重量級(jí)選手

包崇美

JEEP品牌自國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)以來(lái)，有3款車型進(jìn)行過(guò)C-NCAP測(cè)試，包括自由俠、自由光和指南者，均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，不過(guò)都是按照2015版規(guī)則進(jìn)行測(cè)試的。自2018版規(guī)則實(shí)施后，JEEP品牌旗下的大指揮官也進(jìn)行了測(cè)試。在難度更大的評(píng)價(jià)規(guī)則下，JEEP車型會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？大指揮官定位為7座中大型SUV，競(jìng)品車型包括漢蘭達(dá)、銳界等。在本次C-NCAP測(cè)試中，大指揮官以86.4%的綜合得分率獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。本文對(duì)其在C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)解讀。

新版規(guī)則難在什么地方？

C-NCAP管理規(guī)則先后歷經(jīng)了2009版、2012版、2015版和2018版共4次改版，縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來(lái)的變化，整體要求逐步提高，評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。與2015版規(guī)則相比，2018版規(guī)則評(píng)價(jià)體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動(dòng)安全保護(hù)性能評(píng)價(jià)拓展到對(duì)車外行人的保護(hù)性能和車輛主動(dòng)安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外主、被動(dòng)安全要求。在傳統(tǒng)碰撞測(cè)試中，對(duì)于側(cè)碰試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)都進(jìn)行了加嚴(yán)。同時(shí)，對(duì)于車輛的安全配置有著更高的要求，比如增加了后排安全帶提醒裝置的加分，對(duì)于AEB系統(tǒng)有相應(yīng)的測(cè)試。另外，除了對(duì)于車內(nèi)乘員的保護(hù)，對(duì)于車外的行人保護(hù)，也有了進(jìn)一步的要求。基于對(duì)車輛安全性能均衡的考慮，最終星級(jí)的獲得除了必須滿足綜合得分率要求以外，還需同時(shí)滿足乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全3個(gè)部分分別設(shè)定的最低得分率要求。如有不滿足項(xiàng)，則按其得分率達(dá)到的最低星級(jí)來(lái)進(jìn)行最終星級(jí)評(píng)定。測(cè)試車輛要達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，意味著要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，擁有比較均衡的安全性能。……