基于跨境電商發展環境下物流服務多元化運營模式的研究

□ 江媛媛

(河源理工學校,廣東 河源 517000)

電子商務在當今實現了飛躍式的發展，人類生活也在電子商務影響下得到了極大的方便與快捷。電子商務在原有模式之下實現了跨境電商的轉型,但現有國際物流運作模式在新時期發展中存在一定的不適應性，制約了跨境電商的進一步發展。下面，就跨境電商物流服務多元化運營模式展開相關研究，以進一步適應跨境電商發展的需要。

1 跨境電商物流服務多元化運營模式

1.1 我國跨境電商現狀分析

跨境電子商務的發展能夠促進我國傳統外貿產業的轉型升級，主要依托移動互聯技術與跨境物流服務兩者的深入融合來滿足國內外消費者的需求，并以其中間環節少、成本低和物流周期短等優勢，對于改善我國傳統外貿進出口整體增速放緩的狀態起到關鍵作用，是我國由“貿易大國”向“貿易強國”轉變的重要方向，在我國新常態經濟發展模式下具有重要的戰略位置。跨境電商的發展速度遠遠超出傳統外貿，不過在這種情況下，我國不斷推行出口業務的新政策，鼓勵國內企業進行出口業務，這使得跨境進出口電商存在了差異化。兩者形成的不同的發展狀態已成為跨境電商發展的重要特征，而跨境物流的發展要與跨境進口和出口電商的發展充分融合才能提升我國跨境電商的國際競爭力[1]。

1.2 我國跨境電商運營模式多元化下的物流服務需求

我國跨境電商多元化運營對物流服務體系的影響巨大。當前，我國跨境電商交易類型包括大規模標準產品、中低端產品、高價值產品以及定制化產品，不同的產品種類對物流服務有不同的服務要求。比如一般的跨境標準品，主要包含一些低價低值產品。這類產品主要通過經濟型物流渠道將產品送到買家手中。而那些價值較高的產品則是通過航空等高端運輸渠道交付給買家。除此之外，還包括定制化的產品。消費者或者組織將產品原料、設計以及生產全權委托跨境電商來操作。一般這類產品需要全供應鏈服務(SCM)，而全供應鏈服務也將成為未來跨境物流服務的主流模式[2]。此外，我國跨境出口電商和跨境進口電商的多元化運營對物流服務提出不同層次的需求。由于跨境電商進出口發展階段不同，所呈現的趨勢也不同。隨著更多傳統外貿企業開展跨境電商，以及海外倉等倉儲物流方式的變化，出口跨境電商產品品類也愈加豐富，將從易配送標準品向非標準品等品類擴張，要求物流服務滿足出口跨境電商在產品品類方面的要求；而跨境進口電商的發展逐漸陽光化，近幾年跨境陽光化試點推行，綜合試驗區擴大、運作模式多樣化，提升了消費者購物體驗，給傳統貿易解綁，使得灰色物品得以流通，激發了市場強力，讓產業鏈得到了長足發展[3]。跨境進口電商在物流服務方面已逐漸將傳統的灰色物品物流轉為陽光化物流，在產品種類和物流定制化方面的需求迎來爆棚式增長。因此，我國跨境進口和出口不同的發展狀態對物流服務也提出了多樣性的要求，需要構建與跨境進出口多樣性物流服務需求相適應的多元化物流服務體系。

對于跨境購物，很多消費者都有青睞之情，而且需求多樣化。這必然刺激物流企業推出增值服務，進一步改善了電商環境，消費者的消費個性得到最大化的展現。比如有顧客希望以最快的速度將產品送達而對物流服務價格不敏感；有些顧客則以最低的物流成本為原則來決定物流方式，還有的顧客追求物流時間和成本的平衡，希望以最低的成本將產品最快送達。消費者對物流服務存在多種要求，這也使得相關企業推出不同的經營策略，體現出了服務多元化和綜合化之特色[4]。

1.3 我國跨境電商多元化運營模式下物流服務現狀

跨境電商物流服務資源分配不合理導致物流服務功能分散。伴隨著跨境電商的快速發展，國內的物流服務提供商注重建設物流設施與配套設備，但是大部分物流企業僅僅聚焦物流服務中某項重點服務類型、某個環節的物流服務，難以提供多樣化和全方位的物流服務，僅能實現國外物流服務中的部分功能，并且在跨境出口電商發展迅猛、跨境進口緩慢發展的態勢下，使得物流服務提供商為了滿足市場需求而將大量資源置放在跨境出口服務上，而忽視了跨境進口業務[5]。然而跨境進口電商得到了規范化發展，行業透明化成為必然，未來對于跨境物流的需求將會不斷擴張。但目前跨境物流服務資源分配不合理，無法滿足跨境進出口電商的運營多元化、服務采購綜合化和供應商管理集中化的要求。

