“互聯網+高效物流”下物流成本績效評價體系構建

黃岡職業技術學院

隨著我國經濟的發展、社會進步再加上互聯網技術的發展“互聯網+高效物流”的技術越來越成熟，相應的對其物流成本績效評價體系的構建也就重視起來，在物流體系中進行了改革，并且注意到了改革中出現的問題，不斷地制定改進措施去促進對“互聯網+高效物流”下物流成本績效評價體系的構建。

一、物流成本績效概念

概念：“互聯網+高效物流”下物流成本績效評價體系構建指的是建立互聯網下的物流成本績效評價體系，其中包含運輸成本、倉儲成本、倉儲面積利用率、物流服務成本、互聯網信息流成本等因素。筆者針對于此進行了探討。

二、物流成本績效評價體系現狀

我國對于物流的相關研究相對于國外來說是要比較晚的，1979在日本參加第三屆國際物流會議之后才將“物流”概念引入國內，但我們雖然引入的晚對其研究卻并不慢。在這其中劉艷萍、胡曉燕以及賴莎、謝合明等所作貢獻較大。劉艷萍根據我國實際取長補短，吸收各家所長，融入日本相關績效評價標準，以及會計方式和統計方式，提出了物流成本有顯性和隱性之分。而劉艷霞則站在企業角度從影響物流成本因素出發提出了權值和狀態成本指數等說法，并且還針對物流成本績效評價體系的構建提出了模糊評判法。賴莎、謝合明則把層次分析法(AHP)與平衡記分卡法(BSC)結合在一起，取長補短建立適應我國物流的績效評價體系。

從以上國內外對物流成本績效評價體系的研究可以看出目前對“互聯網+高效物流”視角下的物流成本績效評價體系的研究還是很缺少的。

三、“互聯網+高效物流”物流成本的影響因素

經調查分析影響物流成本的因素還是非常多的，本文在“互聯網+高效物流”視角的基礎上本著科學性、可操作性的原則對影響物流成本的因素進行了分析，從而促進物流成本績效評價體系的構建。物流行業體系從原材料、產品以及消費者，大致可以分成未成品、成品物流、服務者物流等三個部分，互聯網技術的發展使得每個部分相互之間可以進行信息之間的交流溝通，因此被稱作“3+互聯網”。在物流供應的每一環節中所耗用的物力、財力、人力資源進行總結歸納，了解到對物流成本造成影響相應的因素主要有：

(一)運輸成本

運輸成本顧名思義指的就是物流在運輸這一環節中所耗用的成本之和，例如人力，這包括的是運輸過程中所雇傭人員的工資及花費，所用運輸工具運輸的費用，以及運輸工具損壞修理所需費用，這些都是物流成本中的不可或缺部分之一。

而運輸成本也受到各種因素影響其中主要有：第一，運輸工具的種類數量。運輸工具又分為企業自己購買的以及租用的，若是企業自己購買的，則就將運輸工具購買的成本平均去分配在每一次的物流運輸成本之中；若是租用的運輸工具就將租賃費用計算到物流成本之中。第二，單位運輸成本。單位運輸成本指的單位運輸產品分攤的運輸費用支出，也就是每一個單位的運輸工作所耗用的成本，其在運輸成本中占據著重要地位，不可忽視。第三，空車駕駛率。空車駕駛率是影響運輸成本的重要因素之一。由于自然因素例如天氣惡劣或者人為因素例如計劃等原因使得運輸工具沒有承載貨物，這種情況出現的次數與運輸總次數的比率就被稱作空車駕駛率。其所占比率越高導致耗用的物流成本就越高。第四，貨損率。貨損率指的是由于天氣惡劣或者人為因素造成的貨物出現的損耗從而影響正常銷售的情況其所占據的比率越高則物流成本越高。

(二)倉儲成本

倉儲成本是物流一系列環節之中保存產品所產生的以人民幣為單位的成本之和。在這之中耗用資源所占比率最大的就是對倉儲設備的投資維護、以及對其所雇傭人員產生的一系列人力物力的費用，是物流成本的關鍵部分。

對倉儲成本造成影響的主要因素有：第一，倉儲所用設備及所耗用的人力費用。倉儲所需要使用的設備也就是庫房是需要租賃或者買進的，對成品的保管與儲藏也是需要耗用一定的人力物力資源的，這兩個方面占據了倉儲成本的一大部分。第二，倉儲面積利用率。這里指的是對倉儲地點的利用率，其與倉儲成本成正比。利用率高成本相對來說就高，若利用率低反而可以將空余部分租賃出去從而得到降低倉儲成本的目的。第三，倉儲損失率。指的是在倉儲中由于存儲不當或者保管不當被偷盜人為原因所損失的物資，其損失物資所占概率越高其物流成本就越高。

