京津冀流通網絡與區域經濟協同發展的問題探討

張志偉

中圖分類號：F724? ?文獻標識碼：A

內容摘要：本文旨在通過以京津冀地區流通網絡與區域經濟協調發展的相關概念作為理論依據，對二者的發展現狀進行研究，分析其中存在的問題，接著建立模型進行實證分析，從而得出兩者之間存在的聯系及其影響因素，最后，基于以上研究結果，對如何促進京津冀流通網絡與區域經濟的共同發展提出合理建議。

關鍵詞：京津冀? ?流通網絡? ?區域經濟發展? ?協同發展

流通網絡的構建會極大促進流通產業的規模化發展，進而促進區域經濟的產值增長、優化區域產業結構，因此打造京津冀流通網絡和促進京津冀區域經濟發展二者之間存在高度耦合。在京津冀流通網絡建設和區域經濟發展過程中，流通網絡的構建遇到了很多現實問題，例如北京、天津和河北這三個地區之間產業結構的不平衡、政策導向的不平衡、國際經濟發展形勢嚴峻等，阻礙了流通網絡的進一步發展。而三個地區之間自然資源、政治地位、發展速度等差異也使得區域經濟的協調發展面臨極大挑戰。在這種背景下，研究京津冀地區流通網絡與區域經濟發展的相關問題擁有重要意義：通過在流通網絡與區域經濟發展之間建立模型進行實證研究，不僅能夠發現流通網絡對區域經濟發展的作用力，還能夠測量區域經濟發展水平對流通網絡建設的反作用力，從而彌補之前單一的研究結果，建立二者之間的動態關系，完善京津冀流通網絡與區域經濟發展體系的理論框架。其現實意義在于：改善流通產業分散局面，建立全面系統的流通網絡，從而優化流通產業的結構，使其能夠更好促進區域經濟協同發展;另一方面，通過對京津冀區域經濟發展現狀的分析，找出其存在的問題及解決方案，以更高的經濟水平帶動流通網絡的優化布局，從而實現二者的同步發展。

京津冀流通網絡的現狀分析

流通網絡的布局尚需改進。流通網絡作為一種網絡組織，其有效性在于通過對區域內部各主體需求進行精準定位，在此基礎上借助于企業的規模化效益實現資源的合理有效配置，使得京津冀三地區在區域內部實現良性競爭，促進協同發展。當前在京津冀地區內部，流通產業的先導性作用并沒有得到有效發揮，一個很明顯的現象是基礎交通設施不太健全，使得周圍區域的消費需求無法得到滿足，在很大程度上也喪失了其公益性的積極作用，此外也無法完全保障其區域內部的消費需求。歸其原因，還在于其網絡布局存在不合理，沒有形成廣覆蓋的網絡形態。

區域內部各地區發展不協調。具體而言，北京由于其地理位置、政治環境因素，在京津冀區域有著巨大優勢，占據領頭地位，具有非常強大的虹吸力量，能夠充分運用其周圍區域的自然、人力等資源。相反，其輻射作用則不夠明顯，使得其區域內資源無法得到雙向流動，加大了區域內部的發展不平衡性，造成京津冀地區在社會產值、企業規模、產業結構等多方面存在較大差距。

區域內部企業競爭力不夠。流通產業是生產環節向消費環節過渡的不可缺少的環節，是我國經濟領域中占據先導地位的產業，因此，為更好促進我國國民經濟的增長，充分發揮其網絡協同作用，加強其企業競爭力，強化其產業實力才能提高其行業效率，從而促進京津冀地區的經濟發展。以零售業為例，京津冀地區在便利店方面的投入力度還有很大不足，據資料顯示，北京、天津及石家莊的便利店綜合評估在我國省市的便利店評估中所處名次并不靠前，其便利店的增長率以及24小時的便利店比例較低，此外，目前京津冀區域的便利店主要是商品銷售服務，其便利性服務程度尚不夠高，還有較大的進步空間。

京津冀流通網絡與區域經濟協同發展現狀的實證分析

在京津冀流通網絡和區域經濟發展的協同關系研究上，可以將京津冀流通產業和區域經濟作為兩個相互作用的子系統，建立一個復合系統。

在對京津冀流通業子系統的指標選擇上，本文選取了規模指標、效率指標和結構指標;在對區域經濟指標的選取上，本文選擇了總量指標、效益指標和結構指標。具體如表1所示。為了研究結果的公允性，本文選取的數據為2010-2017年京津冀地區的相關統計數據，數據來源于2010-2017年的國家統計局官方網站、鳳凰財經網站等，見表2、表3所示。

