國內(nèi)新興互聯(lián)網(wǎng)車企的專利布局分析

王云軍

摘要：隨著時代發(fā)展要求，電動汽車逐漸走入人們的生活。我國新能源汽車推廣效果顯著，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，今年預(yù)計有150萬輛。目前，國內(nèi)很多企業(yè)也已經(jīng)掌握了比較成熟的電機、電控、電池和熱管理的技術(shù)，這為我們國家在汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車提供了可能。本文選取了蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車三家優(yōu)秀新興互聯(lián)網(wǎng)車企的專利布局進行研究和分析。

1.蔚來汽車公司專利布局分析

截止目前，根據(jù)已經(jīng)公開的專利數(shù)據(jù)，蔚來汽車公司所申請的國內(nèi)專利一共有840篇（2015年申請4篇，2016年有230篇，2017年575篇，2018年31篇（還有未公開數(shù)據(jù)）），其在美國子公司NEXTEV公司申請的專利有133篇（2015年申請3篇，2016年有89篇，2017年30篇，2018年1篇（還有未公開數(shù)據(jù)）），其涉及電池結(jié)構(gòu)和管理的專利除了涉及H01M的分類號外，還涉及到了B60L的主分類號。其在美國申請的專利，最早始于2015年11月30日，其在國內(nèi)的專利申請，最早始于2015年9月28日，可見國內(nèi)專利布局早了兩個月左右。

可以發(fā)現(xiàn)，蔚來汽車中國公司非常重視與電池相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和專利布局，分別是電池結(jié)構(gòu)、電池充電和電池熱管理，三者加起來達到33%。而電動汽車本身的復(fù)雜性（電動汽車的零部件超過了傳統(tǒng)燃油汽車的零部件，并且傳感器使用數(shù)量非常之多）就導致了該公司在車輛管理方面也投入了重達47.4%的專利布局量。而在電機電控方面，國內(nèi)的廠商采取了與外方企業(yè)合營辦廠或者直接采購國外廠商成品電機的模式，借助于外方的成熟電機技術(shù)顯得更為可靠，因此在電機電控方面的專利布局稍顯不足。

其國內(nèi)專利涉及H01M分類號電池布局和管理的專利一共有68篇，其中涉及磷酸鐵鋰正極材料一篇（CN106953073A），固態(tài)鋰電池正極材料一篇（CN106876668A），并沒有涉及到最近一直很火而且市場化應(yīng)用程度很高的三元鋰電池材料，這是一個比較大的缺憾。目前國內(nèi)最大最成熟的鋰離子電池供應(yīng)商就是寧德時代新能源公司CAL，蔚來汽車也是采取與其合作的方式，直接購買其提供鋰離子方形電池。目前國外的電動車使用的電池主要被三家企業(yè)所壟斷，分別是松下的18650代表圓柱形電池，LG化學代表軟包電池以及三星代表方殼電池。在中國本土目前最受青睞的就是寧德時代新能源代表的方殼電池，寧德時代占據(jù)的市場份額正在不斷擴大，另外還有比亞迪汽車的電池和整車技術(shù)。

其美國專利涉及H01M分類號的專利一共有19篇，其中也沒有涉及正極材料的有關(guān)專利。蔚來汽車在電動汽車最關(guān)鍵的電池部分，采取直接與寧德時代合作的方式。諸多專利不一一列舉，從中可以看出蔚來汽車公司在電池結(jié)構(gòu)（CN207705320U等）、電池布局（US2017225558A1等）、電池充電站（CN207398934U CN108039743A CN107872084A等）方向都有完整的專利布局，另外在電機（CN206237254U等）、電控（CN204998322U等）和自動駕駛（CN105711592A等）方面也有較為專業(yè)和深入的研究。由此可見，蔚來汽車公司深諳現(xiàn)代科技公司的立身之本乃是專利技術(shù)，并且專利技術(shù)也是電動汽車技術(shù)和品牌長久發(fā)展之保障。蔚來汽車公司同時在國內(nèi)和國外進行專利布局，兩塊同時發(fā)力，以后更容易打入國外市場，值得我國許多其他的科技企業(yè)多加借鑒。

2. 小鵬汽車公司專利布局分析

根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù)，廣州橙行智動汽車科技有限公司和廣州小鵬汽車一共申請了195篇專利，其中2015年申請了21篇，2016年申請了52篇，2017年117篇，2018年5篇（還有未公開數(shù)據(jù)）。其中涉及H01M電池結(jié)構(gòu)的專利有24篇，關(guān)于充電方法的有4篇，涉及電池熱管理的有2篇，其中沒有涉及電池電極材料和電機電控的專利，其更多的是涉及汽車自動駕駛和輔助駕駛的專利有73篇。特別值得提到的是其在車輛攝像云臺技術(shù)還有5篇專利，這與小鵬汽車的設(shè)計理念一致，特別為年輕人設(shè)計，必定會深受年輕人喜愛。

