淺談曳引驅(qū)動(dòng)電梯制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)現(xiàn)狀及問題

張曉慧

摘? ?要：電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中應(yīng)用最廣、關(guān)注度最高的特種設(shè)備，其使用舒適度和安全性能已成為社會(huì)焦點(diǎn)。如何正確、有效地開展電梯日常使用、維保、檢驗(yàn)等相關(guān)工作關(guān)乎到電梯安全好壞，本文以電梯檢驗(yàn)規(guī)則中一項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目——制動(dòng)試驗(yàn)為例，詳細(xì)說明制動(dòng)試驗(yàn)現(xiàn)狀及各種檢驗(yàn)問題，側(cè)面反應(yīng)電梯使用管理、維保、檢驗(yàn)質(zhì)量，力求確保電梯使用安全。

關(guān)鍵詞：電梯? 制動(dòng)試驗(yàn)? 問題現(xiàn)狀? 建議

中圖分類號(hào)：TU857? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（c）-0077-02

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程突飛猛進(jìn)。電梯成為人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中應(yīng)用最廣、關(guān)注度最高的機(jī)電類特種設(shè)備，其使用舒適度、可靠性和安全性能已成為社會(huì)焦點(diǎn)，電梯安全問題和事故極易引起公眾熱議和關(guān)注。因此，正確、有效地開展電梯使用管理、維保、檢驗(yàn)等相關(guān)工作關(guān)乎到電梯安全好壞。本文筆者以制動(dòng)試驗(yàn)這一項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目為例，詳細(xì)說明其檢驗(yàn)依據(jù)、檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作、檢驗(yàn)過程、檢驗(yàn)結(jié)論、檢驗(yàn)問題，側(cè)面能反應(yīng)出電梯使用管理、維保質(zhì)量?jī)?yōu)劣，提升檢驗(yàn)質(zhì)量，力求確保電梯使用安全。

1? 檢驗(yàn)依據(jù)

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009，含第1號(hào)修改單和第2號(hào)修改單）（以下簡(jiǎn)稱“檢規(guī)”），自2017年10月1日正式施行。檢規(guī)8.13項(xiàng)制動(dòng)試驗(yàn)要求：電梯監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)以及每5年為周期的定期檢驗(yàn)時(shí)需要對(duì)電梯進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，其試驗(yàn)方法為轎廂裝載125%額定重量，以額定速度下行，切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器供電，制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)能夠使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞。和質(zhì)檢辦特函[2017]868號(hào)文件規(guī)定：自2017年10月1日起，對(duì)安裝監(jiān)督合格使用5年及以上的曳引驅(qū)動(dòng)電梯按照新檢規(guī)中制動(dòng)試驗(yàn)要求進(jìn)行定期檢驗(yàn)，已用5年及以上的電梯結(jié)合本地檢驗(yàn)情況制定制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)計(jì)劃，最遲在2020年9月30日完成全部電梯制動(dòng)試驗(yàn)。

2? 制動(dòng)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

電梯定期檢驗(yàn)時(shí)，需要使用單位和維保單位對(duì)電梯開展自查和年度保養(yǎng)合格后才可進(jìn)行。但因制動(dòng)試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)性較大，會(huì)對(duì)電梯轎廂、轎廂側(cè)導(dǎo)軌、鋼絲繩等部位造成不可逆的破壞，為確保制動(dòng)試驗(yàn)過程的安全和避免設(shè)備損失，檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)維保單位提供的自檢報(bào)告詳細(xì)檢查電梯各部位：一是機(jī)房?jī)?nèi)，鋼絲繩磨損、斷絲等報(bào)廢現(xiàn)象是否有，鋼絲繩繩頭是否破損，制動(dòng)器、制動(dòng)臂及襯墊等是否良好;二是井道內(nèi)，對(duì)重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌是否牢固，接頭是否平整;三是底坑內(nèi)，緩沖器功能是否有效或破損等;四是限速器——安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、運(yùn)行試驗(yàn)、空載制動(dòng)試驗(yàn)等是否有效;五是根據(jù)自檢報(bào)告內(nèi)容確定平衡系數(shù)大小等。上述各檢查合格后，最后進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

電梯使用單位和維保單位在制動(dòng)試驗(yàn)前，需將125%額定載重量的砝碼或?qū)χ罔F均勻碼放至轎廂內(nèi)，維保人員需手動(dòng)將超載信號(hào)短接，或系統(tǒng)超載參數(shù)設(shè)置取消，同時(shí)取消電梯全部外呼，改為系統(tǒng)操縱（或除兩端站之外的層站外呼功能取消），再按照要求進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

3? 制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)情況

2019年1月1日—2019年6月30日，筆者共對(duì)479臺(tái)電梯進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，該項(xiàng)檢驗(yàn)合格臺(tái)數(shù)為352臺(tái)，比重為73.4%;不合格臺(tái)數(shù)為127臺(tái)，比重為26.6%。導(dǎo)致制動(dòng)試驗(yàn)不合格的原因眾多，其詳細(xì)情況匯總?cè)?圖所示。啟動(dòng)力矩不足41臺(tái)次，平衡系數(shù)問題34臺(tái)次，制動(dòng)力不足25臺(tái)次，125%載荷后礅底17臺(tái)次，超載無法取消10臺(tái)次。