京津冀流通網絡與區域經濟協同發展現狀的數據說明。通過表2數據可以看出，自2010年以來，流通業增長值、社會消費品零售額、流通業從業人員和貨運總量一直都是遞增的，2017年以上指標比2008年分別增長超過8000億元、1500億元、120萬人、270000萬噸，可見其增長速度很快，流通業規模擴大迅速;流通業增加值占CDP比值在2010-2017年間呈現出波動中上升趨勢，且基本高于15%，流通業增加值占第三產業比值在八年間增長了約5%，產業結構得到改善，其貢獻率雖然不太穩定，但整體處于一個較為良好的發展趨勢。從表3可以看出，京津冀地區生產總值、進出口總額2017年比2010年增長將近兩倍，固定資產投資增長超過28000億元，總就業人數增長超過1000萬人，說明京津冀地區經濟發展總量較為可觀;第三產業占GDP的比重都超過了50%，最終消費支出貢獻率穩步增長，說明其產業結構在不斷完善;區域人均GDP在2010-2017年間持續增長，2017年比2010年增長近兩倍，說明其經濟效益在不斷提高。

通過對表2、表3數據的整合及運算，得到京津冀流通業與區域經濟發展系統的協同度數據，見表4所示。根據表4分析出以下結論：第一，京津冀流通業子系統和區域經濟子系統的有序度以及協同度皆處于上升狀態。通過圖1可以明顯看出，2010年到2017年這八年間兩個子系統都出現持續增長的趨勢。而從協同度來看，雖然處于波動狀態，其趨勢是上升的，且都大于零，說明京津冀流通業子系統與區域經濟子系統存在協同關系，能夠促進相互發展。第二，京津冀區域經濟子系統的有序度增速高于流通業子系統。從圖1可以看出，雖然京津冀流通業系統的有序度與區域經濟子系統的有序度呈現同步增長的趨勢，但是，其區域經濟子系統一直高于流通業子系統，這可能是由于隨著改革開放和經濟一體化進程的加快，對整體經濟水平有了強有力的促進作用。第三，京津冀流通業與區域經濟之間的協同性還存在上升空間。結合表4和圖1來看，流通業子系統與區域經濟子系統的協同發展度雖然都大于零，但是基本都在0.05左右，不是特別高，并沒有將二者之間應有的協同作用更多發揮出來，應該進一步發展流通行業的基礎性作用，推動流通網絡的規范化發展，同時，優化區域內部統籌發展，推動一體化發展進程，提高區域整體經濟實力，為推動流通網絡建設提供堅實的經濟基礎。

京津冀流通網絡與區域經濟發展過程存在問題的原因分析

京津冀流通業與區域產業結構發展不合理。目前，在京津冀區域發展過程中，從三大產業的比重來看，第二產業的比重和第三產業的比重較為接近，但第三產業的發展較為遲緩，沒有占據較為有利的地位。從流通業的產業結構來看，北京和天津的批發零售業具有較大的優勢，二者之間具有很大的競爭性，但北京的流通業規模較天津和河北來說還是有很大差距，而河北的產業結構則明顯與其他二市有所不同，批發零售業和餐飲業的發展不具優勢，物流業發展則較為迅速，但在其省內還存在著發展不均衡的現象。區域內部的不平衡以及各省市內部的不平衡阻礙了流通網絡布局的進一步優化，難以實現京津冀區域協調發展。

流通壁壘和地方保護主義的存在。流通壁壘會阻礙區域間經濟、自然等資源的相互傳輸，從而降低流通效率，對區域經濟一體化發展產生抑制作用。通常表現在某一地區通過制定相關的政策來保護本地區的流通產業，防止其他地區流通業“走進來”，或者抬高進入成本，對流通環節設置關卡，從而造成區域內部不同地區間標準不一致，長期以往，會加劇地區間的發展不平衡，使得京津冀流通網絡的構建更加難以形成，區域經濟協調發展難以實現。