(三)物流服務成本

物流行業是一個服務的行業，影響物流成本的因素當然也就離不開物流服務的成本。物流服務成本指的就是關于服務產生的成本，服務業是很注重態度與客戶的感受的，若服務態度不好或者由于其他原因導致客戶不滿意很可能就會失去這個客戶、或者無形中損失其他客戶，這樣就會造成額外的損失。

由此可見物流服務成本是物流成本中的關鍵一環，由此分析對物流服務成本造成影響的主要因素有：第一，包裝成本。對產品的包裝是評價物流服務的因素之一。運輸與存儲過程中采取的保護未成品、半成品、成品所花費的費用必須要重視起來，對產品的包裝會直接影響客戶物品的完整度，是客戶是否滿意的關鍵點之一。第二，物流人員的培訓水平。對物流人員的培訓是否良好直接關系到物流人員的素質高低而這直接與客戶的滿意度息息相關。客戶的滿意度高則物流成本就會降低。第三，送貨準確率和及時率。送貨是否及時，貨物是否精準是決定客戶滿意度的因素之一，客戶越滿意則物流服務成本相則越低。

(四)互聯網信息流成本

“互聯網+高效物流”背景下的物流是由物流加互聯網等信息數據等組成的物流系統，互聯網對物流信息進行采集、添加存儲、信息傳輸、信息分析、信息輸出為物流管理提供信息支持，避免了傳統物流信息交流不便的問題。經分析發現互聯網信息流成本的受到了一下因素的影響：第一，物流信息設備成本。信息的傳遞需要工具，物流信息設備成本指的就是用于購買信息傳遞產品所需要耗費的成本。其中還包括GPS、GIS等運輸車輛所需要用到的信息傳遞設備。第二，物流信息處理成本。指的是對所得到信息進行處理的成本。第三，企業對互聯網信息流的掌握和應用情況。如果企業能夠好好利用互聯網，把握好信息就會降低物流成本反之則不然。

四、“互聯網+高效物流”下物流成本績效評價體系構建

(一)物流成本績效評價體系指標

1.運輸水平

運輸水平是一個物流企業衡量是衡量物流成本績效評價體系的重要指標，也是其企業物流管理效果的體現。運輸水平高成本低就說明企業的發展比較好，若運輸成本較高時就要去反思去優化管理，從而降低運輸成本達到降低物流成本的目的。

2.倉儲水平

倉儲水平也是衡量企業物流水平的重要標準之一。倉儲產品保管得當，流通快則說明其物流成本低，物流水平高，反之則不然。

3.物流服務水平

物流水平水平是物流企業績效評價的主要標準之一。這里指的是物流企業采購、運輸、倉儲和配送等物流功能的能力也包括與此相關的所占市場、客戶滿意度等指標。

4.互聯網信息化水平

信息的傳遞是物流中關鍵一環，是聯合物流各環節的基礎。因此物流企業的信息傳遞是否準確、快速、及時全面也衡量物流成本績效的重要指標之一。

(二)物流企業績效指標體系的模型

根據上面所提到的指標體系，構建的三個層次總物流成本模型分別為總體評價層、評價指標層以及評價因素層。在這三個不同層次的評價指標層中總體評價層為第一層，評價指標層為第二層，評價因素層為第三層。其中包含對運輸、倉儲、物流服務水平、互聯網信息化水平的評價。

單一和綜合評價方法時現代企業物流績效評價方法的兩種評價方法。所謂單一評價方法指的是選擇一個單一指標作為其評價的指標，計算指標的一個實際值并與其所需要的標準進行比較。從而對“互聯網+高效物流”下物流成本進行績效評價得到結論。而綜合評價方法則是以多元指標體系為基礎，并不是單純從一個方面去評價企業物流的績效，采用綜合評價方法更能反映出企業物流績效的真實水平。因此現在更多的是采用綜合性評價方法。本文所提到的指標體系也屬于綜合評價方法。

最后，可以根據以上建立的模型對企業的物流成本進行評價，從而使企業達到降低成本，提高利潤的目的。

五、結束語

從以上所述可以看出構建“互聯網+高效物流”下物流成本績效評價體系的重要性，物流成本評價體系的構建是大勢所趨，也符合國家發展的需要，可以促進國家物流行業實力的提升。