京津冀流通產業發展對區域經濟影響的實證分析

全毅文

中圖分類號：F724? ?文獻標識碼：A

內容摘要：本文基于經濟學研究方法，通過構建計量模型，對京津冀流通產業與區域經濟發展進行實證分析，最后得出相關結論，期望通過本文的研究，能對京津冀流通產業的發展有所裨益。

關鍵詞：京津冀? ?流通產業? ?區域經濟? ?產業布局

變量選取與基本假設

京津冀流通產業的疏解轉移會改變區域產業的整體結構，同時也是產業鏈形成的一種表現形式;而京津冀區域流通產業異質不僅是流通網絡布局改變的直接體現，也被稱作為人力和財力相互融合的產物（周曉美，2018）。產業疏解轉移是在產業結構發生變化的前提下實現的，該疏解轉移過程主要表現出兩種特點：一是由經濟發展水平高的區域向低水平區域“擴散轉移”，二是由經濟發展水平較低區域向高水平區域“回流轉移”。也就是說，“擴散轉移”是將發達地區先進成果分享給落后地區，而“回流轉移”是進一步鞏固優勢產業的市場地位（彭正銀等，2018）。因此，本文猜測京津冀流通產業異質對產業的疏解轉移具有一定影響，基于“擴散轉移”和“回流轉移”理論，本文提出以下兩種假設：

假設1：“回流轉移”導致京津冀流通產業異質對產業疏解轉移具有正向影響;

假設2：“擴散轉移”使得京津冀流通產業異質對產業疏解轉移具有負向影響。

本文主要從產業、地區兩個視角來選取變量，以探索京津冀流通產業異質與區域流通網絡的表現形式。將勞動供給水平和投資水平確定為產業因素，同時選取人均工資、經濟發展水平和經濟市場結構來測度有關地理因素的指標。本文用京津冀每一個產業在連續兩年內的總產值占整個流通產業產值中的比重來反映產業疏解轉移程度，產業異質情況通過各產業區位熵來描述，通過京津冀省級各行業的員工總數來表示勞動供給水平，以京津冀省級各行業固定資產提升數量來表示投資水平，通過京津冀省級各行業從業員工的平均薪資來表示人力工資水平，以京津冀省級人均地區生產總值（元/人）來表示地區的發達程度，以京津冀省級市場分割指數（100倍）表示地區市場分割情況，相關指標見表1所示。

本文通過分析三省市在2010-2017年省級面板數據，來探索產業疏解轉移的影響因素，將流通產業主要分為零售業、物流業、服務業。同時，為了避免數據量級的差異性對實證結果造成偏差，本文對l、k、w、pgdp和segm相關數據予以對數處理。構建計量模型如下：

式中，i為不同行業（1代表零售業，2代表物流業，3代表服務業），p為省市（1代表京，2代表津，3代表冀），t為年份。

京津冀流通網絡內部結構的演變能夠通過調整產業布局來實現，因此三個省市流通產業份額的變化情況可以代表整體流通產業布局的調整情況（劉兵等，2018）。本文以京津冀2010-2017年流通產業份額為分析樣本，以探索影響京津冀產業空間布局的因素。根據Northam強調的城鎮改革“S”形曲線和Chenery的標準產業結構理論，一個地區的城鎮化發展程度會直接對該區域的產業布局和經濟水平造成影響，是影響城市網絡空間分布和產業結構的重要因素（李佐軍，2018）。與此同時，空間經濟學指出：城鎮化和產業布局之間的關聯性并不是固定的，隨著城鎮化程度的改變，其影響能力也隨之改變。如今，流通產業已經成為人們生活的一部分，即便城市經濟水平不高，網絡流通產業也會占有一定市場地位，但隨著城市經濟水平的不斷提高，第二產業開始興起，流通產業會受到一定負面影響，當城市經濟水平較高時，消費者對產品和售后服務的要求也隨著大幅度提高，這無形中推動了流通產業的完善，因此，本文提出假設3：

假設3：京津冀流通產業產值隨新型城鎮化水平表現出“U”型的變化趨勢，即當新型城鎮化水平較低時，流通產業份額隨著城鎮化率的增加而減少;而當新型城鎮化水平較高時，流通產業份額隨著城鎮化率的增加而增加。

不僅城鎮化對產業布局具有影響，勞動力薪資水平、基礎設施建設和政府扶持力度等都會對產業布局造成影響，因此本文確定影響因素指標如表2所示。

本文中所涉及的流通產業份額以京津冀流通產業產值在整體產值中的占比來表示，城鎮化程度通過京津冀城鎮居民數量占總人數的百分比（%）來表示，以京津冀省級流通產業城鎮從業人員平均薪資來反映勞動力薪資水平，以新增加的投資用戶數來表示投資水平，以京津冀省級新建基礎設施數量來反映交通設施完善程度，以京津冀省級政府資金支出來反映政府扶持力度。根據京津冀在2010-2017的省級面板數據，來分析京津冀流通產業省級份額，也就是影響產業布局的因素。構建計量模型如下：

式中，p為省市名稱（1代表京，2代表津，3代表冀），t為年份。

實證分析

（一）京津冀流通產業異質與疏解轉移關系

為了確保每個數據樣本的平穩性，本文首先對每個控制變量開展LLC單位根檢驗，檢驗結果如表3所示。通過表3數據結果可以看出，當置信水平為90%時，京津冀每個行業的控制變量單位根P值全部處于0.1以下，說明樣本數據符合平穩性檢驗標準。同時，為了落實每個面板模型使用隨機效應（RE）還是固定效應（FE），本文對三省市每個行業的面板模型開展似然估計，估計結果如表4所示。通過表4可知，處于90%置信水平時，每個行業P值全部未超過0.1，故可以確定構建固定效應模型。

