快遞紙箱回收利用現狀調研
——以河北省秦皇島市為例

趙方方 王憲良

（東北大學秦皇島分校經濟學院，河北 秦皇島 066004）

2018年，全國快遞業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%；業務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%[1]。然而伴隨著大量快遞卻產生了快遞包裝物回收困難，廢棄包裝污染環境及資源浪費等問題。物流成本的高GDP占比不僅壓縮快遞行業的利潤空間，更與國家GDP高質量發展趨勢相違背。如果能有效回收利用紙箱，可以大大降低物流成本，因此對快遞紙箱的回收利用進行研究是非常有意義的。

目前已有的回收利用快遞紙箱的措施也取得了一些成效，但由于包裝紙箱回收成本高、利用率低，使得這些措施在實施過程中阻礙重重。面對快遞紙箱包裝回收困境，如何采取有效措施提高紙箱回收率、增加其利用價值是本文主要的研究目的。

一、快遞紙箱包裝的回收現狀

快遞行業發展迅速，快遞包裝污染浪費現象也因此層出不窮。就秦皇島市而言，快遞行業給全市GDP帶來可觀的收入，其帶來的污染浪費等問題也逐年增加。對一個旅游城市來說，這無疑是一個巨大障礙。問卷結果顯示，大部分市民對快遞紙箱產生的污染浪費問題缺乏關注，對紙箱回收措施了解不足。訪談中，我們發現快遞站點工作人員也缺少整體的環保意識，對回收積極性不足，僅少部分紙箱被回收用于寄件使用。某些快遞公司更是從未注重過紙箱回收。據了解順豐在部分地區有可折疊的紙箱回收，但推廣地區受限并未在秦皇島市推廣。目前秦皇島市回收快遞紙箱的主流仍是廢品收購者，回收效率低，回收方式粗放。

（一）快遞包裝回收的政策法規不完善

近年來，我國政府雖出臺了一系列相關政策法規，但由于缺少一套詳細且有操作性的法規來規范，快遞紙箱回收出現兩頭遇冷、包裝資源浪費等問題。我國郵政局已發布快遞包裝（包括紙箱類）的行業標準，修訂了《快遞封裝用品》系列國家標準和《快遞電子運單》《郵政業封裝用膠帶》等4項行業標準，但對快遞紙箱的回收利用卻沒有具體標準。正如全國政協委員區捷在2019年兩會時期提出的，我國需要在實踐中逐步完善關于快遞包裝（包括紙箱類）回收的法律法規，使之成為回收過程中強有力的后盾。

（二）消費者對紙箱包裝回收利用的意識弱

問卷結果顯示（如圖1所示），接近56%的居民認為快遞紙箱只對環境會造成輕微甚至無污染，只有5%左右的居民認為其已經對環境造成嚴重的污染。顯而易見，人們對快遞紙箱造成的污染浪費問題缺乏認知。

問卷同時顯示，約70%的居民會將紙箱直接扔掉，僅少量紙箱留作當收納盒、賣廢品以及寄快遞等用途。由此可見，人們對紙箱回收的積極性低，大部分人會丟棄或用于一次性使用。2016年蘇寧、1號店等商家開展了以積分獎勵快遞包裹回收的環保行動。但從長期效果看，消費者嫌麻煩、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞紙箱回收前景并不樂觀。

圖1 問卷調查統計結果：收到快遞之后紙箱的處理

（三）快遞行業工作人員對快遞紙箱回收缺乏積極性

目前大部分快遞公司已采取了一系列紙箱回收措施，但仍部分快遞公司缺乏積極性，措施力度不足。以順豐為例，訪談中我們了解到，順豐速遞旗下電商品牌“順豐優選”2015年規定，包裝盒上貼有回收標簽的，快遞員配送后必須送回網點。但至今僅在部分城市試行，相比其業務量，這僅是九牛一毛。該公司規定紙箱由公司統一發配，寄件紙箱統一收費。工作人員袒露，如果直接回收利用，二次利用的紙箱價格不好定，且順豐針對中高端市場，部分人不愿使用二次的紙箱。采訪中，我們還了解到一些快遞公司雖然下發了回收的指導事項，但并未引起重視，快遞點工作人員都不清楚具體操作流程更別說引導顧客。

（四）快遞公司回收紙箱包裝成本較高

圓通快遞公司曾經試行過讓快遞員在送件時順便回收快遞紙箱，但費時費力地回收一個紙箱，公司只獎勵1毛錢，遠沒有快遞員上門攬件賺得多，快遞員對此缺乏積極性。對快遞公司來說，從消費者手上直接回收紙箱是不劃算。一個中小型紙箱一般重約一二兩，市場回收價是五分錢，而快遞公司需要在倉儲、分揀、銷毀單據和運輸方面投資，回收來的紙箱平均成本會達到一到兩元，遠高于采購新紙箱的成本。

（五）廢品回收仍是主流，紙箱回收效率低

現階段我國缺乏完善的快遞包裝回收體系，紙箱回收仍依靠廢品收購者走街串巷的自發收購。調查結果顯示，大部分消費者會將紙箱包裝直接當垃圾處理，有時會儲存起來賣給或送給廢品收購者。

廢品收購者擁有大量貨源，但這個群體缺乏相關的環保知識，回收過程中會造成紙箱材料的浪費及環境污染。我們在與廢品回收站的工作人員交流之后發現，收購人員因紙箱纏滿膠帶，需要耗時耗力地去掉膠帶，效益低而使得回收積極性下降。

