關(guān)于道路與橋梁施工技術(shù)中細(xì)節(jié)問題的探討

喬東星 王心剛

摘要：隨著中國交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁數(shù)量不斷增加。然而，在道路運輸車輛大型化，重型化發(fā)展的趨勢下，也對道路，橋梁等結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重破壞。受損的道路和橋梁應(yīng)進(jìn)行必要的維護(hù)和管理，使其能夠適應(yīng)過境的需要。本文主要分析了道路橋梁施工技術(shù)的細(xì)節(jié)，并針對存在的問題提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工技術(shù)；細(xì)節(jié)問題

道路與橋梁施工技術(shù)發(fā)展迅速，道路與橋梁施工質(zhì)量的好壞直接影響著人們出行的安全性。道橋工程作為基礎(chǔ)性服務(wù)建設(shè)，不僅為城市的發(fā)展提供良好的環(huán)境，而且還推動著城市化進(jìn)展。所以道橋施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題也受到了社會各界的廣泛關(guān)注，施工技術(shù)的進(jìn)步與否直接決定工程施工質(zhì)量。因此必須要提高工程施工技術(shù)，確保工程在施工中質(zhì)量和安全，延長道路與橋梁使用壽命，這樣才可以有效的實現(xiàn)道路橋梁的健康發(fā)展，為道路橋梁建設(shè)工程提供堅持有力的基礎(chǔ)。

1.道路與橋梁施工技術(shù)中存在的細(xì)節(jié)問題

1.1路橋過渡段細(xì)節(jié)問題

對于道路與橋梁施工建設(shè)，因施工過程中沒有按要求對過渡段進(jìn)行技術(shù)處理，致使產(chǎn)生橋頭跳車的現(xiàn)象。橋頭跳車現(xiàn)象不但減慢車輛正常行駛的速度，而且在很大程度上阻礙了行車進(jìn)程，甚至造成不可彌補(bǔ)的后果。道路與橋梁施工人員因沒有對引道處軟基加以核查并處理，沒有有效完成軟土鋪墊工作，由此使路橋的高度存在差異，路面不能保持平整性，導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

1.2路床碾壓細(xì)節(jié)問題

基于技術(shù)細(xì)節(jié)，施工人員在道路與橋梁施工建設(shè)中可能會出現(xiàn)路床碾壓不細(xì)致的問題，路床碾壓不細(xì)致會減小路面的平坦性與穩(wěn)定性，在面對自然雨水的沖刷壓力時，路基與路床會變?yōu)檐浕绊懧访娉两涤晁烤鶆蛎芏龋M(jìn)而使路面失去牢固性。這一問題的產(chǎn)生原因與施工中的路面壓實環(huán)節(jié)息息相關(guān)，因壓實工作的不細(xì)致，導(dǎo)致路面鋪設(shè)施工技術(shù)缺少實踐性，甚至影響路床碾壓施工的質(zhì)量與安全。

1.3道橋排水細(xì)節(jié)問題

基于道路與橋梁施工技術(shù)的細(xì)節(jié)問題，道路與橋梁的排水管道設(shè)施安置不合理為道橋施工技術(shù)中的一項問題。道路與橋梁排水不流暢既會影響人類出行的便利，又會降低道路交通發(fā)展速度。對于道路與橋梁的排水問題有兩個因素：首先，排水管道的質(zhì)量存在問題，排水管道質(zhì)量不佳，導(dǎo)致碾壓后路面產(chǎn)生裂縫；其次，排水設(shè)備的設(shè)計存在問題，排水設(shè)備不齊全，不能提高路面的平整性，在陰雨天有大量水流進(jìn)出時，雨水便會聚集在一起，排水設(shè)備不能以最短的速度將雨水排除。

1.4混凝土裂縫問題

結(jié)合道路與橋梁施工現(xiàn)狀問題，混凝土裂縫為發(fā)生率極高的一個問題，混凝土裂縫對人類造成的傷害力較大，其會改變混凝土構(gòu)造減弱，降低混凝土體系的承載功能。隨著外界作用力的增加，混凝土的裂縫程度會隨之加大，混凝土裂縫一方面會影響道路橋梁的直觀性，減小使用質(zhì)量，另一方面會給施工人員埋下安全隱患，對施工人員的身心安全造成威脅。混凝土裂縫問題的形成原因是監(jiān)理人員沒有認(rèn)真檢查混凝土材料的質(zhì)量問題，使許多不合格的混凝土進(jìn)入道路橋梁施工進(jìn)程中，無疑會降低道路橋梁的施工治質(zhì)量。此外，施工人員技術(shù)水平不夠精湛也為混凝土裂縫問題的一個原因。

