試論現代物流業集聚與區域經濟條件的共生依賴關系

楊躍輝

中圖分類號：F252? ?文獻標識碼：A

內容摘要：隨著經濟發展，現代物流業集聚與區域經濟條件間的相互依賴的現象愈發明顯。文章通過建立經濟計量模型，采用協整分析法對現代物流業集聚與區域經濟條件的共生依賴關系進行實證研究。實證分析表明：共生依賴關系現象可存在于現代物流業集聚度與區域經濟條件之間，且該共生依賴關系顯著。對此，一方面要優化物流產業發展環境，拓展物流新業態發展空間，另一方面要推進區域經濟發展在數量和質量上的升華，使區域經濟條件得以不斷改善。

關鍵詞：現代物流業集聚? ?區域經濟條件? ?共生依賴關系? ?協整分析

引言及文獻綜述

共生依賴原本是指兩個人之間相互依賴的現象，而現代物流業集聚與區域經濟條件下的共生依賴關系是指二者之間相互依賴的現象。現代物流業集聚度的提高依賴于區域經濟條件的改善，而區域經濟條件的改善也離不開現代物流業集聚程度的提高。近年來，現代物流業發展迅速，其重要性也越發突出，現代物流業已成為經濟發展的新引擎。據有關統計數據顯示，2017年我國物流業總收入較2016年增長了11.5%，達8.8萬億元。隨著區域社會經濟發展對物流需求的不斷增長，現代物流業集聚效應越來越突出，該效應也吸納與帶動了相關生產要素的集聚，從而改善了區域經濟條件，推動了區域經濟發展。現代物流業集聚與區域經濟的關系呈緊密發展態勢，這可能會形成現代物流業集聚與區域經濟條件共生發展的相互依賴路徑，這也是二者相互依存的載體。因此，有必要對現代物流業集聚與區域經濟條件的共生依賴關系進行實證研究，以揭示出二者相互依存程度的大小。支燕（2005）認為物流產業集聚能夠體現出一定的競爭優勢;劉明菲與孫君軍（2009）認為物流產業集聚度與區域經濟具有密切的相關性;王非與馮耕中（2010）對我國物流集聚區的內涵與形成機理進行了深入研究;韋琦（2011）、關高峰等（2012）、陳鵬（2013）及龔新蜀和張洪振（2017）研究認為相關產業、GDP及城市競爭力與物流業之間關聯度較高;謝守紅及蔡海亞（2015）、趙宇與李劍（2016）認為我國物流產業集聚的空間效率存在區域差異性;揭仕軍（2018）深入分析了區域物流與區域經濟聯動發展關系;田剛等（2013）研究了共生關系對制造業與物流業發展的影響問題;張彤（2018）研究了全渠道物流共生系統問題。以上研究主要集中在物流產業集聚與經濟發展、城市競爭力關系及物流產業集聚空間特征等，而對現代物流產業集聚與區域經濟條件的共生依賴關系研究較少，故本文借此對其進行了補充。

由式（6）和式（7）可知，從長期看，廣東省地區生產總值的自然對數值對現代物流業集聚度的自然對數值的彈性分別為0.232與0.226，這表明廣東省現代物流業集聚度的自然對數值每增長1%，其地區生產總值的自然對數值就會提高0.232%及0.226%左右，并且其均為同方向變化，即區域勞動力投入、區域固定資本投入、區域產業結構水平、政府影響水平GEL及區域對外開放程度OUL等要素對廣東省地區生產總值增長均起正向作用。因此，實證研究表明：廣東省現代物流業集聚度對其地區生產總值具有正面促進作用，體現了廣東省地區生產總值對本省現代物流業集聚度的依賴性;進而表明隨著廣東省現代物流業集聚度的不斷提高，其經濟條件會不斷改善。這與現實情況相符，即現代物流業集聚度較高的年份，其區域經濟增長和區域經濟條件改善也相應較快。

結論與建議

根據以上協整實證分析可知，一方面廣東省國民生產總值增長率對其現代物流業集聚度具有正面促進作用，這體現了廣東省現代物流業集聚對本省區域經濟條件的依賴性，其二者之間的均衡關系具有穩定性與長期性的特性;另一方面廣東省現代物流業集聚度對其地區生產總值也具有正面促進作用，這體現了廣東省地區生產總值（地區經濟條件）對本省現代物流業集聚度的依賴性，二者之間的均衡關系也具有穩定性與長期性的特性。由此可見，廣東省現代物流業集聚度與其經濟條件具有長期、穩定的共生依賴關系，現代物流業集聚度與區域經濟條件可以存在共生依賴關系，而且這種共生依賴關系可能是很明顯的（彈性系數分別為0.255、0.232與0.226）。

建議如下：要優化物流產業發展環境，拓展物流新業態發展空間，推動區域物流產業集聚，促進區域經濟條件改善。政府要加快交通基礎設施、物流園區、綜合保稅區、保稅物流園區、保稅港區、自由貿易試驗區、配送中心、物流中心、倉儲中心等建設，以提高現代物流產業發展硬件條件，引進各類物流企業。同時要大力發展智慧物流與供應鏈，吸納更多的現代物流發展新要素，加快現代物流業創新，如采用先進的區塊鏈、無人機、無人車、無人倉等物流技術，提升現代物流產業發展軟件條件。同時，也要推進區域經濟發展在數量和質量上的升華，不斷改善區域經濟條件，促進現代物流業集聚，使之形成現代物流業發展土地、人力、資金、技術、管理、知識信息及創新等生產要素的統一，并充分發揮其聚集作用以吸納優質的物流企業進駐物流園區、產業園區，從而形成龐大的物流企業組織系統和物流市場組織形式，促進現代物流業集聚度的提高，使區域經濟保持一定增速，改善區域經濟條件。

參考文獻：

1.支燕.物流產業集聚的競爭優勢研究[J].經濟與管理研究，2005（3）

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9.趙宇，李劍.我國物流產業集聚的空間效率與區域差異[J].經濟問題，2016（12）

10.揭仕軍.區域物流與區域經濟的聯動發展關系及建議[J].商業經濟研究，2018（4）

11.田剛，貢文偉，梅強，羅建強，朱佳翔.制造業與物流業共生關系演化規律及動力模型研究[J].工業工程與管理，2013（2）

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