（六）紙箱包裝回收后利用率較低

紙箱回收之后一般有兩種用途，一種是直接再利用，即直接用來寄快遞。這種情況下，調查問卷結果（如圖2所示），80%以上的消費者擔心紙箱上快遞單會泄露個人信息；此外，紙箱本身的潔凈程度以及牢固程度也是消費者擔心的問題之一。這些擔憂使部分消費者不愿使用回收來的紙箱。

圖2 問卷調查統計結果：擔心紙箱回收會帶來的問題

另一種用途是造紙廠重新制造。這樣紙箱利用率高，但是紙箱回收周期長且二次制造的紙箱雜質較多，利潤低于原料紙箱，對造紙廠來說效益不高。如此使得紙箱無法真正做到多次循環利用。

二、快遞紙箱回收利用的改進方法

（一）完善快遞包裝回收的政策法規——獎懲結合

快遞包裝的回收需要政策法規作為有力的支持。首先，政府要建立一套完善的綠色快遞包裝標準以及物流標準來規范快遞包裝生產以及運輸等過程。此外要明確一個獎懲機制既調動回收積極性，又能迫使企業主動改進包裝生產技術，從源頭減少快遞包裝的污染浪費問題。對主動回收及改進技術的企業，適當減稅或給予貸款優惠，對污染浪費嚴重的企業給予警告甚至罰款。在這一點上，德國包裝法規定的生產者延伸責任制度[3]是很好的模板。

（二）加大紙箱回收的宣傳力度

從問卷結果及訪談中我們了解到，許多居民并未意識到紙箱包裝帶來的污染浪費問題，這就需要社會各界大力宣傳。首先政府及企業需合理利用如今發達的媒體進行環保意識引導以創造良好的輿論氛圍以及社會環境。此外，應在孩子們的素質教育中加強環保意識的引導。

（三）引入第三方，開發可租賃的快遞箱

鼓勵第三方對快遞箱的創業，開發更輕便、環保、耐摔的快遞箱，不再使用紙箱，利用租用的形式租用給各大快遞公司?？爝f箱所有權屬于第三方，快遞公司只需支付一定的租金。要求快遞箱不易損壞且可直接循環利用，便能為快遞公司節省很多成本。據測算，一個可循環快遞箱，每循環2000次，大約可節約1棵10年樹齡的樹木[4]?？紤]到消費者的隱私問題，快遞物品需要包裝一層不透明環保材料以便于消費者取走物品。實際上，德國已經存在類似的快遞盒租賃公司，且卓有成效。

可租賃的快遞箱在循環利用時勢必會面臨快遞箱上消費者信息消除的問題，問卷調查結果顯示這是消費者最擔心的問題之一。因此針對紙箱上的快遞單信息泄露問題，建議采用激光技術，利用激光將快遞單上的字升華成碳蒸汽，從而保護顧客隱私。

（四）紙箱回收獎勵制度，調動消費者的積極性

2016年，“1號店”在上海、北京等城市發起了“1起環保˙紙箱回收”活動，每回收一個紙箱，消費者可獲50個積分用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。當年1～9月，“1號店”共回收紙箱246萬余個，月均27萬余個。由此可見，紙箱回收的獎勵機制可以激發消費者的積極性。調查結果顯示，消費者對積分網購優惠、集能量種樹等機制還是十分感興趣的。但在我們調查中，大部分消費者表示并沒有聽說過這種活動。

走訪快遞點時，工作人員表示他們平時工作量大，沒有時間和耐心給顧客講解獎勵機制。這說明此類獎勵活動需要商家進行宣傳，讓消費者熟知，才能達到應有的效果。

（五）完善紙箱回收基礎設施，開發智能回收箱

目前，快遞類的回收箱在我國還沒有得到普及，此類基礎設施的缺乏也是目前紙箱回收困難的一個原因。在采訪智能快遞點的工作人員時，我們得知智能取件柜的確能大大的減輕工作量。同樣地，若是有智能回收箱，紙箱回收的工作量也將大大減少。并且智能回收箱可以安裝語音智能系統，在回收時傳達環保知識以吸引人們主動回收快遞包裝并潛移默化地普及包裝回收利用的知識。

此外已有的智能取件柜可以進一步開發一套于一體的智能包裝拆卸系統。用戶在智能快遞柜取得快遞之后可選擇智能拆除包裝，系統根據包裝，自動拆除，實現包裝自動回收。

（六）簡化快遞包裝，避免過度包裝

為了避免商品在運送過程中損壞，快遞包裝會大量使用氣泡膜、膠帶等材料，這些材料擴大了紙箱體積的同時在使用后難以回收利用，嚴重污染環境。因此，快遞箱在設計階段除了要考慮采用新材料外，還應優化設計，使物品在保持完好的前提下簡化包裝，減少膠帶和填充材料的使用，縮小快遞箱體積。目前，“一撕得”已經發明了完全不需要用膠帶的紙箱，通過給紙箱裝上拉鏈的創新做法，有效的簡化包裝，減少膠帶，減少快遞拆卸過程對紙箱的損壞，利于紙箱回收的直接利用。

三、結束語

使用率接近百億的廢棄快遞紙箱給我們的資源和環境出了一個難題。雖然目前我國紙箱回收面臨著法規不完善、人們意識淡薄、回收成本高等問題，但是在以政府為主導，以電商、快遞企業為主體，多管齊下，通力合作，建立健全的循環的快遞物流回收體系下，能夠不斷提高快遞包裝物的利用率，減少可二次利用資源的浪費，為建設資源節約型，環境友好型社會做出貢獻。相信會有越來越多的消費者主動回收快遞紙箱，而由快遞紙箱帶來的環境污染和資源浪費問題也能得到有效解決。