汽修專業(yè)電子信息技術(shù)的培養(yǎng)應(yīng)用

呂瑞昌

【摘要】本文分析了目前信息電子技術(shù)在汽車中的大規(guī)模應(yīng)用，研究了汽車維修行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員對信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】汽車維修 信息電子 新技術(shù) 電子網(wǎng)絡(luò)術(shù)

引言

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機(jī)械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機(jī)、光、液一體化的復(fù)雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的;汽修技工必須認(rèn)真分析當(dāng)前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，因此，在汽車修理行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

一、信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志;汽車制造商認(rèn)為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。

汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng);②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)（車載電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等。

當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制（PCM）;將制動防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（Tcs）和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（AsR）綜合在一起進(jìn)行制動控制;通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛h生能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)。

由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。

二、對汽修技工進(jìn)行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究

汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強的技術(shù)。不同車型故障不同;同一車型不同時期的故障不同;同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進(jìn)到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶;而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進(jìn)的檢測設(shè)備，要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當(dāng)過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進(jìn)行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。

發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)就是以單片機(jī)為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進(jìn)氣量，項位角等）進(jìn)行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機(jī)（或ECU）里，然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，指定執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作（加大節(jié)氣門開度）。現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進(jìn)行控制。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。

依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。

三、追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用

以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進(jìn)汽車安全性能的發(fā)展為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到25%以上。研究也表明：安全性是汽車消費者最關(guān)心的問題。現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動控制技術(shù)，掌握計算機(jī)應(yīng)用（包括硬件、軟件）知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。對于一個汽車維修企業(yè)來說，人才是非常重要的。汽車維修企業(yè)需要既會利用各種儀器及設(shè)備檢修汽車又能熟練使用各種工具更換各零部件的技術(shù)工人，既要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。

綜合以上分析，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進(jìn)行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成威脅。信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快，針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實，汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，以追蹤高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量，為了更好的提高汽車維修企業(yè)的整體實力，為了實現(xiàn)更好的個人理想，努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，因此汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。