推進我國物流包裝業“兩化”建設研究

董其智

（山東管理學院 工商學院，山東 濟南 250000）

1 引言

所謂物流包裝業“兩化”建設，是通過加強物流包裝的綠色化和標準化建設，解決我國物流包裝行業存在的“頑疾”，以不斷適應物流發展的需要。現在，越來越多的人開始關注由于過度包裝帶來的環境污染和資源浪費等問題。這些問題給企業帶來了消極影響，不利于企業的長遠經營，對社會的可持續發展也帶來了負面影響。我國經濟發展進入新常態后，資源環境對包括商品包裝在內的產業發展的約束力越來越強，實質性約束已經形成，環保要求更加嚴格[1]。在人們關注綠色物流包裝的同時，也不能忽視目前國內物流包裝行業標準化建設落后的問題。我國物流業正處在迅速發展時期，2018年我國快遞業務量已經突破500億件，同比增長26.6%。在如此高的業務量背后，需要更加完善、健全的物流標準體系作支撐。物流包裝作為商品的“外衣”，在整個物流環節中都起著十分重要的作用，更加需要統一的標準和體系化的管理去規范。

在包裝綠色化方面，存在著兩個典型的問題需要我們去解決，一個是過度包裝帶來的資源浪費問題，另一個則是包裝物本身屬性帶來的環境污染問題。作為包裝物的制造者和主要使用者，企業應樹立綠色環保發展理念，正確認識包裝在市場競爭中所起的重要作用。同時，積極創新包裝技術和方式，在切實解決過度包裝問題的同時，更好的服務企業經營和經濟社會發展。對于包裝行業標準化建設，國家有關部門需要根據實際情況，制定可行的法律法規、行業政策和行業標準，并起到引導、監管的作用。物流包裝企業需要加強落實行業標準，規范包裝作業，自覺按照行業標準進行整改，并接受有關部門的監督和檢查。

快遞物流包裝在現代物流行業中的作用越來越突出。首先，物流包裝可以起到保護商品的作用，防止商品在物流運輸和儲存過程中發生價值損失。第二，便利商品運輸、倉儲過程中的裝卸和搬運。第三，物流包裝可以很好的提升物流效率，降低物流成本。第四，幫助跟蹤物流訂單，物流包裝上面的信息（包括條碼、商品信息和標志）可以起到指示和識別作用。

2 物流包裝現存問題

2.1 過度包裝

我國長期以來一直存在著過度包裝的問題，我們生活中常見的物流快遞包裝，除了瓦楞紙做的包裝箱、聚乙烯材料制成的包裝袋，還有塑料泡沫、塑料泡泡等緩沖材料。當前，我國電商業務量持續高速增長，加劇了物流服務業的壓力。包裹規格不一，種類繁多，在分揀派送過程中易造成破損。因此，在物品出庫包裝時就進行過度包裝或二次包裝，逐漸形成行業病態操作模式[2]。我國絕大多數物流快遞企業側重對商品的保護功能，往往為了保護商品，不加考慮的添加盡可能多的緩沖材料，雖然對商品起到了很好的保護作用，但卻因此造成了嚴重的過度包裝和材料浪費。

以我國白酒行業為例，由于白酒的特殊屬性和消費者的“好面子”，超過半數的白酒存在嚴重的過度包裝問題，白酒外包裝常常達到了3層，除了銷售包裝以外，還有裝飾美觀的紙袋以及運輸所需要的大號紙箱和大量的緩沖材料，帶來了包裝材料的浪費。

2.2 環境污染

我們日常生活中使用的快遞包裝大多在自然條件下很難降解，長時間得不到有效處理會對土壤、水、空氣造成嚴重污染。早在2015年時，快遞行業一年產生的包裝垃圾就超過400萬t。并且這些包裝很多都是通過二次加工而成，其中殘留著大量的塑化劑、阻燃劑等有毒、難降解的成分。例如，在快遞物流過程中使用的聚乙烯塑料袋、深灰色尼龍包裝袋，以及緩沖墊、發泡塑料等塑料制品在自然環境下降解困難，而焚燒又會產生以二惡英為主的有害氣體，對環境造成了很大的危害[3]。

不僅如此，有些劣質的包裝材料或者本身含有有害化合物的包裝材料還會對人體造成傷害。比如，我們常見的外賣包裝遇到高溫會降解產生有毒或致癌物質威脅人們的健康。另外，我們常見的快遞箱上面的膠帶、膠水含有甲醛等有害物質，在接觸時，會對人的皮膚造成傷害。

2.3 信息泄露

用戶個人信息安全問題近幾年來越來越突出。但是，由于加密手段十分有限，很難保證個人信息的絕對安全。近幾年，因為快遞信息泄露而引發的各類違法犯罪案件也在不斷上升。比如幾年前，北京的一位快遞人員就是依據快遞單上的信息連續三次進入住戶家中搶劫。而快遞工作人員利用快遞單據調包客戶貴重物品的事件更是層出不窮。

