惠州市中心城區道路綠地植物群落特征及配置模式研究

劉麗燕，覃 婕，楊柳燕，藍碧瑜，盧琪歡，林俊真

(惠州學院，廣東 惠州 516007)

1 引言

隨著我國城市化的發展，綠地被不斷擠壓，城市環境的自凈能力大大降低，因此國家提出了綠色發展的理念。在這樣的背景之下，城市園林綠化建設已成為提升城市核心競爭力的重要途徑之一[1]。道路綠地是城市綠化網絡的重要組成部分。道路綠化最早是指栽植于道路兩側，具有一定間隔的樹木[2]，隨著城市道路綠化方式的演變發展，道路綠化的內容不斷豐富擴充，單一的“行道樹”逐步演變成為具有一定植物群落結構的“道路綠地”，這意味著道路綠化需要具有更高的景觀性、功能性才能滿足人們的需求。

國內對道路綠地植物的研究主要從道路綠地的植物應用種類、道路綠地景觀、植物群落結構、植物多樣性、評價體系等方面展開[3～7]。在對城市道路綠化中植物配置及其形成的群落特征結構研究的基礎上，實地調查了部分惠州市道路綠地的主要及次要干道的道路綠地斷面形式，分析了植物物種運用的特點，并結合惠州當前發展現狀分析了植物多樣性的特征及其內在、外在的驅動因素，對道路綠地植物配置提出建議和優化模式，為今后建設城市道路綠地提供科學的理論指導。

2 研究內容與方法

2.1 研究內容

對惠州市部分道路綠地植物配置形式及其現狀進行實地調查，調查圍繞其道路綠地斷面形式、植物類別、冠幅、高度、枝下高、生長狀況以及配置方式等為主要內容開展。對惠州市道路綠地植物群落特征進行深入分析。運用植物群落研究方法，對植物群落結構及植物多樣性進行分析，其主要內容包括植物群落中的植物配置、結構特征等。

2.2 研究方法

通過樣線調查法對惠州市惠城區的主干道路進行實地考察得出數據。

樣地的選擇：取樣面積根據群落的最小面積確定。本次調查取樣長度為100 m，面積4 cm×25 m，采用典型取樣法，要求詳細記錄所調查道路的等級、綠化的結構形式等，并手繪綠化植物配置平面。道路綠帶選取100 m作為一個單位進行信息采集。在每個樣地內分別采集所有類別的植物信息，喬木要求采集其冠幅、胸徑、高度、枝下高、數量、生長狀況等方面相關數據；灌木要求采集其冠幅、數量、高度以及生長狀況等方面相關數據。

植物多樣性指標的測度方法: 頻度 (Frequency) 是指某種植物出現的樣方百分率。它是反應某種植物分布均勻程度的一個指標，能夠較好地反映園林植物在某一綠地斑塊或一個城市綠地系統的分布情況。

本文利用Excel、SAS (Statistical Analysis System) 統計分析軟件，分析植物多樣性相關數據，并進行數據顯著性分析、相關性分析。

3 結果與分析

3.1 綠化植物種類及應用情況

調查范圍包括演達大道惠州學院路段及校門左右綠地、惠州大道凱賓斯基路段、惠州大道煙草局東平路段、三環南路立交綠地和金山大道立交綠地，調查類型涉及道路綠帶，街頭綠地，立交交叉綠地。在所調查的道路綠地中共有綠化植物112種，其中喬木39種，灌木42種(胸徑小于4cm的小喬木按灌木統計)，草本植物31種。應用頻度見表1。