2.道路和橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題的解決途徑

2.1 道路施工中接縫問題的解決

在對道路施工接縫處問題的處理過程中，筆者建議工作人員采用以下方式對其進(jìn)行處理和解決：首先，可以借助切割機(jī)對路面進(jìn)行相應(yīng)的清潔處理，以此保證路面的干凈，之后再進(jìn)行新料的攤鋪工作，在施工中需要引起注意的是保證切線的垂直性，這樣才能保證施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性不受影響。其次在對廢棄材料進(jìn)行處理以后，還需要在路面適當(dāng)涂抹瀝青，從而更好的提升路面的防水性能和防腐蝕性。最后，在進(jìn)行新料的攤鋪工作過程中，還需要運用相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工進(jìn)行衡量，以此保證施工環(huán)節(jié)的正確性。在實際進(jìn)行施工過程中，還需要對松鋪系數(shù)引起相應(yīng)的重視，并且要對其進(jìn)行更完善的科學(xué)掌控，從而保證接縫問題得到有效落實。

2.2 對路床碾壓問題的解決措施

解決路床碾壓問題的有效措施分為三個步驟：第一，將路床施工標(biāo)準(zhǔn)作為道路橋梁施工建設(shè)的重心，將路床施工標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)落到實處，認(rèn)真設(shè)計路面的橫坡與高度，盡力將路基的平整度維持在一個范圍內(nèi)。第二，強(qiáng)化路床施工建設(shè)中的防水與排水任務(wù)，以免施工中存有積水，影響施工進(jìn)程，并且綜合人考慮施工的排水量進(jìn)程與施工過程的適應(yīng)性。第三，對于施工建設(shè)，深入路床構(gòu)造的核查工作，保證路床具有密實性，且對路橋的抗壓能力進(jìn)行排查，當(dāng)路橋的積水量達(dá)到理想狀態(tài)時，對路床進(jìn)行碾壓處理，提高碾壓工作質(zhì)量。其中，需關(guān)注的一個問題是對于碾壓實際操作，需依據(jù)由高到低、由輕到重的施工基本準(zhǔn)則，確保路床碾壓具有較強(qiáng)的密實性能與平坦性能。

2.3排水管道滲水問題的解決措施

排水管滲水的主要處理的步驟為：首先，嚴(yán)格的檢查排水管質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在選擇使用排水管道的時候，應(yīng)該使用經(jīng)過國家質(zhì)檢部門認(rèn)證合格的，同時還應(yīng)該具有質(zhì)量合格證明文件，同時也要在安裝施工之前進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)任何的缺陷和問題都要停止使用，將其作為廢料清理出施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁使用任何的問題產(chǎn)品；其次，充分的做好填料接口連接處理，施工的過程中，要按照國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范來進(jìn)行施工，合理的配制混凝土施工材料，從技術(shù)角度分析，應(yīng)該應(yīng)用當(dāng)前該領(lǐng)域中最為先進(jìn)的技術(shù)，以提升工程的質(zhì)量。填口施工的過程中，將接口內(nèi)部的位置進(jìn)行全面的清理，具體的處理原則就是結(jié)合實際情況展開施工，并且區(qū)分接口填料的主要類型。如果使用水泥作為填口材料，應(yīng)該灑水浸濕；油性填料，就應(yīng)該選擇相對性的處理方法，干燥之后應(yīng)該在表層涂刷油料，這些工作完成后應(yīng)該按照施工工藝來進(jìn)行施工，確保施工過程都符合規(guī)定的要求，此時應(yīng)該確保砂漿飽滿度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，涂抹砂漿的過程中，壓光收漿以及養(yǎng)護(hù)工作同時進(jìn)行，如果施工過程遇到地下水，應(yīng)該在砌筑結(jié)束后進(jìn)行勾縫處理；最后，將水泥砂漿涂層處理好，將井與管道連接的過程中，首先就是要全部實施潤濕處理，然后就是進(jìn)行刷漿施工，同時還應(yīng)該確保內(nèi)部與外部抹面施工達(dá)到要求，并且不會存在任何的滲漏問題。