沒有對京津冀流通網絡與區域經濟發展形成專業性的指導。雖然國家將京津冀協同發展作為國家的重點戰略目標，也出臺了《京津冀協同發展綱要》，但是對于如何從政府機制和市場機制兩個角度促進二者的協同發展并沒有具體的方案設計，隨著流通業作用越發明顯，區域經濟一體化戰略需求越發明確，京津冀流通網絡和區域經濟發展所面臨的問題越來越多，對于其專業化的指導意見的需求越來越迫切。

優化京津冀流通網絡與區域經濟協同發展的建議

找準自身定位，優化產業結構。要想促進二者的協同發展，離不開內在產業結構的優化和調整。對于京津冀流通業來講，要進一步加大其創新力度，充分利用新時代先進的技術條件與設備，實現產業結構的升級優化，以應對不斷變化的市場需求。對于京津冀區域發展，要充分了解三個地區的優勢與劣勢，以實現優勢互補，協作共贏。對于北京市來講，充分利用其首都優勢，重點發展總部經濟與科技創新領域，大力發展第三產業;河北省要減少其他兩個地區的虹吸作用，積極淘汰過剩產業與劣勢產業，優化具有優勢的傳統制造業，不斷完善產業結構;天津市具有高端制造業和高科技產業優勢，因此可以重點發展高級制造業、高科技等新興產業以及現代金融服務業。總之要立足于自身發展優勢，以區域分工協作為方式，提升區域總體經濟實力。

消除區域流通壁壘，給予充分政策支持。京津冀區域存在嚴重的地方保護主義，這不僅會造成資源的不合理配置，還會造成信息不對稱，進而影響流通效率阻礙一體化發展。因此，各地區政府應當在區域范圍內實行統一的流通體系，為區域內經濟要素的自由流動敞開大門;三地政府應當對三地的協同發展進行統一規劃，適時適當減少政府干預，充分發揮市場的自我調節作用。

利用互聯網技術，建立流通網絡信息平臺。隨著信息技術的不斷發展，大數據、云服務成為主流，傳統的人工流通行業市場已不能滿足經濟發展的需要，京津冀地區應充分運用互聯網技術建立區域內部的流通網絡與區域發展的信息分享平臺，使其內部能夠加快信息傳輸、減少流通成本，并利用互聯網的大數據優勢提高京津冀地區的資源配置效率，提高其協同發展能力，從而提高其區域總體經濟實力。

加強京津冀地區與其他地區的協同發展，營造良好的外部環境。京津冀區域不是一個獨立的經濟體，作為三大區域經濟體，應當加大與長三角、珠三角的經濟合作，充分吸收外部經濟體的優勢資源，逐步建立起自然資源、人才技術資源等相關資源的良好互動傳輸，謀求經濟合作共贏，以更好促進我國北方整體經濟水平的提升，從而促進我國國民經濟的發展。

立足于經濟效益的同時提高社會效益重視度。促進京津冀地區流通網絡與區域經濟的良性協同發展，離不開外部因素的影響。流通產業在其發展過程中，逐利性是其根本利益所在，實現這一目標，離不開利益相關者的互相作用，因此，在流通產業協同發展進程中，應關注其社會福利的創造，加強對社會公眾的服務意識，這不僅依賴于企業自身的自愿性，還需要政府加強其宏觀政策支持，充分調動起社會服務的積極性，從而形成京津冀區域內部流通產業與社會層面的共贏模式。

參考文獻：

1.郭茜，莊菁.京津冀物流設施一體化發展路徑與水平測度研究[J].商業經濟研究，2018（3）

2.李麗.我國流通產業與國民經濟的協同演進分析[J].財貿經濟，2014（1）

3.裴小兵，許慶濤.京津冀經濟發展水平與城市化效率時空耦合分析[J].商業經濟研究，2018（14）

4.盛亞，鄭書莉.流通產業與區域經濟協調發展的耦合研究：以浙江省為例[J].商業經濟與管理，2016（7）

5.鄧陽.京津冀協同發展下流通網絡發展研究[D].首都經濟貿易大學，2017

6.彭暉，李佳.京津冀地區流通業與制造業共生關系探討[J].商業經濟研究，2018（14）

7.秦莎莎.京津冀流通業與區域經濟耦合發展研究[D].首都經濟貿易大學，2017