表1 惠城區道路綠地常見綠化植物及應用頻度

3.2 植物配置現狀分析

道路綠帶行道樹的品種較少，結構較單一，植物應用的多樣性并不高，主要樹種杧果、杜英、樟樹的頻度均大于30%。行道樹旁綠地多采用枝繁葉茂、適應性強、抗逆性強的鄉土樹種，如大葉榕、小葉榕、人面子、紅花羊蹄甲等，體現出惠州當地的地方特色?？傮w上，道路植物景觀較單一，缺乏特異性和識別性。且如杧果這類樹種的植物在結果期的果實會對道路的通行造成一定的障礙，其種植還是存在一定的不合理。在立交綠地上，由于所調查綠地較為集中等原因，本次調查的立交綠地的綠化植物種類以及植物景觀差別較小，綠化空間上無橋體的綠化，基本都是橋底的綠地綠化，且這些綠地中，喬木種類較少，所占比列不大，而草本植物則非常豐富。

植物配置主要有喬木-草本、喬木-灌木-草本、灌木-草本等幾種形式，各路段及綠地之間的配置模式幾近相同，缺乏特色，景觀效果差，植物種類少。道路綠帶在植物層次上存在突兀的問題：缺少小喬木層和草本層。在喬木層和灌木層之間，中間層和地下層缺失，甚至有些路段還有裸露的土地，其生態效益還是較差的。應用頻率高的僅僅限于少量的植物種類，多數種類出現的次數比較少，在道路綠化覆蓋上相對薄弱。立交橋綠地植物配置也存在以下問題：植物群落營造了擁有喬-灌-草的結構層次，但是層次不夠豐富；草本地被植物種類較為豐富但缺少人工管理，導致綠地雜草叢生，景觀效果極差。

3.3 道路綠地植物群落特征分析

在所調查21個樣地內的112種植物，喬木、灌木、草本分別占總數的35%、38%、27%，其中喬木層與灌木層、草本層的比例為1∶1.09∶0.77(胸徑小于4 cm的小喬木按灌木統計)。道路綠地植物群落結構調查見表2。

表2道路綠地植物群落結構調查

樣地編號喬木層物種數/種個體數/株平均胸徑/cm平均高度/m灌木層平均冠幅/m物種數/種平均高度/m蓋度/%草本層物種數/種平均高度/m蓋度/%13616.675.433.5070.7513.760.0555.922515.205.943.9691.249.870.1167.432514.255.663.9191.0115.260.1482.342514.565.376.7651.5114.360.0964.951352.6725.5416.3451.7117.860.1363.161328.812.347.7570.6212.650.1653.674934.4412.6711.6761.6615.970.0878.4841227.2512.2112.3261.3211.670.1080.2941036.4513.129.9851.4713.650.1069.1104742.2312.4310.0571.4210.460.1540.811187618.478.885.7181.918.251450.251294317.078.455.92451.8621891393917.499.536.64846.9516911484220.6911.657.241233.5841.251562222.1513.611.841967.616481692818.1312.1310.901476.31041.517103817.0710.938.75810.691295.381895320.088.996.881646.522859.751985214.425.123.85413.5319952093118.656.774.3246.672289.52184615.656.674.461115.192090.5

由表2顯示，在這21個樣地中全部都為喬木-灌木-草本的復層結構，其中樣地2、3、4、5、6喬木層種類較少，樣地5、6最少僅1種，最多的是樣地11，有18種。其主要原因是樣地內行列式種植單種樹種的數量較多，造成植物種類單調的現狀。在這21個樣地當中，其平均胸徑、平均高度沒有一個集中數據范圍，說明喬木層中應用了不同級別的樹種，小中大喬木均有運用。

每個樣地的灌木層植物種數參差不齊，樣地15的物種數最多，有19種，樣地12、19、20的物種數最少，為4種。21個樣地內灌木層平均蓋度為24.38%。

每個樣地的草本層植物種數普遍適中，種類不算單調。各平均蓋度普遍較高，長勢優良。但有些樣地的草本植物蓋度如樣地10、14、15、16平均蓋度在50%以下，原因在于在有些人為破壞及管理不到位下形成了裸露的泥地。

