雷霆戰隊

王一鳴

要知道，新車型存在的意義就是不斷地突破與探索，為了滿足駕駛一輛SUV去“劈彎”的市場夙愿，各大主機廠的高性能部門都有著自己的計劃，無論奧迪RS還是奔馳AMG抑或是寶馬M Power。

再加上近兩年整個市場相對回歸理性，人們不再一味追求大尺寸與大空間，反而開始喜愛相對短軸距的精品小車。為了順應市場變革，奧迪推出了SQ2，奔馳推出了GLA 45 AMG?？蓪汃R手中卻僅有X5 M、X6 M兩款中大型老將，產品線單一的劣勢暴露無遺。

但以寶馬這個操控世家的調性來說，放棄這片新大陸根本是不可能的事。于是近日寶馬正式發布全新的X3 M和X4 M以及雷霆版，新車型的加入極大豐富了寶馬的產品線，可以說是不鳴則已，一鳴驚人。

先從外觀來看，相比X3/X4的普通版，加持了自家經典的M運動套件后兩者在造型上更具戰斗氣息。標志性的“雙腎”進氣格柵采用熏黑的處理效果，而擴大的進氣口、加強的側裙進一步優化了高速行駛過程中車身周圍的空氣力學，將發動機的空氣阻力降至最小，并極大地提升了車輛散熱效率。雷霆版車型則針對M高性能車型專屬的外后視鏡、雙腎型進氣格柵、鯊魚腮側通風口進行了高光黑處理，并提供21英寸M黑色鋁合金輪轂和M運動型排氣管。同時此次X3 M/X4 M提供了多寧頓灰以及多倫多紅兩款金屬漆配色，一個剛硬威猛，另一個則彰顯活力?？傮w來說，兩款車的外觀絕對是那種雖然不張揚，但你一眼就能看出不是“善茬兒”的類型。就如同曾經的X5 M一樣，寬大的車身下隱藏著V8的轟鳴與四出排氣，不怒自威。

X3 M、X4 M和雷霆版車型還配備了諸多領先的科技及舒適配置，包括自適應LED大燈、高保真揚聲器系統以及第七代BMW iDrive人機交互系統，并可提供多種先進的駕駛輔助系統。此外，BMW云端互聯和互聯駕駛系統將車輛無縫接入客戶的數字化生活，帶來獨特的數字化駕駛體驗。全新的內飾包括專屬的M組合儀表、M真皮轉向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的發動機啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條等等。值得一提的是，標配的座椅是可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅，同時客戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標識的桶形座椅。如果你是個賽道狂魔，那么這點兒選裝費絕對是值得的。

說完了這些“美麗的外表”，接下來再說說該系列最新搭載的“有趣的靈魂”。作為一款性能車型，強大的心臟絕對是重中之重。全新X3 M/X4 M配備了寶馬家族的最新3.0T雙渦輪增壓發動機，全面取代現款M3/M4上的S55發動機。替代者為全新的S58發動機，能夠提供353kW的動力，0～100km/h加速時間僅需4.2s;而X3 M/X4 M雷霆版在經過M工程師調校以后能夠迸發374kW的超強動力水準以及600N·m的恐怖轉矩，0～100km/h僅需4.1s。雖然現如今沒有了大排量的V8，但直列6缸才是寶馬的靈魂，不是嗎？同時為了確保強大的動力能以最高效的方式傳遞至車輪上，寶馬為S58發動機匹配了全新8擋M Steptronic自動變速器，并搭載了和M5一樣的M xDrive智能四驅系統。不過只有4WD和4WD Sport兩種模式，沒有2WD模式，也就是說不能提供純后驅的模式。

以目前得到的消息來看，寶馬X3 M預計將在美國市場7月中旬交貨，起價7.1萬美元，X4 M起售價7.4萬美元，而雷霆版則要貴上7000美元，以這樣的綜合表現來看，絕對是性價比爆棚的性能車型之一，不過到了國內的售價可能就沒有那么美麗了。

寶馬集團計劃在2019年推出21款新產品，X3 M和X4 M系列將成為寶馬M部門新一年成功拓展細分市場的重磅車型。在BMW M的純粹運動理念加持下，兩款車型將讓更多的豪華中型SAV和SAC客戶享受到BMW M所帶來到卓越駕駛體驗。