2.4混凝土裂縫問題的解決措施

第一，掌控好混凝土材料的質(zhì)量，一定要使用混凝土質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，按照混凝土調(diào)配比例，合理配置混凝土，確保混凝土的密實性達(dá)到道路橋梁施工要求。第二，做好混凝土澆筑工作，通過二次振搗的澆筑方法對混凝土加以處理，為混凝土材料的安全性提供依據(jù)。第三，做好調(diào)節(jié)混凝土溫度工作，在調(diào)節(jié)混凝土溫度工作中，應(yīng)全面結(jié)合道路橋梁施工建設(shè)環(huán)境的溫度及濕度和混凝土的強(qiáng)度等，同時將混凝土加以養(yǎng)護(hù)，爭取在施工完成后不會出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，保證施工質(zhì)量。

2.5 加強(qiáng)路基路面的質(zhì)量監(jiān)督和控制

首先需要對過渡段所存在的沉降缺陷來實施的監(jiān)控和管理，及時采取有效的措施，在施工中應(yīng)該設(shè)置斜坡式沉降結(jié)構(gòu)，對于連續(xù)沉降問題應(yīng)該采取措施來避免沉降問題，加強(qiáng)各個施工環(huán)節(jié)的控制。其次，過渡階段應(yīng)該針對每個施工的環(huán)節(jié)的進(jìn)行質(zhì)量控制，后臺建筑工程中的路面搭板、路面厚度都要完全相同，進(jìn)而可以有效地降低沉降問題的發(fā)生率。路基路面在施工中需要盡量的選擇軟基處理技術(shù)，從而能夠有效降低地基沉降發(fā)生率，全面提升道路橋梁工程的質(zhì)量。

2.6 提高施工人員專業(yè)素養(yǎng)

現(xiàn)階段，道路與橋梁工程相關(guān)負(fù)責(zé)人除了要解決道路與橋梁的基本問題，還有提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工人員專業(yè)性既影響施工建設(shè)進(jìn)程，又影響道路與橋梁工程的發(fā)展速度。基于此，提高施工人員專業(yè)素養(yǎng)尤其重要。第一，樹立道路橋梁施工人員的責(zé)任意識，特別是施工的一線人員，需深入學(xué)習(xí)施工知識與技能，相關(guān)負(fù)責(zé)人要使施工人員意識到施工的重要性。第二，落實施工責(zé)任制，將施工任務(wù)分配到每個施工人員身上，一旦出現(xiàn)問題便尋找施工責(zé)任人員，促進(jìn)施工人員認(rèn)真完成施工任務(wù)。第三，定期開展施工技術(shù)培訓(xùn)活動，活動內(nèi)容主要以對知識的理解與掌握和實踐為主，建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實行老員工帶領(lǐng)新員工的培訓(xùn)方式，構(gòu)建績效考核制度，經(jīng)過一段時間的施工工作后，對施工人員進(jìn)行全方面考核，并制定獎罰分明制度，對工作認(rèn)真、表現(xiàn)優(yōu)秀的施工人員加以獎賞，激勵員工工作積極性。第四，培養(yǎng)施工人員的隨機(jī)應(yīng)變能力，例如在施工期間遇到雨水應(yīng)怎樣做，面對施工計劃的整合與修改如何進(jìn)行施工工作等，不斷培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)與技能，以此提升道路與橋梁工程的整體施工水平與企業(yè)的核心競爭力，推動道路與橋梁工程的前進(jìn)發(fā)展。

綜上所述，目前我國道路與橋梁施工中仍存在一些細(xì)節(jié)問題，道路與橋梁施工人員技術(shù)仍需要提高。基于此，制定有效解決問題方案，創(chuàng)新施工方法，通過解決路橋過渡段問題、路床碾壓問題、道橋排水問題、混凝土裂縫問題和提高施工人員專業(yè)素養(yǎng)等完善道路與橋梁工程工作體系，以期道路與橋梁建設(shè)工程企業(yè)能夠快速發(fā)展。

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