4 惠城區道路綠地植物群落景觀優化建議

4.1 道路綠帶植物配置原則及模式

道路綠帶是道路綠化的主要部分，也是道路綠化的關鍵，其植物景觀的好壞直接反映整個城市的綠化水平[8]?？梢哉f綠帶植物的配置是城市綠化建設工作的重點。行道樹的綠帶布置在人行道與車行道之間，主要發揮對行人的遮陰功能。在綠帶較寬時，可采取喬木-灌木-草本植物的配置方式，既提高了防護效果，也加強了景觀效果。其種植方式主要分為樹帶式和樹池式。樹帶式適用于較寬的道路，種植喬木、灌木、草本植物形成一條寬不小于1.5 m的連續不斷的綠帶，綠化和生態效果較好。樹池式則適用于較窄的道路，以緩沖行人和交通流量。而在分車綠化帶上，其功能遠遠重于形式，要保證行車駕駛員視線的通透性，要避免不同車道及車流之間的相互影響，保證交通安全。其種植密度、主干保留高度、灌木高度等都是在設置時需要重點考慮的方面。另外，在創造豐富的綠化景觀的同時，可以融入一些觀賞價值較高的雕塑或山石等景觀小品，其內容形式融合當地的文化，不僅能使城市景觀更為活潑，還增加了趣味性。

4.2 街頭綠地植物配置原則及配置模式

街頭綠地是指在道路紅線以外、沿街布置、面積不大的開放性公共綠地。其主要功能是裝飾街景，美化城市，改善生態環境，提高城市環境質量，并為游人及附近居民提供游憩、娛樂的場所[9]。在城市綠地越來越緊張的情況下，充分利用城市的碎片狀空地，營造景觀并與生態效益結合。城市街頭綠地的表現手法主要是利用園林植物為素材，按其生態學特性結合美學原理，采用自然式、規則式等不同形式，在有限的空間內創造出有色彩、有芳香、有造型、有意境的四時景觀。

根據惠州的城市和生態特點，本文例舉幾種喬灌草植物配置模式如下。

(1)蒲桃+木棉+鳳凰木+小葉榕+樟樹+黃金串錢柳+澳洲鴨腳木+朱槿+三角梅+四季桂+夾竹桃+金葉假連翹+酢漿草+結縷草。

(2)人面子+美麗異木棉+綠黃葛樹+鳳凰木+黃槐決明+藍花楹+小葉榕+夾竹桃+小葉紫薇+琴葉珊瑚+朱槿+銅錢草+結縷草。

(3)紅花羊蹄甲+高山榕+人面子+紫檀+美麗異木棉+水鬼鮫+花葉良姜+海芋+海金沙+酢漿草+腎蕨。

4.3 立體交叉綠地植物配置原則及配置模式

立體交叉綠地綠化布置一般從其所行使的交通功能考慮，要確保司機有足夠的安全視距。其主要功能是美化道路、美化城市。立體交叉綠地一般選擇適應性強的植物，增強植物種類豐富度，重視地形與植物的搭配以及地被植物的種植來增加綠化率，提高觀賞性。

根據惠州的城市和生態的特點，提出以下2種立體交叉綠地植物配置模式。

(1)黃槐決明+黃金香柳+小葉榕+樟樹+木棉+鳳凰木+山麻黃+海芋+馬纓丹+灰莉+秋楓+夾竹桃+簕杜鵑+紅花檵木+土蜜樹+鵝掌柴+海桐+九里香+朱纓花+刺五加+雀梅藤+花葉良姜。

(2)杜英+垂葉榕+藍花楹+木棉+黃槐決明+小葉榕+紅鱗蒲桃+鳳凰木+黃鐘木+簕杜鵑+杜鵑+馬纓丹+紅花夾竹桃+樟樹。

5 結語

城市道路綠地是現代化城市建設中不可缺少的一部分，調查得知，城市道路綠地還存在著欣賞度不高、植物搭配不當等不足。通過堅持可持續發展綠地系統，統籌協調經濟建設與綠化建設的發展，適地適樹，合理搭配植物種類層次等措施逐步改善。在未來的城市建設中，城市道路綠地將會打造出屬于自己的地域文化特色和自己獨有的景觀特色。