汽車座椅的智能化研究

賈金山

摘要：隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車已經成為出行和經濟發展的重要工具。為減少不斷出現的交通事故，需要在汽車中，安裝科學安全的汽車座椅。本文根據汽車座椅為乘車人提供的安全問題展開討論，并結合實際使用情況作為參考，能夠為我國汽車座椅安全性，和具有的智能化提出自己的觀點，并為相關研究提供參考依據。

關鍵詞：汽車安全；汽車安全座椅；安全性能；智能化

前言：

由于我國人民生活水平的提高，轎車已經成為許多家庭的出行工具。隨著道路汽車的增加，交通事故的發生率在近幾年不斷升高。所以，許多人選擇轎車的前提，就是對安全性能提出更高的要求。結合汽車安全性能，汽車座椅的安全情況是重點之一。如果汽車發生交通事故，乘車人員可以在座椅的保護下，能夠降低事故對自身安全的威脅，座椅提供的安全尤為重要。目前市場中，許多汽車安全性能都有不同的體現。本文結合當前汽車座椅安全性能的情況，表達筆者自己的觀點，實現汽車座椅提高安全性能的同時，也能相智能化方向發展。

1 探究汽車座椅在汽車安全中的主要作用

當駕駛員駕駛汽車的過程中，不僅要使用合適舒適的座椅，同時也要具有一定的智能性和安全性。具有良好安全性和智能性的座椅，一旦出現交通事故，可以保證乘車人員受到的威脅程度降到最低。座椅安全性能的體現中，包括主動安全性和被動安全性。主動安全性代表可以對安全隱患進行預防，比如自動減慢速度，或者出現緊急情況，駕駛員能夠對汽車有效的掌控。被動安全性就表示，如果汽車無法避開出現的事故，能夠對駕駛員或者其它人員進行保護，并使傷害降到最低。對汽車座椅的智能性不斷優化，不僅可以有效緩解駕駛員的疲勞程度，同時能夠對發生事故產生的作用，起到對駕駛員的保護，能夠降低駕駛員受到的傷害。

使用具有安全性能和智能性能的汽車座椅，如果在駕駛過程中發生事故，能夠對駕乘人員提供保護空間，還要減少事故環境對這個空間的破壞。另外，由于嚴重的交通事故會造成汽車嚴重變形，要在座椅的保護下，使駕乘人員受到很少的傷害。簡單而言，當汽車受到交通事故影響，能夠有效降低撞擊過程產生的能量，使后續的傷害在可控范圍內。如果汽車受到猛烈的撞擊，座椅的安全性能可能完全被破壞，這就要求座椅具有一定的支撐能力。比如，汽車受到正面撞擊時，車身同座椅的連接能力受到破壞，使座椅脫離車身，這樣駕乘人員就會從車內飛出。如果汽車后排人員沒有受到保護，同時前排座椅與車身連接情況不好，同樣會由于座椅的飛出，使前排人員受到傷害。但是前排座椅同車身的過于緊密的連接，同樣使后排人員由于慣性，受到前排座椅的傷害。另外許多座椅沒有合理的輪廓結構，當汽車受到正面撞擊時，駕乘人員的安全帶會從腰部上移，同時駕乘人員會沿靠背向下移動，會加劇駕乘人員受傷程度。如果汽車遭遇追尾事故，頭枕的位置錯誤，會使胸部和頭部間的距離，由于頭部受到的加速度加大，使駕乘人員失去生命。同時要提升前排座椅靠背強度，在長期受到慣性和駕乘人員質量的作用，使得原因的形狀發生改變，不能對駕乘人員起到有效的支撐作用。一旦發生事故，會由于慣性將駕乘人員甩出車身。所以要不斷完善和改進汽車座椅，不僅要提升座椅的安全性，同時增加智能性，根據駕乘人員的習慣，不斷調整使用要求。