其中涉及攝像機云臺的專利有（CN107364405A CN207015272U CN207267474U等），涉及人機互動的手勢識別系統(tǒng)和方法專利有（CN105739902A），涉及自動駕駛技術(shù)專利有（CN106297409A CN105608924A CN106297409A等），涉及無人駕駛技術(shù)專利有（CN107702716A），涉及充電方法專利有（CN105667332A CN105730278A），涉及電池熱管理專利有（CN105280982A CN205039219U CN206653936U等）。小鵬汽車獨樹一幟，針對中國龐大的年輕人消費市場，在電動汽車的人機互動和自動駕駛這一塊投入了重金，進行了大量的專利布局，定制的電動汽車更年輕、更運動、更科技、更新潮。

3. 威馬汽車公司專利布局分析

根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù)，威馬汽車、威馬智慧出行和威馬中德一共申請了166篇專利，其中2015年申請了0篇，2016年申請了18篇，2017年117篇，2018年31篇（還有未公開數(shù)據(jù)）其中涉及電池結(jié)構(gòu)的一共有23篇，其中還涉及到了甲醇燃料電池的熱管理方法（CN108390080A），可見威馬汽車不滿足只采用鋰離子電池作為電動能源。事實上，上汽和吉利汽車也在布局燃料電池的電動汽車。涉及電池充放電的有四篇（CN205945134 CN205921420 CN106130128 CN205921421）。在其中還涉及一篇增程式動力系統(tǒng)的專利申請（CN207711826），我們可以知道的是，增程式動力系統(tǒng)遠比采用電池驅(qū)動的電動汽車的續(xù)航里程更高，例如車和家電動汽車公司計劃推出的增程式電動汽車的續(xù)航里程可以達到一千公里。這無疑也是一個巨大的突破，也會吸引到不少消費者，因為電池續(xù)航問題確實是一個大問題。另外，公司推出了采用移動充電車的解決方案，客戶只要一個電話，就會有移動充電車上門為你愛車充電，不啻為一個好的解決方案之一。關(guān)于電池包管理的專利有五篇

（CN108081957、CN106256593、CN106183857、CN206012358、CN106114267）。CN106767878是一篇關(guān)于充電樁數(shù)據(jù)管理的專利。其他更多的專利涉及的是車輛本身結(jié)構(gòu)和車輛管理的專利。可以發(fā)現(xiàn)，威馬汽車跟小鵬汽車一樣，在電池材料領(lǐng)域和電機電控領(lǐng)域并沒有太多布局專利，以后還需要投入更多的精力，如此才能走得快走得遠。

4. 總 結(jié)

通過對以上三家互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)的專利布局分析可以發(fā)現(xiàn)，我們國家的電動汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅夜径汲晒ν瞥隽肆慨a(chǎn)版的電動汽車車型，各有長短，互相競爭。蔚來汽車一開始就從國內(nèi)和國外同時進行專利布局，兩塊同時發(fā)力，該公司對知識產(chǎn)權(quán)保護具有超前并且很強的意識，這為其將來走向國外市場打下了堅實的基礎(chǔ)，以后在國外若遭遇專利訴訟和糾紛也會顯得更加有底氣，其可以作為其他兩家公司的學習榜樣。而小鵬汽車專攻年輕人市場，其專利布局聚焦在攝像、人機互動、人工智能方面，其電動汽車采用更加豐富的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在攝像、人機互動、人工智能方面走得比其他兩家企業(yè)更遠、更有特色，它的車型、價格和配置也會更容易得到年輕人的青睞。威馬在智能電動汽車細節(jié)方面也有獨自的造詣，其深刻領(lǐng)悟了電動汽車不只是一個出行工具，而更是一個移動工作站，一個大數(shù)據(jù)集合中心，一輛汽車可以為你提供更多的功能。三家公司分別代表了我們國家電動汽車行業(yè)三個不同的層次，相信在不久的將來，我們會看到越來越多優(yōu)秀的電動汽車產(chǎn)品，我們國家的電動汽車工業(yè)水平也會有更大的提升！

參考文獻

[1]徐艷民，電動汽車動力電池及電源管理[M].北京，機械工業(yè)出版社，2014.

[2].王振波，孫逢春，電動車輛動力電池系統(tǒng)及應(yīng)用技術(shù)[M].北京，機械工業(yè)出版社，2012.

[3].胡新國等，動力電池技術(shù)與應(yīng)用[M].北京，化學工業(yè)出版社，2009.

[4].蘭鳳崇等，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)及促進政策研究[M].廣州，華南理工大學出版社，2011.

（作者單位：國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作江蘇中心）