2.4 體驗不佳

絕大多數的商家所用的快遞物流包裝都是十分粗糙的，并采用十分簡單粗暴的包裝形式，不但缺少美感，還使得消費者拆包困難，影響消費者的心情和消費體驗。如目前的外賣包裝，統計表明70%以上是形式單一、外表簡陋的一次性紙碗和塑料餐盒。既缺乏品牌意識和辨識度，又很難傳達激發消費者對食物欲望和熱情的信息[4]。

2.5 包裝作業不規范，包裝方法不合理，損耗大

按照物流包裝行業的規定，包裝物應與商品的特性、運輸和儲存的條件相適應。但在日常包裝作業中，很難做到這點。很多小型企業包裝作業粗糙，方法落后，不但導致包裝容易受到擠壓后損壞，給客戶帶去損失，也會損害企業自身的信譽。

很多企業為了提高二次包裝的效率，在裝箱、封箱等環節中都是強調速度快，不管是內部填充的緩震材料，還是外部封箱的膠帶都采用了極其隨意的處理方式。很多物流貨運企業目前尚未實現自動化，尤其是包裝作業，很大程度依靠人工操作。在業務量大時，為了提高周轉速度，員工往往在包裝環節處理過于簡單隨意。

2.6 包裝標準化建設落后

我國雖出臺了不少關于商品包裝方面的要求和指導建議，但大都是針對一些特殊的行業或者商品的銷售包裝，對快遞物流包裝的規定十分模糊甚至欠缺。并且我國物流業普遍存在著無效作業多、效率低、成本高以及服務差等一系列問題，這些問題基本上都與物流包裝欠缺標準化和不統一相關。

以各種運輸工具集合包裝為例，我國海運中常采用40×8×8英尺和20×8×8英尺兩種形式的集裝箱，但鐵路則有自己的一套裝箱標準，這就使得陸橋聯運需要經過拆箱和再次裝箱，大大降低了運輸效率。在其他的聯運方式中，也存在著此類問題。

總的來說，我國物流包裝標準化建設遠遠落后于物流發展的速度，甚至在某些方面正制約著物流的進一步發展。因此，加強物流包裝標準化管理對整個物流行業的提質增效都有著十分積極的作用。

3 對策

3.1 用標準為適度包裝保駕護航

我國快遞物流行業起步較晚，發展迅速，物流包裝標準化建設跟不上物流發展速度，缺少體系化管理標準。尤其是在適度包裝方面，不但缺少統一的、標準的包裝規格和包裝方法，還缺少與之對應的法律文件。這就要求相關部門可參考國外比較成熟的法律法規與條例，吸取發達國家在適度包裝方面積累的經驗，并結合我國實際情況，逐步建立和完善我國的包裝法律法規，出臺統一的行業標準。當然，物流包裝標準化絕不是編制很多標準就能達到，在將標準推向行業時，勢必會帶有一定的強制性，因此國家有關部門更要加強監督和管理工作，以保證標準落到實處。

我國郵政局于2018年發布了《快遞業綠色包裝指南（試行）》，它不僅規定了行業綠色包裝的工作目標，并對綠色包裝工作做出了總體的要求，還在企業具體操作、減量化操作、可循環操作方面提出了指導性建議。同樣是在2018年，國家質檢總局、國家標準委發布的《快遞封裝用品》新國標對規范我國物流快遞包裝有著十分重要的作用。

如果說政府是標準的推動者，那么企業則是標準化的真正核心。物流企業應貫徹落實相關政策和標準，自覺規范物流快遞包裝，按照實際情況統一包裝基礎尺寸，并根據一定的模數關系進行包裝，使得其產品可以在運輸和存儲的過程中隨意組合，不僅可以促進物流環節效率的提升，有利于運輸工具和儲存空間的最大化利用[5]，還可以減少過度包裝帶來的巨大資源浪費。

順豐作為最早響應標準化的物流企業之一，很早就意識到物流包裝要與物流各環節的運載設備、儲存工具相匹配，否則就會影響物流運轉的效率。比如，一件商品的包裝與運載車輛或運載車輛內的貨物不匹配，就會影響裝載率。或者商品的包裝與分揀機不匹配，就會影響分揀效率，增加出錯率。因此，順豐在進行包裝作業時，會著重考慮商品包裝與各環節機械設備、作業方式的匹配程度。

