中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌：用懲罰性經濟杠桿提升后市場違法成本

汽車后市場誰的服務質量高，誰的價格適中，消費者不管在哪個4S店買，都可以享受維修服務，也可以是4S店，也可以是有資質的汽車維修企業，這是一種公平競爭。不搞壟斷式、授權式，只要技術達到要求，滿足安全就可以提供服務，這就給我們提出了售后服務應該怎么做。大家現在看，汽車消費總量在下降，其實也是一個結構性的調整，經濟的調整，我認為汽車售后服務企業要抓住這個機遇，要轉型，要把內功練好，讓消費者放心。

作為一個服務的提供者，要想在汽車市場獲得有利的地位，就要尊重消費者。有一句話叫“得消費者得天下”，消費者對你的信任，消費者對你的選擇，就是企業發展最基礎的根基。所以說企業在提供產品的時候，一定要對消費者負責，不能因為要搶占市場，在設計和制造上出現疏忽。當然制造行業也有很多的競爭，這些競爭應該建立在對用戶負責的基礎上，注重品牌沉淀，這樣才能做大。

我們也看到有些汽車召回過程當中出現一些問題，老的問題還沒完全解決，又出了新的問題，是不是存在缺陷、如何召回。前幾年的央視3·15報道，有的是沒有辦法召回，有的用延保提供保險服務作為缺陷召回，這是不對的。

召回是存在不合理的安全風險，不能通過延保來消除安全缺陷，但是很難被找到問題的原因。消費者買了車以后一想：同樣一批車，你的車感覺很正常，我的車感覺有異響，消費者很不滿意，我不管這個消費者的維權難不難，作為廠家應該解決這個問題。

國家工商總局局長張茅近日在答記者問當中提到，要讓違法的經營者付出付不起的代價，要建立巨額的懲罰制度，我們國家的懲罰制度很難實施，剛才講的都是三倍賠償，我們食品安全法是十倍賠償，這不一樣。三倍賠償是你有虛假宣傳、誤導消費、夸大宣傳，這樣的不管產品合不合格都能構成三倍賠償，食品安全不管是不是欺詐，你不符合國家的食品安全的強制標準，都是十倍賠償。

什么是巨額懲罰性賠償？我們看到國外有的車企賠了幾十個億，為什么？因為它銷售缺陷產品的代價需要幾十個億，出現一個事故賠償幾百萬他不會在乎，但是他要把幾十萬輛車召回要花幾十個億。就是要讓懲罰讓他不敢去違法。我們有規定，明知是缺陷產品仍然生產銷售的要接受懲罰，但是這個懲罰按照什么標準去，我們肯定要建立具體的懲罰制度，要嚴格按照標準執行。

消費者可以是傻瓜消費，我可以放心，我不去研究它，這個責任要落到商家，應該去自動告訴消費者，也就是讓消費者放心消費，中國汽車市場的發展需要我們大家的努力，只有這樣我們的汽車產業才能更好地發展。