東莞市厚街云峰汽車技術服務中心 鄧云峰
故障現象一輛2012款鄭州日產帥客車,搭載TU5JP4發動機,累計行駛里程約為27萬km。車主反映,該車行駛中突然加速不良,最高車速只能達到80 km/h左右,且制動踏板越踩越硬,最后要用很大力氣才能踩下。
故障診斷接車后試車,起動發動機,發動機運轉無明顯異常,踩制動踏板,很難踩下,由此推斷制動真空助力器工作異常。拆下制動助力真空管,用手感覺不到真空吸力。用真空壓力表測量進氣歧管的真空度,嚴重不足;用手堵住節氣門,發動機熄火,由此排除進氣歧管漏氣導致真空度不足的可能。結合車輛加速不良的故障現象分析,認為發動機工作不良。
脫開噴油器導線連器,用示波器同時測量起動時的起動機電流、氣缸壓力及進氣壓力脈動(圖1,藍色為起動機電流波形,紅色為氣缸壓力波形,綠色為進氣壓力脈動波形),發現起動機電流波動較小,異常;氣缸壓力在進氣行程(活塞下行)中有一小段會下降至真空,異常。進一步分析可知,進氣門和排氣門均晚開晚閉。在進氣行程,由于進氣門晚開,排氣門和進氣門均處于關閉狀態,活塞下行抽真空,導致氣缸壓力下降至真空,最終使發動機進氣不足;在壓縮行程,由于發動機進氣不足,再加上進氣門晚閉,導致活塞上行阻力較小,因此起動機電流波動較小。分析至此,推斷發動機配氣正時錯誤。

圖1 故障車起動時的起動機電流、氣缸壓力及進氣壓力脈動(截屏)

圖2 進、排氣凸輪軸傳動輪上的定位孔
拆下發動機正時罩蓋,轉動曲軸,對正曲軸正時標記,發現進、排氣凸輪軸傳動輪上的定位孔均無法與氣缸蓋上的定位孔對齊(圖2),確認發動機配氣正時錯誤。進一步拆檢發現,正時傳動帶上掉了1個齒(圖3),由此推斷正時傳動帶掉齒后發生跳齒,以致發動機配氣正時錯誤。與車主溝通得知,該車將近13萬km未更換正時傳動帶,已嚴重超出更換周期。

圖3 正時傳動帶上掉了1個齒
故障排除更換正時傳動帶后試車,發動機加速和制動助力均恢復正常;再次用示波器同時測量起動時的起動機電流、氣缸壓力及進氣壓力脈動(圖4,綠色為起動機電流波形,藍色為氣缸壓力波形,紅色為進氣壓力脈動波形),均恢復正常,故障排除。

圖4 正常車起動時的起動機電流、氣缸壓力及進氣壓力脈動(截屏)