跨境電商物流服務體系不健全，未能形成跨境電商物流服務的標桿企業。目前我國跨境物流提供商的發展存在規模小、分散化和實力弱等問題，相比較國外物流服務的綜合性和先進性，我國明顯存在差距，還未形成標桿企業。國內物流發展較快的企業，主要精力用在本地區跨境電商的服務上，短視現象普遍存在。同時物流服務類型單一，主要以國際貨運為主，只能滿足價值較低的貿易產品類型，限制了多類型、多元化的跨境電商產品的出口[6]。

跨境物流存在服務效率低、物流服務成本持續上升的問題。雖然當前我國跨境電商發展迅速，但跨境物流的發展與跨境電商難以匹配。原因主要是由于國內的物流服務類型單一，而且由于企業自身實力不足，難以形成規模化的物流服務提供商。對于多種物流服務種類只能選擇其中1-2類，導致物流服務提供過程在多種物流服務之間相互轉換，無法形成高效的物流服務體系，物流成本居高不下[7]。

2 適應跨境電商多元化運營模式的物流服務體系構建

2.1 物流服務體系構建基本條件

當前我國跨境物流在跨境電商多元化發展模式下出現諸多問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化。當前跨境電商的物流需要實現產業鏈化發展，以期形成規模經營，具體操作上可以采取兼并重組來實現強強聯合，使得物流行業內有限資源得到集中，發揮巨大的效用。比如實現多種運輸模式，實現立體倉儲以及動態管理，可以將產品、半成品和原材料送到不同的企業，確保企業產業鏈的緊密結合，等同于給自己打造了更加廣泛的業務空間[8]。

2.2 多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構建

境外消費者需要通過境內電子商務企業提供的跨境出口服務來獲得想要的物資。后者主要方式有B2C、B2B,提供的產品主要由中低檔產品、標準件、高價值產品等組成。可以說，跨境出口電商產品具有多樣化、層次化的特點。對此，本文形成了針對其特色的跨境物流體系，確保不同產品有不同運輸渠道。如圖1所示，從具體組成來看，主要有：國際儲配、海運、航運、郵遞以及航空，更有專門定制的運輸服務。另外為了提升服務水平，增加客戶消費體驗，還專門設置了退換貨物流渠道。對于跨境電商來說，實現產品拓展、滿足消費者多層運輸需求，跨境出口電商服務體系都可以幫助其實現。消費者特別定制的產品，物流服務也能夠滿足原材料選購、生產制造、產品配送以及退換貨。該特色跨境物流體系滿足了跨境出口電商對物流服務的多層要求[9]。

跨境進口電子商務主要是通過海淘方式為國內客戶提供高質量的國外產品，而海淘目前主要存在兩種方式：直郵模式(10%)和轉運模式(90%)。直郵模式需要物流服務是商業快遞直郵和兩國快遞合作直郵；轉運模式需要的物流服務包括陽光海淘(轉運公司、報關公司參與郵遞)和灰色海淘(主流)。本文根據跨境進口電商在海淘方面的不同要求形成了對應的多元化物流體系，如圖2所示。從業務類型來看，物流企業綜合服務主要由兩國快遞合作物流服務、轉運公司參與物流服務、報關企業參與物流服務與灰色轉運物流服務等。跨境進口電商物流運營服務體系將國外企業或個人賣家與國內消費者連接起來，為國內消費者提供產品物流信息，滿足跨國進口電商的直郵模式和轉運模式，為跨國進口電商多元化運營提供全方位物流服務保障。

2.3 物流服務體系運作模式

2.3.1 跨境出口電商多元化運營模式的物流服務運作模式

第一，國際貨運儲配服務模式。這種模式主要針對的是基本從事標準化產品銷售的跨境出口電商，存在業務量大、時間要求低、物流成本低等特點的一種服務模式。例如，一些行業的零件，往往都是采用該模式予以運輸(緊急增貨)等。出口產品由賣方將大批量的產品交付給物流服務提供者，并通過海運或航運將產品出口放置海外倉，再通過分揀和配送交付給消費者。第二，國際普通郵遞服務模式。這種模式主要針對中低價產品，包括一些日用消耗品等。這種產品類型對于物流費用較為敏感，對物流時間的要求相對較低，且物流運輸的量相對較少。例如，生活用油、化妝品、醫藥品等等，可采用這個模式予以運輸。如圖1所示。一般賣家都是集中所有買家的貨品，分批分次提交給物流商，出口之后交由目的地的物流服務提供商，通過產品分拆和配送到達消費者手中，是一種多產品集中與分拆的物流服務模式。

