基于AHP的跨境電子商務物流模式研究

王韶潔

摘 要：隨著跨境電子商務的迅猛發展，對跨境物流的需求也不斷增長。但跨境電子商務物流模式存在成本過高、效率低下等問題，基于此，本文采用應用層次分析法（Analytical Hierarchy Process，AHP），分析了幾種常用物流模式，并提出了提升跨境電商物流國際競爭力的建議，旨在為跨境電子商務物流發展提供幫助。

關鍵詞：AHP；跨境電子商務；物流模式

跨境電子商務是我國新的經濟增長點和經濟發展的新引擎，有利于我國經濟增長方式轉變及資源優化配置。在國家的大力支持下，近年來，我國跨境電子商務實現了非常快速的發展，不僅促進了國民經濟提升，也深刻地影響了傳統世界貿易格局。跨境電商的商業活動離不開物流，物流也是跨境電子商務發展的基礎，但因目前資源要素成本不斷增高，跨境電子商務物流方面存在的問題日漸凸顯，因而，在跨境電子商務的發展進入黃金時代的同時，必須要對跨境電子商務物流模式進行研究，以探尋到更加合適的物流模式，提高跨境物流的質量和效率，增強我國跨境電子商務的國際競爭力。

一、當前我國跨境電子商務物流現狀與問題

我國電子商務在21世紀初左右開始興起，在2008年金融危機后發展快速，交易規模不斷擴大。2017年跨境電商交易規模為7.6萬億元，年增長率不斷提高，儼然已成為我國對外貿易新的經濟增長點。但與跨境電子商務比較，其發展速度還相對滯后，在信息采集、配送效率和覆蓋范圍上還存在很多不足，不能更好地滿足跨境電子商務的發展。整體來看，當前我國跨境電子商務物流還存在如下問題：

1.跨境物流運營成本較高

在經歷了電子商務發展紅利之后，消費者對物流速度與時間的要求不斷提高，為此，跨境電子商務企業對空運路徑的依賴程度比較高。但空運因運力及維護費用上漲而使得單件商品物流成本相對較高。加上跨境電子商務的開展及物流還需要具有外語能力的工作人員、法務團隊人員等，這些人力資源方面的支出，也是導致跨境物流運營成本居高不下的重要因素。

2.物流基礎設施有待完善

由于跨境電子商務發展快速，導致跨境物流基礎設施建設與跨境電商的發展速度不夠匹配，至今尚未形成完善的物流硬件支撐體系。如有的地區缺少大型物流扭轉港，相關公路鐵路承接體系也不完善，這極大地制約了跨境電子商務與跨境物流的發展。同時，物流管理體系也存在不合理的現象，相關物流管理政策及監管措施還有待健全。

3.物流技術水平亟待提高

物流業在世界范圍內都屬于資本密集型和勞動密集型產業，但因其利潤空間不大，因此物流企業往往難以投入更多物流技術支持，雖然目前已經實現了自動化分揀，建立了無人港口等，不過，在推廣應用上還存在一定的難度，尚需一定時間才能在跨境物流中真正發揮作用。

二、基于AHP的跨境電子商務物流模式

1.跨境電子商務的主要物流模式

AHP作為定性與定量相結合的分析法，是由美國著名學者A.L.Saaty提出。其能將復雜問題拆分為多個層次，各層次都有多個影響要素，通過1-9標度橫向對照的方式，評比出各種情況的數量標度比較與計算層次、要素，這樣就能計算出不同要素對主體選擇影響的權重，進而根據結果就可獲得最佳方案。

應用AHP分析跨境電子商務物流模式，可將選擇最優物流模式作為總目標，把影響因素拆分為不同的子目標，由物流模式的具體種類數方案決定層次。影響跨境電子商務物流模式的因素主要是物流成本、物流效率、物流限制、綜合風險，應用AHP對跨境電子商務物流的主要模式進行分析，結果如下。

第一，專線物流。這是跨境電子商務的常用運輸方式，其通常采用包艙的方法將產品運抵外國，然后，外國的物流公司再從當地進行配送。其規模優勢非常顯著，能有效降低運輸成本，丟包率也比較低。不過其覆蓋范圍有限，需要進一步擴大。

第二，國際快遞。在全球四大快遞公司中，中外運敦豪在我國具有較高的市場占有率。我國的物流企業韻達、順豐等也有國際業務。不過，國內的快遞公司起步晚，缺乏經驗，并不專注于跨境業務，因而跨境物流服務水平相對偏低，服務范圍有限。郵政小包是我國跨境電子商務物流的主要形式，其網絡幾乎覆蓋全球范圍，享有稅收補貼，價格比較低。但其會受到重量和體積的制約，因速度較慢，在快遞過程中極易發生丟包現象，而且也不能獲得出口退稅的優惠。有的國家處于保護本國企業利益的目的，也會在海關對跨境包裹進行攔截，從而影響郵政小包的發展。

三、提升跨境電商物流國際競爭力的建議

第一，不斷提升物流服務水平。在諸多印象因素中，物流服務水平是對跨境電商物流影響最大的因素，跨境物流企業要重視和強化服務提升，加大投資力度，積極構建新的服務功能體系，提高服務效率和倉儲水平，提供多功能的物流服務，實現企業服務功能優化升級。加強海外倉建設，建立信息交流平臺，注重與消費者的溝通交流，以提升跨境電商消費者的體驗。

第二，加強跨境電子商務物流信息化建設。充分利用云計算和大數據，建設現代物流體系，完善基礎設施建設，整合物流運營商、物流設施和物流線路。構建跨境物流信息服務平臺，實現物流信息實時更新，增進買賣雙方與物流之間的信息互動，促進物流市場規范、有序發展。

第三，推動跨境電商平臺合作。不同的跨境電商平臺要有合作意識，通過建立海外倉和積極引入第四方物流服務體系，以提升物流基礎設施與資源利用水平，促進業務覆蓋范圍進一步拓展。

綜上所述，在當今信息科技時代，跨境電子商務在國際貿易中的比重越來越大，成為我國經濟新的增長點。物流作為跨境電子商務的重要基礎支撐，對跨境電子商務發展影響極大，跨境物流企業要結合市場需求，不斷創新和優化物流模式，不斷提升國際競爭力，以更好地服務跨境電子商務發展，推動我國國際貿易更好、更快地發展。

參考文獻：

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