淺談智慧立體停車緩解停車難問題

蒲泓潔 秦威 林理科

摘 要：為緩解城市停車難問題，發(fā)展立體停車提高泊位供給已迫在眉睫，但立體泊位利用率低、存取車候時(shí)長、泊位信息共享困難等問題阻礙立體車庫的推廣與應(yīng)用。本文以立體停車庫為主要研究對象，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，淺談通過完善停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和智慧停車平臺緩解停車難問題。

關(guān)鍵詞：立體停車設(shè)施；智慧停車；停車難

1停車難背景研究

據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.10億輛，汽車保有量達(dá)2.17億輛，相比2016年，全年新增2304萬輛，增長11.85%。

隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，泊位需求也持續(xù)增加，意味著停車空間的拓展。針對不斷增長的機(jī)動(dòng)車保有量和有限的土地資源之間的矛盾，“提高土地和空間利用效率”是城市停車場建設(shè)發(fā)展的原則，發(fā)展立體停車設(shè)施向空間要泊位是目前比較好的解決途徑。

然而，停車難問題不單單是泊位數(shù)不足所造成。《2017年中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出：2017年，我國停車缺口達(dá)50%，但平均空置率也達(dá)51.3%。所以，停車難局面的造成，一方面是機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長，泊位缺口持續(xù)增大；另一方面是沒有完善的停車誘導(dǎo)充分利用泊位資源。

2存在的問題

但是，在發(fā)展立體停車和共享泊位信息以實(shí)現(xiàn)提高泊位供給及利用率的進(jìn)程中，存在這不少阻礙。1986年，北京建成了第一座立體車庫。國內(nèi)使用立體車庫的時(shí)間并不算長，國民對立體泊位相對陌生。同時(shí)因缺乏完善的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和適當(dāng)?shù)耐＼囍笇?dǎo)，造成立體泊位使用率低。

即使是熟悉立體車庫位置和停車操作的車主也會因立體車庫存取車長。由于立體候時(shí)長，而對使用立體泊位產(chǎn)生抵觸情緒。車庫存取車需要將目標(biāo)車輛及載車板移動(dòng)至取車口，鑒于安全考慮，在該過程中移動(dòng)速度不宜過快，造成了立體車庫存取車候時(shí)長的情況。

3設(shè)計(jì)解決思路

基于以上問題，未來的立體車庫發(fā)展應(yīng)當(dāng)向智慧停車平臺出發(fā)，完善立體泊位停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車指導(dǎo)，還應(yīng)在無法調(diào)節(jié)目標(biāo)車輛及載車板移動(dòng)速度的情況下開發(fā)立體車庫預(yù)約存取車功能。擬解決因泊位共享壁壘高、停車誘導(dǎo)平臺缺失所造成的立體車庫存取車候時(shí)長等問題，提高泊位供給、資源利用率，從而緩解停車難問題。

3.1智慧停車平臺

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、車牌識別與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，搭建立體停車庫云端大數(shù)據(jù)平臺及終端發(fā)布平臺，對現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行升級、改造與集成，使得資源利用達(dá)到最大化。

如圖3-1工作流程圖所示，停車場通過配套的停車場接口將數(shù)據(jù)上傳到智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，云平臺通過一定的算法將停車場劃分為不同的區(qū)域，由停車場管理員進(jìn)行后臺管理操作。

誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心在收到停車請求后，及時(shí)響應(yīng)，負(fù)責(zé)泊位最優(yōu)分配、身份驗(yàn)證、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)處理，同時(shí)將誘導(dǎo)停車信息更新發(fā)布。用戶通過手持終端和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行停車預(yù)約，預(yù)約系統(tǒng)控制中心立刻響應(yīng)，負(fù)責(zé)泊位預(yù)約、泊位退訂等數(shù)據(jù)處理。

3.2智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)

智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)是以平臺應(yīng)用軟件為載體，通過向停車場運(yùn)管方和駕駛者提供車場中泊位的位置狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，引導(dǎo)駕駛者泊車的系統(tǒng)。此系統(tǒng)由泊位信息檢測終端、數(shù)據(jù)處理和發(fā)布中心以及用戶交互系統(tǒng)組成，采用NB-IoT通信方式，將泊車位狀態(tài)信息納入總系統(tǒng)中，并通過客戶端軟件實(shí)時(shí)發(fā)布和展現(xiàn)。可避免車庫運(yùn)管者同停車需求者之間因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ導(dǎo)致的矛盾，有效解決立體泊位利用率低的資源浪費(fèi)問題。

4結(jié)語

有效規(guī)劃、建設(shè)、管理停車設(shè)施來解決停車設(shè)施總量不足、資源利用率低和停車管理不到位的“停車難”問題有著重要意義。發(fā)展立體停車提高泊位供給，建立智慧停車平臺提高資源利用率是現(xiàn)目前較為合理的緩解停車難問題的解決途徑。據(jù)研究，智慧停車平臺可使泊位周轉(zhuǎn)率提高25%，路邊停車場和商業(yè)區(qū)停車場的利用率提高了32%。

智慧停車平臺將實(shí)現(xiàn)市域級立體停車泊位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢、泊位導(dǎo)航預(yù)定、泊位無人化共享等功能；通過GPS/NB-IoT定位技術(shù)提供泊位精準(zhǔn)化預(yù)約取車功能，降低取車等待時(shí)間。未來，基于該平臺還可開展P+R停車換乘、汽車分時(shí)租賃、停車充電、精準(zhǔn)監(jiān)控、汽車維護(hù)保養(yǎng)、周邊商戶O2O等功能，為緩解城市停車難問題提供數(shù)據(jù)化、智能化支撐。

參考文獻(xiàn)

[1]經(jīng)濟(jì)日報(bào).中國公安部：截至2017年底全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛[DB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1589637772901143504&wfr=spider&for=pc，2018-01-15/2019-02-26.

[2]環(huán)球網(wǎng).2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告[DB/OL].http：//it.chinabyte.com/89/14388589.shtml，2017-12-20/2019-2-26.

[3]于坤鵬.升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及路徑優(yōu)化研究[D].河北科技大學(xué)，2019.

[4]黃濺華，劉海峰，李翔.基于互聯(lián)網(wǎng)+的智慧停車云服務(wù)實(shí)踐研究[J].交通工程，2017，17（05）：46-51.