加速，足以論成敗嗎?

林映輝

Verdict★★★★

現代確實是投了非常大的心血在這款車上面，關鍵不在于它有7.6秒同級別最快百公里加速成績，而是它真的按照消費者的喜好來打造一款運動型轎車。

淺嘗力道

對于運動、性能，大部分消費者最關心的莫過于馬力值多少，加速成績如何。以此為標準，高功率版本菲斯塔所搭載的1.6T+7DCT動力組合可以壓榨出204匹馬力和265牛米的扭矩，以性能界公認的標桿高爾夫GTi作為參考，它的參數值已經非常接近了，而200匹馬力對于不少汽車愛好者而言也成為了一道性能等級的門檻，因此無論怎么看，菲斯塔都符合大部分人對運動的理解。試想，在紅綠燈起步時，你駕駛著菲斯塔以7.6秒的百公里加速時間一騎絕塵，而身旁同一起跑線的思域、福克斯、馬自達、MG6……看見的只是一道靚麗的尾燈，這場景，似乎也滿足了不少人的幻想。

因此對于現代菲斯塔這款車，我的個人感情是很矛盾的，一方面它的加速能力是毋庸置疑的出色，但職業素養告訴我，“運動”所代表的含義不僅僅是加速成績而已，跑得快不僅要剎得住，在極限狀態下安全性如何也都是非常重要的。可惜，在短暫的試駕體驗過程中沒能全面體驗它的真實運動表現，我只能初步感受到這車的加速力道確實猛爆，但難免低轉有一點點渦輪遲滯;避震器設定確實比較硬朗，相當貼近歐系車的風格，過彎穩定性不錯。但會不會因此造成舒適性的減損，則有待日后有機會上路試駕才好進一步體驗說明。

前面說到，現代耗費了大量心血按照消費者喜好來打造了一款運動轎車，這么說或許有些嘩眾取寵的嫌疑，但確實如此。菲斯塔車身尺寸為4660×1790×1425mm，軸距2700mm，和競爭對手思域相比，在車身數據上各有優劣，但是兩者軸距相同，在空間表現上相差無幾，均屬于級別上游的水準。整體造型上，兩者皆是長車頭、掀背式的運動范設計，無論從哪點看，消費者似乎都沒有理由不喜歡。

要說唯一缺點那可能是它的“鯰魚臉”了，經過網絡的發酵，這個造型也成為了網友吐槽的中心，能不能接受那就看個人了，反正我是覺得自己還需要一點時間來適應！

除了加速之外

車內采用了不少碳纖維裝飾板，座椅也是運動樣式并且帶紅色縫線，連安全帶都是紅色的，要知道放在保時捷之類的性能車上，單是紅色安全帶就需要你花幾千塊錢去選裝。除此之外，它還有平底方向盤、換擋撥片、鋁合金踏板……，基本上一臺運動車能應用的運動元素，它都用上了。

在這一下午的接觸之后，我可以感覺到北京現代對菲斯塔這款產品投入了非常多的心血，尤其是消費音看得見的不論是外形設計、內飾用料，還是動力調校，都是以同級最高標準來打造的。當然最終呈現出來的產品也符合消費者的期望。但我依然有點小小的建議是，北京現代應該以更有信心的態度來面對自家這款產品，讓消費者能更全面的了解它，而不是僅限于在加速方面秒殺思域。說實話，這樣有點孩童意氣的行為讓人感覺勝之不武。

點評

性能表現★★★★☆

同級別最強7.6秒百公里加速。

操控樂趣★★★★

避震器設定確實比較硬朗，相當貼近歐系車的風格，過彎穩定性不錯。

乘坐感受★★★★

運動氛圍十足，用料扎實。

安全性★★★★

主被動安全配置豐富。