私家車(chē)消費(fèi)與“城市病”問(wèn)題相關(guān)性分析

高春雪

（遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

一、我國(guó)私人汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)趨勢(shì)

2005年，私人汽車(chē)擁有量為1848萬(wàn)輛，發(fā)展至2017年，私人汽車(chē)擁有量已達(dá)18515萬(wàn)輛，呈現(xiàn)了十倍數(shù)量的增長(zhǎng)。2005-2012年私人汽車(chē)擁有量年增長(zhǎng)率均保持在20%以上，其中2009年增長(zhǎng)率達(dá)到30.66%。雖然2013-2017年增長(zhǎng)率在10%-20%之間，但我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的普遍現(xiàn)象，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的產(chǎn)物。

二、私家車(chē)消費(fèi)引起的“城市病”問(wèn)題

（一）汽車(chē)尾氣排放加劇城市環(huán)境污染

汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣污染的重要來(lái)源，它的排放物中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物，以及對(duì)人體有害的細(xì)微顆粒物質(zhì)。目前，除煙塵外，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成為我國(guó)城市空氣污染的主要來(lái)源之一，霧霾、酸雨、地區(qū)大氣污染問(wèn)題頻頻發(fā)生，這些問(wèn)題在很大程度上與汽車(chē)尾氣排放密切相關(guān)。

表1.全國(guó)氮氧化物和煙（粉）塵排放總量與機(jī)動(dòng)車(chē)排放量占比情況 單位：萬(wàn)噸

從表1的數(shù)據(jù)分析可以看出，2011-2015年，全國(guó)NOX排放總量和煙（粉）塵排放量都呈現(xiàn)緩慢減少趨勢(shì)。雖然機(jī)動(dòng)車(chē)NOX排放總量雖然也呈現(xiàn)了減少的趨勢(shì)，但汽車(chē)的NOX排放量相對(duì)穩(wěn)定，并且其占全國(guó)NOX排放總量的比例卻呈上升趨勢(shì)，從2011年26.65%上升到2015年31.63%。而煙（粉）塵排放量也較為穩(wěn)定，減幅較小。氮氧化物與汽車(chē)顆粒物都是汽車(chē)尾氣排放的主要產(chǎn)物，這也是導(dǎo)致城市大氣污染的“元兇”之一。

（二）私家車(chē)數(shù)量增加導(dǎo)致道路擁堵嚴(yán)重

由于城市中私人汽車(chē)擁有量的快速增長(zhǎng)，加重了城市交通的堵塞狀況，尤其在上下班的高峰期，堵車(chē)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，十分浪費(fèi)居民的時(shí)間，影響生活與工作效率。私家車(chē)數(shù)量的增多，使停車(chē)位明顯供不應(yīng)求，導(dǎo)致亂停車(chē)、停錯(cuò)車(chē)現(xiàn)象更加明顯，從而占用了更多的道路面積，這進(jìn)一步加劇了城市交通的擁堵?tīng)顩r，道路擁擠的現(xiàn)象在我國(guó)城市中十分普遍，尤其在大城市中更為嚴(yán)重。

（三）私家車(chē)數(shù)量過(guò)多造成停車(chē)問(wèn)題突出

由于在城市規(guī)劃中，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)建設(shè)缺乏重視，近年來(lái)，伴隨著城市車(chē)輛的增加，停車(chē)場(chǎng)的稀缺性更加明顯，城市公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足私家車(chē)消費(fèi)上升而產(chǎn)生的停車(chē)需求量。部分城市交通干道的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃與空間布局的不合理無(wú)法滿(mǎn)足停車(chē)需求，此外，地下停車(chē)場(chǎng)的構(gòu)建存在一定的困難，無(wú)法提供充足的停車(chē)地點(diǎn)，這導(dǎo)致大城市中亂停車(chē)的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，這也給公共交通帶來(lái)新的問(wèn)題。

三、解決“城市病”問(wèn)題的對(duì)策

（一）加強(qiáng)新能源汽車(chē)的研發(fā)并投入使用

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源供給的多樣化是大勢(shì)所趨，開(kāi)發(fā)以電力為主要驅(qū)動(dòng)力的新型環(huán)保交通工具對(duì)于環(huán)境具有明顯的改善作用。首先，政府、科研機(jī)構(gòu)以及重點(diǎn)大學(xué)都需要相互配合，對(duì)新技術(shù)的研發(fā)提供資金支持、人才保障以及濃厚的科研環(huán)境；其次，國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，使新能源汽車(chē)充分發(fā)揮其在降低汽車(chē)尾氣排放、提高城市空氣質(zhì)量等方面的作用；最后，促進(jìn)市場(chǎng)化推廣，需要大力推進(jìn)新能源汽車(chē)在城市出租和城市公交領(lǐng)域的投入應(yīng)用，促進(jìn)電網(wǎng)公司與整車(chē)廠(chǎng)商合作，形成良好的運(yùn)營(yíng)模式。

（二）優(yōu)先發(fā)展公共交通，保證公交先行

與私人交通相比，公共交通運(yùn)載量大、時(shí)效快、環(huán)境污染性小，能夠有效地緩解城市的交通擁擠程度，提高出行的便捷性。政府部門(mén)應(yīng)該支持公交的發(fā)展，通過(guò)優(yōu)先發(fā)展和使用公交，保證公交車(chē)輛優(yōu)先行駛，能夠減少市區(qū)私人車(chē)輛的使用，降低城市環(huán)境污染程度。同時(shí)，應(yīng)該鼓勵(lì)單位通勤車(chē)，減少私人汽車(chē)的使用量。城市公共交通是城市交通建設(shè)的一種有效手段，是節(jié)約能源資源，改善城市環(huán)境的有效措施。

（三）完善停車(chē)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)規(guī)范停車(chē)

停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃需要合理利用城市稀缺的土地資源，因地制宜的配置停車(chē)設(shè)施結(jié)構(gòu)。在城市中心和繁華區(qū)，公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)該以地下停車(chē)場(chǎng)為主，在人流與物流不太集中的地區(qū)，以路面停車(chē)場(chǎng)和路外停車(chē)場(chǎng)為主。路面停車(chē)場(chǎng)和路外公共停車(chē)場(chǎng)都是城市停車(chē)設(shè)施的必要補(bǔ)充，做好各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃與布局，能夠有效地規(guī)范停車(chē)秩序，對(duì)于避免亂停車(chē)、停錯(cuò)車(chē)問(wèn)題具有重要作用。