如何打造穩固聯盟？

Bart De Roover

雷諾是一家“喜歡”聯盟的公司。1993年，雷諾不得不自食與沃爾沃聯盟失敗的苦果。在交叉持股的舉措下，沃爾沃與雷諾為期三年的密切合作最終笨拙、倉促以及代價高昂地結束了。由此導致兩家汽車制造商的戰略機動性下降，在與戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）等競爭對手的交鋒中付出了巨大的機會成本。

1999年，雷諾與每況愈下的日產（Nissan）結盟，重新殺入汽車制造戰場。后者因為處境凄涼，占主導地位的雷諾向日產注資54億美元，持股36.8%。到2001年，日產就從瀕臨破產一躍成為了全球利潤最高的汽車制造商之一。

這種成功持續了很多年，直到2015年法國政府將其對雷諾的持股比例增加至19%，并試圖將投票權增加一倍，才出現了轉折。由于雷諾當時持有日產43.4%的股份，并擁有完全投票權，而日產則僅持有雷諾15%的股份且沒有投票權，聯盟關系開始變得越來越緊張。2016年，日產拯救了苦苦掙扎的三菱并將該公司引入“雷諾-日產汽車聯盟”，該聯盟成為全球最大的汽車制造商。

然而，這一聯盟最終發現自己處于一個飽受爭議的狀態。

反思和借鑒“雷諾-日產-三菱聯盟”的發展歷程，包括對領導地位的爭議，對公司之間的聯盟實踐或許能提供不少裨益。

選擇聯盟還是收購？

在聯盟取得早期成功后，公司的高層管理人員會逐漸形成交易心態，這時候戰略聯盟可能會出現動搖。

合作雙方會逐漸關注自己所能獲得的價值，而忘記了：“聯盟應該更關心如何創造共同價值”。這種情況在聯盟協議相對死板，或是沒有考慮到如何通過共同協議來解散聯盟時發生的可能性更大。

事實上，如果聯盟的結構一開始就限制頗多，從共同價值創造的角度而言，聯盟就更像一種隱蔽的并購。“合作、創造共同價值”與“爭奪所有權、控制權”天生不和，后者的最終結果很可能就是名義上的合作者之間上演權力斗爭大戲。

重新審視戰略依賴

兩家公司的戰略聯盟應該建立在合理客觀地評估各自結構與價值的基礎上。戰略契合度、資源契合度、組織契合度和文化契合度是評估潛在聯盟伙伴時需要考慮的重要領域。

當聯盟經歷各種經濟活動，戰略依賴關系會發生演變，其影響是內生而永久的，此時，合作方們需要對聯盟的管理與流程等進行調整，避免聯盟基礎受到破壞。

就“雷諾-日產汽車聯盟”而言，兩家合作伙伴的戰略目標從一開始就存在分歧。日產需要的是緊急手術，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的日產復興計劃就是為這一目標服務;而雷諾則希望進入日產已經站穩腳跟的亞洲成長型市場。這些分歧成為了不和諧的潛在根源。事實上，面對日產重振后、成為兩家公司中規模更大的一家這一情況，雷諾毫不猶豫地回應是加強了自己在聯盟中的權力地位。

向聯盟領導轉變

在聯盟初期，卡洛斯·戈恩清楚地知道如何將雷諾和日產之間的差異和差距轉化為高度成功。他跨邊界的管理手段是教科書般的例子，展示了領導層應該如何為聯盟創造共同的目標和價值，并最終達到1+1>2的效果。兩家公司中所有層面的戰略、運營和管理都凝聚成了聯盟間新的向心力。

然而，一旦聯盟實現了其明面上的目標，即創造共同價值，在缺乏戰略再調整的情況下，聯盟及其領導層的合法性往往會受到質疑。畢竟，聯盟已經成功達成了目標，繼續合作下去的動力何在？

此時，聯盟雙方隱含的期望往往都是回歸更為經典的管理模式，包括讓聯盟領導層維持“吉祥物”的角色。聯盟的領導層要從有遠見的領導轉變為合作的領導，從而保證聯盟雙方各自的高管能夠重新定義治理均衡。

文化意識與信任

企業文化契合是戰略聯盟成功的關鍵。這可能是整個關系中最復雜的領域，因為它的影響往往會在意想不到的時刻出現在意想不到的地方。企業文化與民族文化不可避免地交織在一起，在危難時刻會進一步相互刺激。

日本文化對榮譽和恥辱非常敏感。這一點在高度公開的事件中尤其明顯，比如像日產這樣的知名公司的命運。

1999年，雷諾提出了一種合作模式，兩家公司將保留各自的身份，擁有獨立的企業戰略，同時作為全球伙伴進行合作。日產在連續七年的虧損和兩次失敗的內部扭虧為盈戰術行為之后，通過與雷諾的聯盟實現了新的成功，恢復了作為國家企業的自豪感。然而，由于雷諾拒絕在聯盟內部平衡權力關系，日產的管理層對聯盟越來越感到失望。

任何單方面改變聯盟核心理念的企圖都可能被視為一種不尊重，并導致信任崩潰。具有諷刺意味的是，最初鞏固日產與雷諾聯盟的那種對恥辱的憎惡，如今卻有可能危害這兩家公司的關系。

適時推進聯盟變革

在瞬息萬變的市場環境和快速創新的當今世界，戰略聯盟或許比以往任何時候都更為重要。匯聚多方力量的智慧更容易發掘戰略優勢。但是，令人眼花繚亂的變化速度要求伙伴關系一旦形成，就必須定期重新審視這一聯盟，以確保聯盟關系能夠持續地為各方創造共同價值。

如果收益不再平均分配，或是一個或多個合作伙伴自聯盟后經歷了巨大的轉變，那么聯盟內部可能就需要進行重大的變革。這正是曾經堪稱聯盟楷模的“雷諾-日產汽車聯盟”如今面臨的危機。

來源：歐洲工商管理學院