4? 制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)問題及分析

電梯制動(dòng)試驗(yàn)需消耗大量物力人力，對(duì)電梯存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)可能造成電梯損壞，部分使用單位對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)存有抵觸。再者制動(dòng)試驗(yàn)需封梯使用，其試驗(yàn)時(shí)間短為半小時(shí)，長(zhǎng)至數(shù)小時(shí)影響乘客乘梯使用，特別在公共場(chǎng)所內(nèi)電梯，長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)試驗(yàn)會(huì)引起公眾圍觀，影響生產(chǎn)生活正常秩序。這都導(dǎo)致制動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)度不夠理想。

4.1 啟動(dòng)力矩不足

啟動(dòng)力矩不足表現(xiàn)為轎廂內(nèi)裝有125%載荷后，電梯無法啟動(dòng)。依據(jù)GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》和GB/T 12974.2-2014《交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件第2部分：永磁同步電動(dòng)機(jī)》相關(guān)規(guī)定，要求三相異步電動(dòng)機(jī)能承受1.5倍額定電流（即為150%額定功率），歷時(shí)不少于2min;永磁同步電動(dòng)機(jī)可在裝載125%額定載荷能向上運(yùn)行。啟動(dòng)力矩不足原因是電梯制造廠家將驅(qū)動(dòng)主機(jī)和變頻器參數(shù)設(shè)置減小，必須要求維保人員能熟悉驅(qū)動(dòng)主機(jī)和變頻器參數(shù)設(shè)置。再者可分批次將125%載荷運(yùn)送至頂層，再進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)力矩不足現(xiàn)象較多，主要是維保人員不能對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)和變頻器參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，與電梯制造廠家溝通不暢導(dǎo)致的。經(jīng)后期廠家技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，復(fù)檢時(shí)再無發(fā)生。

4.2 平衡系數(shù)問題

電梯平衡系數(shù)測(cè)量是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)必實(shí)測(cè)的，一般要求在40%～50%之間。但在定期檢驗(yàn)時(shí)，是根據(jù)維保單位提供的自檢報(bào)告進(jìn)行資料確認(rèn)的。對(duì)轎廂側(cè)裝潢、為增加舒適度轎頂加對(duì)重塊等不良現(xiàn)象改變的平衡系數(shù)無法證實(shí)。平衡系數(shù)低于40%或高于50%時(shí)，進(jìn)行125%載荷試驗(yàn)會(huì)造成電梯無法啟動(dòng)或無法可靠制停。現(xiàn)檢規(guī)要求，明確電梯對(duì)重快標(biāo)識(shí)和轎廂側(cè)預(yù)留5%裝潢重量，但現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，仍無法判定平衡系數(shù)是否符合，可要求重新測(cè)量并調(diào)整至合理范圍內(nèi)。

4.3 制動(dòng)力不足

制動(dòng)力不足現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)行為有：125%載荷制動(dòng)試驗(yàn)不能可靠制停、礅底等，主要考慮因素制動(dòng)器、鋼絲繩、曳引繩槽等，應(yīng)檢查鋼絲繩、曳引繩槽、制動(dòng)閘瓦等部件磨損情況、油污現(xiàn)象和制動(dòng)間隙及各部件是否達(dá)到報(bào)廢條件，若發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)先消除后再進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)制動(dòng)力仍不足時(shí)，需逐一排查或更換曳引輪、鋼絲繩和制動(dòng)器。

4.4 參數(shù)無法設(shè)置

125%載荷制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，需維保人員熟知超載信號(hào)設(shè)置、啟動(dòng)力矩參數(shù)設(shè)置、外呼全部取消設(shè)置等，這樣可解決啟動(dòng)力矩不足問題、試驗(yàn)時(shí)無外界人員進(jìn)入電梯問題和超載。但因維保人員技能水平和對(duì)各類型號(hào)電梯的熟知度不同，現(xiàn)場(chǎng)無法正確設(shè)置各參數(shù)導(dǎo)致125%載荷制動(dòng)試驗(yàn)無法進(jìn)行。

5? 試驗(yàn)建議

125%載荷制動(dòng)試驗(yàn)是檢規(guī)新檢驗(yàn)要求，社會(huì)某些電梯使用單位對(duì)其不了解，有抵觸心理。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和維保單位應(yīng)提前做好相關(guān)規(guī)范宣傳，積極溝通，并結(jié)合使用單位使用情況做好制動(dòng)試驗(yàn)計(jì)劃，降低對(duì)電梯使用影響。

試驗(yàn)前，應(yīng)通知維保單位準(zhǔn)備好試驗(yàn)電梯的相關(guān)技術(shù)資料，特別對(duì)電梯超載信號(hào)設(shè)置、啟動(dòng)力矩參數(shù)設(shè)置、外呼全部取消設(shè)置方法和步驟能熟知，便于試驗(yàn)進(jìn)行。

當(dāng)出現(xiàn)試驗(yàn)不合格時(shí)，首先協(xié)助維保單位排查原因，解決問題。可就地解決的再次試驗(yàn)，盡量避免試驗(yàn)一次不合格就判定不合格，再次隔數(shù)日復(fù)檢導(dǎo)致人力、物力二次浪費(fèi)。

6? 結(jié)語

綜上所述，筆者在實(shí)際125%載荷試驗(yàn)過程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類檢驗(yàn)問題進(jìn)行匯總分析并給予解決方法或建議，確保制動(dòng)試驗(yàn)如實(shí)檢驗(yàn)。對(duì)今后125%載荷制動(dòng)試驗(yàn)提供參考和促進(jìn)檢驗(yàn)，可提升檢驗(yàn)質(zhì)量，力求確保電梯使用安全。

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