時隨地可插播，真正做到“秒發、秒傳、秒播”消息。

聽眾的信任是廣播生存的基礎。廣播現場直擊連線報道是新聞“走基層、轉作風、改文風”的實際行動，能夠更好體現新聞宣傳的“貼近性、真實性、群眾性”原則。

深圳交通廣播成立10 多年來，逐步建立了一套記者直擊報道宣傳機制。一是在法定節假日，包括元旦、春節、清明節、五一節、端午節、中秋節、國慶節等都安排一個記者、主持人進行交通直擊報道。二是所有社會關注的熱點事件包括3月5日學雷鋒活動、6月高考、中考交通直擊和聯合出租車行業協會開展免費接送學生服務、重陽節免費接送老人服務；三是建立臺風、暴雨等特殊天氣和緊急突發事件直擊報道機制。每當遇到突發情況，記者、主持人都自覺地投入到現場直擊報道之中。

廣播記者現場直擊連線報道，是廣播充分發揮自身先天優勢，在當今融媒體時代贏得廣大受眾的最有效、最具競爭力的方式。

近年來，隨著我國社會經濟發展，交通廣播在傳統媒體中脫穎而出，如深圳交通廣播創辦以來，本著服務社會經濟建設、服務大交通生活、服務群眾出行的宗旨，勇于創新、節目用心、內容貼心，始終與聽眾互動交心，贏得聽眾就是贏得市場。十多年來，不到30 名新聞采編播人員的深圳交通廣播（FM106.2），其社會影響和經濟效益一直走在國內廣播電臺前列。

深圳交通廣播勇于創新，在節目設置上，以服務深圳社會經濟生活，服務深圳市民交通出行、服務聽眾生活需求。早上節目包括新聞資訊、汽車資訊、出行音樂伴侶、交通生活熱線，中午設置綜合娛樂、財經、汽車維修養護、現代科技信息，晚間設置快樂伴你同行、旅游出行、人才交流服務等節目。其中最大特點就是：每個節目都創新開展了各種現場直擊互動報道活動。

“快”和“準”是交通廣播的生命線。交通廣播受眾主要是“車廂里”的聽眾，在當今快節奏、高頻率的社會生活當中，廣播的便捷性、時效性與互動性是贏得其他傳統媒體競爭的利器。“快”、“準”和“首發”是交通廣播能夠把控輿論主導權的關鍵因素，也是檢視我們新聞宣傳工作績效的標尺。

要做到“快、準、穩”，首先，記者要有較高的綜合素質，要有對現場信息的甄別和求證能力，只有獲得宣傳準確、詳盡的新聞信息，才能現場報道有新聞價值、視角獨特的新聞內容，才能吸引到廣大聽眾的廣泛關注。

現場直擊連線報道就是要求記者要有敏銳的“新聞警覺”，現場直擊報道不是現場錄音報道，記者要第一時間深入現場，去了解、去核實、去體驗，即時了解核實掌握到第一手的新聞信息，第一時間通過電波傳遞給廣大群眾。

現場直擊連線報道的新聞事件往往是不斷行進變化的，記者現場采訪、現場直擊報道不同于現場錄音報道，可以有時間制作和剪輯，這就要求現場記者要有較好的靈活處置和溝通的能力。記者不是播音員，現場直擊報道的語氣、情感的把控和對事件的敘述報道十分重要，這樣的現場直擊報道才能有吸引力、有可聽性、有可信度、有參與度。

最近10 余年來，每當有特殊天氣狀況，深圳交通廣播立即啟動相關應急預案，記者主持人分別到指定現場和突發事件現場，提供實地了解、核實，獲得最新消息，通過電話現場連線報道，向社會大眾報道最新情況，此舉一直深受市民聽眾喜愛和好評。2018年9月16日，深圳市遭遇特大臺風“山竹”襲擊，深圳交通廣播全面部署，精心組織對臺風天氣的持續性報道，在臺風到來前夕，記者主持人分赴三防辦、機場、鐵路、汽車站和農貿批發市場進行現場直擊報道。即時全面準確報道臺風“山竹”來襲前后方方面面的情況，使深圳市民聽眾第一時間獲取最新的、最有親近感、最有可信度的新聞信息。

二、現場直擊連線報道體現廣播“先聲奪人”的“核力”效果

廣播記者現場直擊連線報道，不僅要貼近群眾、貼近生活、貼近事實，在事關大是大非和政治原則問題上更要主動介入，掌握好主動權、打好融媒體主動仗。

廣播記者要時刻牢記“人民群眾美好生活的向往就是我們的奮斗目標。”民生是新聞出發點，民生是落腳點，民生是新聞記者的“初心”，民聲就是記者采訪出發沖鋒號。時刻牢記作為黨和人民群眾信賴的新聞工作者的“初心”，不辭辛勞、兢兢業業報道好人民群眾關注的熱點和難點問題，讓廣播新聞報道更有溫情、更有“聽頭”。

廣播新聞記者除了具備專業技能外，還應該有現場把握和處置新聞事實的能力。早在2005年4月，深圳交通廣播專門開設了下班高峰期（17∶30—19∶00）《記者現場直擊報道》專題，通過當天交通廣播《深圳早班車》和中午《交通生活熱線》節目中收集到的熱點問題，在工作日的下班高峰期派出1 至2 名記者，前往聽眾反映的問題路段，現場核實了解、采訪相關部門負責人，并在現場通過手機進行電話連線報道。