3.2 建立體系化的包裝回收系統

快遞包裝廢棄物的回收利用對國家的環境保護有著十分積極的作用。隨著我國對包裝廢棄物重復再利用技術的不斷深入研究，對包裝廢棄物重復利用技術的掌握越來越成熟。

可以利用物聯網技術、互聯網、大數據、云計算等新興技術與物流包裝相融合，在全國范圍內建立包裝回收的服務網點，這些服務網點可以是獨立的包裝回收中心，也可以依托已有的物流配送網點提供包裝物的共享租賃業務。有的企業已利用“IoT技術”，借鑒“共享”概念，結合可循環包裝箱的特點，探索“共享包裝箱”的運營模式[6]。

3.3 加強技術突破，實現快遞包裝綠色化

促進快遞包裝綠色化，是貫徹落實可持續發展戰略的要求，也是保護環境、節約資源的必然選擇。快遞包裝綠色化應滿足減量、再利用、循環再生、回收、可降解的原則。快遞包裝綠色化對國家、企業和個人都提出了要求：針對企業內部的環保意識不強問題，應該加大環保宣傳力度，對于具有污染性的包裝，應堅決淘汰；國家應出臺政策并設立相應的指標去引導和敦促企業提高綠色環保意識，規范包裝作業，淘汰落后技術；個人方面應樹立環保、節約意識，養成使用可循環包裝的習慣，不隨意丟棄使用過的包裝物，自覺將包裝廢棄物放入回收站點。

作為物流業的領軍企業，京東物流對減量化包裝進行了大量的嘗試，通過大量實驗，減少了包裝膠帶的寬度，另外，針對不同型號的紙箱，京東物流會采用不同尺寸的膠帶。這一舉措，極大的減少了包裝輔助材料的使用。京東作為國內最早推廣電子面單的企業之一，在打包發貨過程中取消了對A5面單紙的使用，進一步推進了物流環節的無紙化作業。同時，京東倉庫使用的耗材推薦系統，其采用大數據算法，能實現包裝型號和商品體積的最佳匹配，減少緩沖包裝使用和包裝浪費[7]。

另外，菜鳥物流利用大數據算法，實現包裝型號與商品體積最大程度的契合，極大的提升了包裝物的空間利用率，也減少了緩沖材料的使用。2018年雙十一期間，菜鳥智能箱型設計和智能切箱算法向全行業開放。菜鳥作為快遞箱回收的主要推動者，自2017年開啟“回箱計劃”以來，已經在全國200個城市投入5 000個快遞箱回收站。

3.4 物流信息安全化

信息安全化的實現可以依托二維碼加密技術、RFID技術（射頻識別技術）和電子標簽技術。這些技術不僅可以保證用戶信息的安全，還可以大大簡化物品的庫存管理，方便企業對貨物進行監管，并從根本上提高對產品生產、運輸、倉儲、銷售等各環節物品的流動監控和動態協調管理水平[8]。

3.5 重視快遞物流包裝的外觀和結構設計

電商及快遞企業在物流包裝的設計上應推陳出新，用新型的包裝形式、材料或者別具特色的外觀設計和表面處理，提高消費者的好感度。同時，簡化包裝拆箱過程，提高用戶體驗感受。

2018年冬季舉辦的“順豐杯”包裝設計大賽就首次融入了CMF（color material finishing）元素，側重CMF元素與物流包裝融合應用。CMF通過對色彩、材料、表面處理工藝的相互協調，對產品外觀形態進行再設計，以達到提升產品外在形象的作用。這已經逐漸成為企業提升內在品牌價值和外在產品形象特征的重要手段。

為了給企業提供更為清晰的管理建議，本文整理了我國主要物流快遞企業針對各類包裝問題的對策，見表1。

表1 我國主要物流快遞企業針對各類包裝問題的對策

4 發展新態勢

隨著我國可持續發展戰略的深入，人們的環保意識不斷增強，物流快遞包裝向著綠色化方向發展。建立體系化的物流包裝回收網絡、采用新型可回收利用的環保材料、利用先進技術算法進一步提升包裝的利用率等將會越來越普遍。在未來很長一段時間內，倡導包裝減量化、減少過度包裝將會是物流包裝綠色化的主旋律。而現在，隨著新零售模式的普及，商品的配送距離和時間都會大大縮短，甚至實現分鐘級配送，配送環節“零”新包裝將會越來越流行，循環箱、循環快遞袋會得到更廣泛的使用，包裝回收系統網絡也將會隨之逐步建立起來。

在物流快遞包裝標準化的建設中，越來越多的企業之間建立了長期穩定的合作關系，并在此基礎上建立統一的、標準化的包裝尺寸和包裝工藝。反過來，正是因為許多企業間建立了供應鏈網絡，這種整體性高、聯系緊密的供應鏈網絡對物流包裝提出了更高的要求：物流包裝要與各個流通環節的物流設施設備、運載工具相匹配。所以，才需要更加統一的、標準的物流包裝體系。國家有關部門將會在包裝標準化建設中承擔更為重要的作用。除了建立健全物流包裝方面的法律法規、標準政策，還會建立統一的監督管理機制。