圖1 適應跨境出口電商多元化運營模式的物流服務體系

圖2 適應跨境進口電商多元化運營模式的物流服務體系

第三，國際航空快遞服務模式。該模式相對于普通郵遞物流服務而言，對產品的時間效率要求較高。這類產品主要集中在科技產品，以及一些保質期短且價值高的用品。這些產品需要單獨包裝以提高其運輸安全性，單件運輸常見。這些產品到了物流商手中后，會第一時間安排運輸，以最為高效的航空運輸為手段，直接將產品帶到客戶所在地。產品在派發時也是由專人專送，各環節間不存在時間差，無縫對接，效率極高，保證了產品的安全和質量。第四，產品定制物流模式。這種模式是物流公司最為歡迎的業務模式，主要是因為這是客戶根據自己需求進行的定制化服務，比如特制手機、手表等。它要求物流公司負責原材料采購、生產商生產、跨境出口電商、產品配送四個環節高效運轉。客戶可以提出退換貨要求，豐富消費體驗。這種物流服務多針對采用B2B模式經營的電商[10]。

2.3.2 針對跨境出口商形成的多元物流模式

首先，兩國快遞直郵。這種模式是兩國快遞公司針對分別屬兩個國家的消費者和對應的電商進行的攬件和投遞服務。其涉及了甲乙兩國快遞公司，同時涉及了貨物運輸的各個環節。需要兩個公司建立緊密聯系，彼此形成業務網絡，是強強聯合模式。不過相對比而言，出口國提供的服務較少，大部分溝通工作都是由進口國物流公司來完成。這種方式主要用在奶粉、電腦、保健品等熱銷品牌產品，一般B2C電商企業選擇這種物流模式以實現商品銷售。其次是陽光海淘物流服務。它涉及了具體的轉運、報關公司。主要是由國外快遞公司來對國內快遞公司進行廣泛攬件，并負責這些產品的清關流程，在具體跨境運輸中需要轉運公司以及國際貨代來幫助商品流轉。一旦貨品到了進口國，則由出口國快遞企業來負責清關環節，或者尋找報關企業幫助貨品出關，然后進口國快遞公司將產品派發給訂購者，完成整個業務。一般情況下，往往是B2B電商采用這種物流模式來進行異國銷售。

3 多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構建策略

3.1 物流信息要做到動態監控

這一點可以通過業內重組以及兼并的方式實現資源整合，提升新物流公司的市場占有率，憑借獨特的物流組成形成多元服務模式。另外配置具體的倉儲、訂單配送甚至于臨時加工，成為功能強大，遍布產業鏈的物流公司。這種資源整合也為一些電商實現跨國銷售提供了機會。我國存在的跨境物流業務規模小、不成熟，消費者更不可能通過互聯網追蹤商品物流信息，特別是國際運輸途中以及進入進口國進行清關的環節，信息都存在嚴重的滯后甚至缺損。解決這個問題，有賴于建設一個擁有多重運輸渠道且關系網絡巨大的物流公司，通過其運作來實現信息資源共享，使得跨國的兩個快遞公司能夠更順暢地合作。另外，國家也要針對電商建立相應的進出口信息網絡平臺，為消費者查閱信息提供方便。

3.2 建立健全相關法規

跨國電子商務得到長遠進展，我國傳統外貿也因此得到了一定的利益。從國家政策方面來看，其也給予了足夠的支持，并在行業發展中注入了資金。不過，現階段的跨國物流服務和跨國電商的現狀并不符合，前者明顯滯后，這無形中阻礙了跨國電商的發展腳步。因為進出口國物流對接不嚴密，導致采購信息、轉運信息、送達信息等不暢。故此，國家不僅僅要給跨境電商提供政策支持，更要為跨國物流合作提供方法方案，并推出相對的法規政策，要充分刺激我國和國外物流公司開展合作。但是我國目前物流公司從規模到技術以及服務水平，和國外先進企業對比，尚存在巨大的差距，這也成為兩國物流公司合作的阻礙。只有按照國際標準來嚴格要求我國的跨境物流企業，使其能夠按照規程來操作，建立科學嚴密的物流體系，縮短和發達國家物流體系差距，才能確保我們和國外的物流業的有效對接。要廣泛觀察，重點培植，要樹立行業榜樣，帶動整個行業健康發展。要給所有從事物流的企業進行資金幫扶，政策支持，使其全心全意去發展實力，去完善制度，去打造團隊。更為重要的是，我國政府應該重視跨境進出口電商以及對應的物流企業的相關規程，只有將跨境進出口業務區別開來，才能確保物流的來往有序。

3.3 打造多層次物流體系

在一帶一路的東風下，我們要積極地借勢而起，要針對跨境電商對銷售途徑的多元需求打造一個多層次物流體系，實現空運、海運、鐵運等等方式，給電商以多重選擇自由，給消費者提供便利。促成電商和消費者的交易行為，如此才能確保物流市場始終健康運轉。在進出口關鍵環節建立專門負責的報關公司，降低商品滯留時間，使其能夠快速地抵達購買者手中。對于偏遠地區，則要加快基礎建設，引進先進經驗，培養專業團隊，提升物流企業核心競爭力，在物流行業中初露崢嶸，為我國的電子商務的發展注入更多活力。