質量管理工具在汽車零部件企業的運用研究

郭學霞

摘要：自2010年以來，我國汽車行業迎來了發展的黃金時期，整車制造企業的成立帶動了周邊汽車零部件企業的誕生。但由于汽車工業在我國的起步較晚，零配件質量水平較國外同類型廠商還有著較大的差距，因此如何提升汽車零部件質量成為我國大部分汽車零部件生產制造企業面對的重要問題。對比國外廠商不難發現，在現代化的汽車零部件生產企業中，質量管理工具的使用給產品質量提供了較大的幫助，因此本文基于這一背景，對汽車零部件企業中常用的質量管理工具進行介紹，并對其應用要點進行研究。

關鍵詞：質量管理;制造業;應用研究;企業管理

一、引言

質量管理是以企業生產的最終產品質量為核心，構建起的一套以提升質量為目的的管理體系，依據不同的質量要求，質量管理的水平和路徑也不相同。目前我國汽車零部件制造企業正處于由自由分散生產向集中化專業生產轉型的階段，這就對質量管理提出了更高的要求。參考國外優秀汽車零部件制造企業不難發現，質量管理工作已經不僅僅局限于監督和管控，而逐漸轉變為對風險的及時預測以及質量問題的最優化解決。實現這種轉變，需要質量管理工具的參與。質量管理工具通常指依靠經驗得出的質量管理方法和操作路徑，輔助數學分析，幫助管理者及時發現質量風險點并進行管控。對于不同的生產經營方式，采用的質量管理工具也不盡相同，因此有必要對目前汽車零部件企業常用的質量管理工具進行介紹，并總結使用要點。

二、質量管理工具的使用范圍及優勢

隨著管理學和質量管理工作的不斷發展，目前有越來越多的質量管理工具參與質量管理工作，結合國內外優秀工程實踐經驗，本文主要對汽車零部件企業常用的FMEA、SPC、POKA-YOKE工具進行介紹，分析其使用范圍及優勢，以期推廣其應用。

（1）FMEA 工具

FMEA是故障模式分析（FMA）和故障影響分析（FEA）兩種分析方式的組合，這種質量管理工具是目前汽車生產企業最為常用的質量管理工具之一，FMEA工具的制定依據產品質量控制的三個基本步驟，即避免故障發生、預先判定故障以及降低故障影響。FMEA工具以避免故障發生為主，在產品開發過程中，當設計工作完成后，依據評審委員會成員的實際工程經驗，對產品可能存在的風險項進行評分，其中風險項的識別源自行業生產經驗。FMEA的最大優勢在于可以對風險進行量化，從而提升生產者對風險的直觀認識。這一工具的使用可以從設計層面降低產品的失效率，從而避免因市場反饋不良導致的企業名譽、財產損失。然而，FMEA工具也具有較大的局限性，這一工具基于經驗評分識別質量風險，這種方式具有一定的主觀性，對操作者的要求較高，且對于降低質量故障的影響方面，FMEA工具只能提出一些經驗化的意見或處理預案，缺乏靈活性，因此這一工具難以被所有企業熟練使用。當然隨著國際汽車行業不斷發展，FMEA的工具標準也在不斷優化和升級。相信新版FMEA（AIAG-VDAFMEA）不久即將正式面世。新版FMEA將通過六步分進行系統的分析和運行（具體六步法這里不做展開）。總之企業FMEA工具運用好了，相關的防錯也會系統地得以規劃和描述，而FMEA關聯CP工具也會同步同時水平得以定義和規劃。

（2）SPC工具

SPC又名統計過程控制，這是一種利用數理統計方法對生產過程進行控制的工具。通過統計學方法，對汽車零部件的生產過程進行評價，通過整合評價的結果，分析系統性質量問題出現的概率，著重處理大概率的風險項，使風險發生過程長期處于可受控狀態，以降低質量問題的發生頻率。SPC的核心思想是，過程消除了特殊原因生產過程處在受控狀態;生產過程存在特殊原因過程存在失控趨勢風險，進一步不受控。SPC關注焦點的是過程即“PROCESS”。SPC的實施過程一般分為7個步驟：第一步工藝流程分析;第二步決定預控制的項目;第三步實施標準化;第四部控制圖的運用;第五步過程能力分析;第六步問題分析解決;第七步過程的持續控制。并可以在實施一段時間后重新循環以上第三至第六步，以便根據生產中出現的新問題，持續應對過程風險控制，以提升過程風險控制水平。當然SPC不僅適用于質量控制，更可應用于一切管理過程（如產品設計、市場分析等）。它的這種全員參與管理質量的思想原則，通過實施SPC可以幫助企業在質量控制上真正作到"事前"預防和控制。調全過程監控、全系統參與，并且強調用科學方法（主要是統計技術）來保證全過程的預防。