2 汽車座椅的類型與特點

2.1 滑移式汽車座椅

目前我國的汽車座椅類型中，滑移式座椅能夠同車身上的豎向滑槽進行連接。這樣做到目的，當汽車受到沖擊的同時，能夠使駕乘人員同座椅發生相同的位移，并能夠降低由于慣性，使駕乘人員受到汽車內部的傷害。由于滑移式座椅制作成本較低，同時生產安裝都相對方便。但是由于缺乏主動性，無法使產生的位移進行控制，這樣會存在某些影響安全的因素。

2.2 后傾式汽車座椅

根據后傾式汽車座椅的特點，如果對汽車進行正面碰撞，能夠使駕乘人員同座椅向后仰，這樣可以減少由于沖擊對駕乘人員的傷害。這樣就可以使后排人員受到有效的保護，但是還是存在將駕乘人員固定在座椅上的問題，并且面對鎖止等問題，需要技術人員不斷研究和探索。

3 汽車座椅研究現狀

隨著人們對汽車安全要求不斷提高，需要使汽車座椅更加具有安全性和智能性。根據目前汽車座椅研究成果，不僅要提升汽車性能，同時要不斷出臺新的汽車安全法規。并不斷優化星級分類制度，與鞭打測試有效的融合，同時增加對后排乘車人員的考核內容，最后將ESC主動安全設備配置，進行評分測評。從2015年開始，依照現有的評價系統，通過對C-NCAP的更新，不斷優化和有效增加評價制度，并體現在四個內容的改變：（1）對鞭打試驗進行優化和調整，使評價更加合理；（2）將駕乘人員受到撞擊的保護考核，從兩個方面進行細化；（3）將安全裝置配置，進行分項調節；（4）在考核內容中，添加預防火災評定。在人們不斷增強的安全意識，和我國相關法律法規的規范中，使得汽車座椅對安全性和智能性的要求不斷提高。在對座椅進行設計時，要考慮駕乘人員的實用性，要防止安全功能受到影響。另外，要產生舒適安全的使用環境，這就凸顯出智能性的優勢，可以有效緩解駕駛時出現疲勞，同時會防止可能出現的錯誤操作。當汽車行駛過程中，會由于不同的運動方式，對產生很大的作用力，使得汽車座椅結構受到損害，這樣就會導致駕乘人員受到傷害。這就要求汽車座椅能夠具有一定的韌性，能夠為駕乘人員受到慣性沖擊時，降低受到的傷害。在設計座椅時，要將強度參數變化進行處理，不僅要減少原有材料的消耗，同時也能達到強度的要求，并且延長使用壽命。

4汽車座椅改進設計

圍繞汽車座椅設計內容，根據汽車受到的不同因素影響，進行不斷的改進和優化，同時增加智能化。當汽車受到正面撞擊時，產生的慣性會使駕乘人員身體前傾，同時使頭部的速度和位移都很大，會對人體的頸椎帶來嚴重的損傷。為有效降低這樣情況帶來的危害，要合理改進設計，將主動式頭枕和頸托的裝置加入到座椅中。這樣不但可以保持頭部和身體速度一致，降低對人體頸椎的傷害。在設計座椅時，要將智能化電動控制設備加入到座椅中，如果汽車受到正面沖擊，能夠使頭部和身體速度保持一致。領用自動化智能化座椅，能夠有效減少慣性對身體的傷害，并能夠使駕乘人員固定在座椅上。在發生碰撞過程中，將產生的能量被吸能設備吸收，降低由于巨大能量對駕乘人員的沖擊。

結語：

綜上所述，隨著汽車座椅的功能不斷增多，但都是圍繞其具有安全性和智能性制作的。本文通過目前汽車座椅的功能，我國現有的汽車交通環境進行綜合分析。能夠為我國汽車座椅設計和生產提供參考依據，并能夠向安全化、智能化方向發展，實現汽車座椅的功能不斷增加，為今后的汽車發展做出積極的貢獻。

參考文獻

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（作者單位：中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司）