本文利用廣義最小二乘模型回歸（GLS）對數據進行回歸分析，結果如表5所示。通過表5可以得出，當置信水平為95%時，只有零售業、服務業的產業異質控制變量d和零售業與物流業的勞動供給水平控制變量lnl的回歸系數表現出顯著，各省市每個行業產業異質d和投資水平lnk對產業的疏解轉移都具有正向影響，就業人員薪資水平lnw對產業疏解轉移具有負向影響，其它變量也均對產業疏解轉移具有負面影響。

京津冀流通產業中多數行業產業異質與產業轉移的回歸系數顯著，行業之間具有正向關聯性，假設1成立，即“回流轉移”使得京津冀流通產業異質對產業疏解轉移表現出正向影響;具體表現在2010-2017年京津冀各省市處于行業領先位置的產業不斷鞏固其原有市場地位，尤其零售業和服務業市場優勢越來越明顯，所以假設2不成立，也就是說擴散轉移并不是產業疏解轉移的主要方式。

行業因素和產業轉移的回歸系數比較顯著，而地區因素相對而言對產業轉移影響效果不明顯，說明勞動供給與投資水平影響著產業轉移;勞動供給在服務業和批發業兩種行業中表現出負向影響，而在物流業中表現出正向影響;投資水平則在各行業中都表現出正向影響。從地區因素角度而言，區域經濟水平和勞動力薪資水平在物流業和服務業中均表現出了負向影響，但在批發業上與經濟發展水平顯示出正相關關系，而勞動力工資水平依然為負向影響，說明隨著工資的增加，員工工資的增長空間就會變小，這就促使產業向工資水平相對低的地區轉移;同時，當一個地區比較發達時，該地區經濟便會有向高產值、高科技方向發展的趨勢，而物流業和服務業則會向經濟水平較低地區轉移。

（二）京津冀流通產業的空間分布影響因素

首先，為了確保所有調查數據均保持平穩性，本文對各個變量開展LLC單位根檢驗，具體檢驗結果如表6所示。通過表6檢驗結果可以看出，當處于90%置信水平時，每個變量單位根的P值都低于0.1，所以面板數據符合平穩性檢驗標準。為了明確所選取的模型適合隨機效應（RE）還是固定效應（FE），本文對其開展似然估計，具體結果如表7所示。通過表7可以看出，在置信水平為95%時，P值為0.0000，因此明確本文需要構建FE模型。同時，本文又進一步采取最小二乘法對模型開展FE檢驗，最終檢驗結果見表8所示。通過表8回歸結果可以看出，當處于95 %置信水平時，只有segm的回歸結果不顯著，其余變量回歸結果均顯著。同時，urban2和lk對流通產業份額表現出正向影響，其余的urban、tr、gov等變量均對流通產業份額具有負向影響。

解釋變量urban2與urban的回歸系數均顯著，α1=1.0147，這表明新型城鎮化水平和京津冀流通產業份額之間具有二次函數關系，且二次函數呈“U”型，故假設3成立。同時，lk的回歸系數顯著且大于0，說明固定資產投入可以推動流通產業份額的增加。Lw、tr和gov的回歸系數均顯著但小于0，同時市場分割程度的系數不顯著并小于0，這在一定程度上表明就業人員的薪資水平、基礎設施完善程度、政府扶持力度等對京津冀流通產業份額均具有負向影響。

具體而言，城鎮流通就業人員的平均薪資水平對流通產業份額具有負向影響，隨著產業份額的提升，流通產業所涉及的范圍也不斷增大，各行業之間的競爭和交集越來越多，就業人員的薪資提升空間將會減小，這也從另一層面反映出如果產業科技水平得不到提高，產業的經濟發展空間就會變得愈發狹窄;交通基礎設施完善程度對產業份額具有負向影響，這表明隨著高速公路數量的提高，物流能力大幅度提升，各省市之間的貿易、人員交流變得越來越頻繁，這在一定程度上促進了產業的轉移，同時由于交通運輸網絡覆蓋面積越來越廣，區域流通企業逐漸由傳統的集中流通逐漸向發散流通轉型，以滿足消費者逐漸提升的消費欲望，并調整了省市間上、下游企業的位置，符合當今區域經濟的發展要求;政府扶持力度對流通產業份額表現出負向影響，說明相關部門的扶持資金在提升流通產業的市場占有率上沒有起到良好的效果，甚至造成了一定的阻礙;雖然京津冀市場結構的劃分與流通產業份額間的關系不密切，但二者之間的負向關聯性能夠明確構建統一市場的重要意義，即如果各省市之間的市場布局比較發散，分割現象持續存在，這勢必會對流通網絡在區域空間內的有效布局造成負面影響。

綜上，從行業因素角度而言，勞動供給在服務業、批發業中與產業轉移具有負相關關系，而在物流業中表現出正相關關系，投資水平則在京津冀各行業中對產業轉移均表現出正向影響;京津冀流通產業異質對產業疏解轉移存在“回流效應”;在京津冀城鎮化處于初級階段時，流通產業份額與城鎮化水平間表現出負相關關系;當新型城鎮化水平具有一定高度時，隨著京津冀城鎮化率的提升，流通產業份額與城鎮化水平之間具有正相關關系。因此，我國需要充分借助流通網絡來提升消費者的消費能力，繼續完善京津冀產業布局，加快構建統一的網絡區域市場，促進京津冀各行業的協同發展。

參考文獻：

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