（3） POKA-YOKE工具

POKA-YOKE質量管理工具最初源于日本豐田集團，這種質量管理工具的核心要求是在錯誤發生前進行外部干預，突出使用外部強制力對可能發生的錯誤進行防范。這一工具包含對設計與生產全過程的監管，該工具包含兩部分內容，一部分是對錯誤進行提示，如針對常見的質量問題，會在管理過程中對特定的工位以懸掛質量提示標語等方式，進行事前提醒，以提升員工的防錯意識。另一部分是錯誤避免，如針對特定質量問題，通過溯源至設計環節，對易造成質量隱患的設計進行修改，以防止質量問題的發生，即從設計源頭避免錯誤發生。POKA-YOKE質量管理工具是目前可以涵蓋工程生產全部階段的工具之一，在汽車零部件企業中得到了不同程度的應用，因其內容具體，因此被一些企業作為綱領性的質量指導方式加以推廣，但是由于這項工具需要極高的設計、生產經驗進行指導，因此對于新興企業或新興行業而言，在使用方面具有諸多不便或理解不夠充分。

三、質量管理工具的使用要點

質量管理工具是人為創造的一種質量輔助手段，一般來源于實際的設計、生產經驗。然而，因為經驗很難涵蓋全部的質量風險點，且隨著行業的發展，新產品、新工藝的不斷推出，新的質量隱患也不斷誕生，因此質量管理工具需要遵循一定的使用技巧，以滿足現代化企業生產的需求。因此有必要對質量管理工具的使用要點進行分析，以促進質量管理工具的推廣與應用。

（1）高效化原則

在目前競爭日益激烈的汽車零部件市場上，生產效率是決定企業生存的最重要因素之一，就企業生產活動而言，若對生產行為施加過多的約束，無疑會大幅降低企業生產效率，使運行成本提升，降低企業的市場競爭力。質量管理工具是企業生產的輔助，應當充分服務于企業生產，而不應當作為企業生產的束縛，因此在質量管理工具的實際使用中，應當盡量避免對正常生產活動進行過多的干預。在實際操作時，應當盡可能避免對現有成熟的生產線或生產流程進行更改。在必須更改時，也應當避免急進大規模推廣，應首先以試點和評估為主，以防止錯誤干預造成更為嚴重的非預期的質量事故或生產效率降低。在質量管理工具的推行上，應當提高對質量管理工具識別出的質量問題或質量改進意見的重視程度，以確保質量管理工具可以高效的得以應用。

（2）準確性原則

就目前企業常用的質量管理工具而言，鮮有可以覆蓋企業全部生產環節的工具。在我國，由于質量管理工具的使用時間尚短，因此在應用熟練度方面還存在一定的不足，為了彌補這一情況，通常會采用將不同的質量管理工具聯合使用的方式，根據不同工具的特點，應用于生產的不同環節，這就需要對現有的質量管理工具進行選擇和改造。選擇和改造的過程遵循準確性原則，在質量工具的選擇方面，應當充分認識到企業的實際需求，選擇能夠最大程度滿足企業改善意愿的工具。在改造方面，需要盡量杜絕質量管理工具的照搬照抄，應當通過企業的實際需求，對工具進行有針對性的運用，形成能夠反映企業管理特點和生產需求的專用工具，更好的為企業服務。

（3）互融性原則

對于企業不同生產環節需要不同質量管理工具這一既定事實，需要充分考慮不同工具間的相互配合，即體現不同質量管理工具間的互融性。互融性原則包含以下三個方面：第一、工具內容的共同性。不同質量管理工具源于不同的經驗總結，由于不同人群對于同一事物的理解存在主觀性，因此質量管理工具的內容也千差萬別，甚至存在相反的理解模式，因此在質量管理工具使用過程中，應當確保不同工具的使用目的及內容相一致，防止出現相互矛盾的內容產生。第二、操作難度相似。考慮到同一企業內部員工的行為模式相似的情況，采用不同的質量管理工具，應當確保在操作上，難度或工作量不會出現較大的跨度，以確保工作的穩定銜接。第三、可修改性。企業生產活動隨著時代變化而不斷發生著改變，因此在選擇互相銜接的質量管理工具時，應當確保這些質量管理工具具備與時俱進的潛力，即可修改性，以滿足生產環境變化帶來的改變。

四、結論

隨著我國工業實力的不斷提升，汽車零部件企業正由傳統低端制造向著集團化專業型制造模式轉變。為了能夠在與國外優秀廠家的競爭中獲得一席之地，產品質量成為當今汽車零部件制造企業重視的關鍵問題。而從目前國外優秀廠商的生產實踐可以看出，質量管理工具的使用是提升產品質量的重要方式之一，本文針對當前在汽車零部件制造企業中常見的質量管理工具進行介紹，并對工具的使用范圍進行了介紹。在此基礎上，充分考慮了當前質量管理工具的局限性，對工具聯合應用中需要注重的問題進行探究，并提出了一些指導意見。在未來的質量管理工作中，應當充分認識到我國企業的特點，針對這些特點，設計能夠與我國本土企業相契合的質量管理工具，更好的實現本土企業的質量改進工作。

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（作者單位：博世華域轉向系統（煙臺）有限公司）