作為傳統廣播媒體，要積極創新，利用好新媒體技術，增強廣播宣傳針對性、互動性和參與性，提高傳統廣播覆蓋面和影響力，實現廣播有聲音、有文字、有圖片、有視頻的全方位覆蓋、全天候延伸、多領域拓展，發揮傳統媒體服務社會經濟建設、密切聯系群眾、傳播正能量、維護社會穩定和鼓勁的作用。

深圳交通廣播多年實踐經驗證明，廣播記者直擊現場報道正是體現深入實際、深入群眾、服務大眾的一種最樸實、最真實、最飽滿的宣傳方式。

記者在什么地方？發生什么事情？通過記者現場報道的描述和人物采訪，可全方位展現事件真相，廣播記者現場報道不是“播”新聞，而是“說”新聞，現場的敘述、體驗感報道，具有親切感、可信度，使聽眾身臨其境。沒有道聽途說，沒有說教，用事實說話。記者現場直擊連線報道，相比于錄音報道，最大的優勢是即時快捷的報道，發揮廣播快捷、方便、高效的先天優勢，這也是融媒時代廣播最具競爭力的優勢。

深圳交通廣播（FM106.2）自2006年開始推出“重大事件應急響應”報道機制，其核心就是，每當有重大突發事件、臺風或者暴雨等情況發生時，交通廣播啟動《重大事件應急響應》，其中，三級(普通)響應要求：相關值班主持人和值班記者編輯，重點關注相關事件并跟進報道；二級（重點）響應要求：相關負責人和值班主持、記者編輯進入工作崗位，做好報道和重點部門聯系報道工作；一級（緊急）響應要求：交通廣播全員到崗，自覺按預定的流程，趕赴市政府“三防辦”“交通應急辦”、機場、火車站、碼頭、主要農貿市場和學校等重要場所，進行現場采訪直擊連線報道。

深圳交通廣播這一報道機制始終贏得廣泛好評，記者現場直擊報道方式既接地氣，又體現交通廣播先聲奪人的優勢，讓聽眾第一時間了解到權威、真實、可信和身臨其境的現場報道消息，這是最受聽眾歡迎和點贊的報道形式，也是深圳交通廣播發展成功之道。

三、現場直擊連線報道走出媒體融合發展新路

把握正確輿論導向、精心組織主題宣傳，這是黨和人民賦予黨的媒體最重要的政治任務和神圣職責，也是檢視當今傳統媒體在融媒體時代新聞輿論導向的重要標尺。

“內容為王”始終是新聞媒體信息傳播的核心。媒體融合發展，必須創新主題宣傳內容和方式，現場直擊連線報道作為廣播先天的優勢，要讓聽眾“有聽頭”，必須在宣傳報道內容上下功夫，人民群眾關心、關注的熱點、難點和痛點，這就是我們新聞宣傳工作的重點。深圳交通廣播始終把聽眾需求作為宣傳工作的重點，在2006年春節前夕，在國內率先開展了《春運跨省市記者長途體驗》現場直擊連線報道。

深圳是移民城市，春節期間，有上千萬群眾要離深回到故鄉過新春佳節。針對這一熱點，深圳交通廣播創新推出記者、主持人通過乘坐長途客運大巴車，從深圳前往湖南、江西、廣西、福建等省、自治區，圍繞春運這個千百萬群眾關注的“熱門話題”，長途跋涉開展跨省市的體驗式現場直擊連線報道。深圳交通廣播的春運報道，正是關注了這一時期群眾普遍關心的熱點難點，贏得了眾多市民聽眾的關注和贊譽。

深圳交通廣播《春運記者現場直擊報道》改變了過去主題宣傳不好做，新聞性不強、內容枯燥的報道方式，這種具有全局性、普遍性、針對性的新聞熱點，從新聞角度看，這是現場報道最有分量、最引人注目、最有新聞價值的宣傳，因此贏得了數百萬聽眾喝彩。這一報道方式從2006年開始一直延續至今，成為深圳交通廣播春運宣傳保留的品牌節目。

人類社會從口頭傳播、書寫傳播到電子傳播、數字傳播，到了當今全媒體時代，分享和轉發等成為信息社交的手段；自媒體除了快以外，永遠比不上傳統廣播記者親歷現場進行實況報道的分量，記者在現場直擊報道與互聯網上的信息拉開了差距，現場實況直擊報道的真實性、現場感和可聽性，加上“秒發、秒傳、秒播”的即時性，贏得公眾信賴，彰顯傳統廣播媒體的專業、權威、可信。

近年來，人們通過手機獲得越來越多的信息，信息成為冗余，這時候人們對信息事實的判斷，需要具有準確性的信息才能帶來信賴感和安全感。廣播記者現場直擊報道不僅能掌握現場的信息，同時接觸和采訪到現場相關人員和事件目擊者，對事件的背景和意義有比較清晰的研判。廣播現場報道更好體現了媒體融合的傳播力、公信力和影響力。

當今媒體融合使得傳統廣播收聽方式和收聽的空間發生了巨變，通過電腦網絡、有線電視網絡、手機移動客戶端等等方式，都可以在相隔萬里之外收聽到豐富多彩的傳統廣播頻率節目。廣播現場直擊報道，記者不僅要有較好文字組織和表達能力，還要有較強的現場圖片、視頻拍攝技能，以及音頻視頻編輯制作發布技巧，才能適應和融入全媒體融合發展的新時代。

全媒體時代，廣播記者現場直擊連線報道，貴在堅持、重在創新，這是交通廣播做大做強主流輿論的不二法門。