停飛波音，航空公司財(cái)務(wù)運(yùn)營壓力山大

本報(bào)記者 李司坤

埃航墜機(jī)事件給全球航空市場帶來的影響仍在不斷發(fā)酵。據(jù)路透社16日報(bào)道，多家航空公司因?yàn)橥ｏw波音737MAX而面臨財(cái)務(wù)和運(yùn)營上的負(fù)面影響。

路透社報(bào)道稱，波音737MAX機(jī)型被多國要求停飛正在給各航空公司帶來財(cái)務(wù)上的壓力。上周五，加拿大航空和美國聯(lián)合航空發(fā)出警告，稱停飛給其造成負(fù)面財(cái)務(wù)影響。花旗銀行表示，預(yù)計(jì)此次停飛將對運(yùn)營著全球最大737MAX機(jī)群的美國西南航空的利潤造成侵蝕，導(dǎo)致該航空公司出現(xiàn)飛機(jī)短缺并提高乘客賠償成本。

愛爾蘭證券公司Goodbody分析師辛普森認(rèn)為，對于許多大型航空公司，如美國航空集團(tuán)和中國南方航空公司來說，因737MAX在其飛機(jī)總數(shù)中只占很小的比例，因此造成的影響不大。但對于規(guī)模較小的航空公司來說，停飛737MAX將使它們面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。“這將對它們的運(yùn)營和現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，”辛普森表示，“尤其是在下個(gè)月的復(fù)活節(jié)旺季，甚至整個(gè)夏天……人們將爭搶備用飛機(jī)，而飛機(jī)數(shù)量并不多，因此租賃費(fèi)率將會(huì)上升。”

不過，路透社援引分析人士的話稱，對于那些大量訂購波音737MAX的航空公司來說，停飛可能是推遲或取消購買的一個(gè)好借口。越南的越捷航空表示，正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，一旦獲知更多信息，將就737MAX訂單再次做出決定。印尼鷹航表示，可能會(huì)取消20架波音737MAX客機(jī)的訂單。

中國航空專家張寶鑫17日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，737MAX從誕生以來在整個(gè)生產(chǎn)周期和生產(chǎn)速率上一直處于往前提、往前趕的狀態(tài)中。跟它競爭的空客A320Neo，已經(jīng)達(dá)到每月交付60架的頻率，737MAX的最終目標(biāo)也是要達(dá)到相應(yīng)的節(jié)奏。但如果這一問題的解決周期比較長，那么對波音來說面臨的壓力就太大了，可能需要減緩其生產(chǎn)節(jié)奏。而再想把節(jié)奏提起來，可能要付出更多代價(jià)。

張寶鑫認(rèn)為，目前，各個(gè)國家包括航空公司在具體機(jī)型的采購上都比較理性，不會(huì)輕易更換飛機(jī)制造商。“而且即使現(xiàn)在有采購方開始不信任波音，轉(zhuǎn)而采購空客，那也要排隊(duì)到十幾年以后。”現(xiàn)在很多航空公司表態(tài)，其實(shí)是給波音公司施加壓力，以便將來獲得一定的折扣或好處。▲