煥然一新

曾凡

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優(yōu)點：更加時尚的外觀、更潮流的內(nèi)飾、大幅提升的動力、同級領(lǐng)先的空間、實惠的價格

缺點：雙離合變速箱表現(xiàn)有待提升、車型認(rèn)知度較低

上市時間：2019年5月

預(yù)售價：11.99萬-14.99萬元

競爭車型：東風(fēng)風(fēng)行T5L、捷途X90、中華V7

中國市場分析：

萬萬沒想到，僅僅上市一年，奇瑞就對瑞虎8進(jìn)行了改款，并且變化還挺大。此次改款針對很多問題進(jìn)行了改進(jìn)，大大提升了產(chǎn)品競爭力。但問題在于奇瑞的宣傳并不是很給力，導(dǎo)致消費者對于這款車型的認(rèn)知度不足。

奇瑞瑞虎8的核心競爭力是什么，我想還是其同級別領(lǐng)先的空間實用性。雖說4700/1860/1746毫米的尺寸在七座SUV中并不占優(yōu)勢，但它的第二排配備了移動滑軌，所以把第二排座椅調(diào)整到最后，充足的腿部空間會讓你有些不敢相信這是一輛軸距“僅僅”為2710毫米的車型。與此同時，可調(diào)節(jié)的第二排座椅靠背角度支持各種“北京癱”，并且座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計也比較科學(xué)，乘坐感受頗為舒適。據(jù)了解，瑞虎8使用了知名供應(yīng)商李爾的座椅，與捷豹路虎等豪華品牌同源。

美中不足的是，第二排座椅的坐墊長度略短，無法給予大腿足夠的承托。當(dāng)然這是我吹毛求疵，并且經(jīng)過研究，我發(fā)現(xiàn)這樣設(shè)計的目的是為了給后兩排座椅放倒留下足夠的空間。在保證第二排乘坐空間的條件下，奇瑞瑞虎8的第三排能夠滿足一米七五以下的乘客正常乘坐，雖然要保證七座SUV車型第三排乘客完全舒適是個“偽命題”，但奇瑞瑞虎8的第三排是具備實用性的。

動力總成再進(jìn)化

在奇瑞瑞虎8上市之初，全系僅搭載一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，好在帶動這么大的一輛車也沒有讓我感到乏力。而為了滿足消費者對于動力的追求，這一次改款的奇瑞瑞虎8帶來了一款1.6TGDI發(fā)動機(jī)，能直接滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動機(jī)理論最高熱效率達(dá)到37.1%，是名副其實的自主品牌發(fā)動機(jī)No.1，這在理論上能帶來更好的油耗表現(xiàn)。動力參數(shù)上，這臺發(fā)動機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為290?！っ祝梢詾槿鸹?帶來9秒的零到百公里/小時加速表現(xiàn)。

與發(fā)動機(jī)匹配則是來自于格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱，這款變速箱在日常行駛中有著不錯的平順性，同時換擋邏輯也比較清晰合理，起步時離合器接合的震動十分輕微，我在一天的體驗中也并沒有察覺到頓挫。不過可能是為了獲取良好的平順性，變速箱的換擋速度有一些偏慢。

瑞虎8提供了ECO節(jié)能和運(yùn)動兩種駕駛模式。在默認(rèn)的ECO模式下，瑞虎8的動力來得比較慢，所以在超車時會有些令人著急。但隨著轉(zhuǎn)速的提升，性格轉(zhuǎn)變又有些快，油門響應(yīng)會比較敏感，需要進(jìn)行適應(yīng)。雖然說這種調(diào)校方式是為了節(jié)油，但缺乏線性，仍有提升的空間。對我來說，寧愿稍微犧牲一點油耗來使用更線性的運(yùn)動模式。

輕松駕駛，舒適旅程

奇瑞瑞虎8采用了奇瑞最新的T1X模塊化平臺，這是國內(nèi)為數(shù)不多的正向開發(fā)平臺。得益于新平臺的優(yōu)勢，瑞虎8在車身抗扭轉(zhuǎn)剛性和輕量化方面的表現(xiàn)都能夠躋身自主品牌第一梯隊。當(dāng)行駛在路上，瑞虎8有著柔韌的底盤感受，雖然改款后似乎增大了減震器阻尼，但懸掛仍屬于偏舒適的類別，行駛舒適性和穩(wěn)定性都沒有問題。

剎車踏板的力度適中，初段有一點虛位，過了這一點之后，制動力便會線性地釋放出來。轉(zhuǎn)向力度也較為適中，并且有兩擋可調(diào)，低速輕盈、高速變沉的邏輯也比較漸進(jìn)，指向性對于這個塊頭的SUV來說還算不錯。

隔音降噪水平相比于改款前的瑞虎8是有所進(jìn)步的，這一點我從廠方工作人員處得到了確認(rèn)。首先瑞虎8所搭載的1.6TGDI發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)出色，振動輕微，即便是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下噪音也不明顯。并且路噪的隔絕相比改款前也有了比較明顯的進(jìn)步，因此在行駛品質(zhì)方面，全新瑞虎8的表現(xiàn)讓人驚喜。

內(nèi)飾的變化則更為明顯，相對于瑞虎8十多萬的售價來說，車廂內(nèi)的氛圍已經(jīng)是相當(dāng)豪華了，整體設(shè)計感十足，功能布局合理，并且采用了時下最為流行的懸浮式中控屏設(shè)計。目光所及之處都包裹了大量軟性材質(zhì)，工藝質(zhì)量也找不到大的瑕疵。

電子擋桿的使用令檔次感大增，而實用的無線充電也是新增的配置。集語音助手、4G流量、蘋果CarPlay以及百度Carlife的車機(jī)系統(tǒng)在功能性讓人滿意，習(xí)慣之后你會對它產(chǎn)生很強(qiáng)的依賴性，傳統(tǒng)車機(jī)就真的不想再用了。

對于購買十多萬自主品牌SUV的消費者來說，奇瑞瑞虎8完全滿足他們的需求。空間夠大、配置豐富、駕乘舒適，其他方面也能做到同級自主品牌的主流水平。雖然搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型還沒有上市，但從已經(jīng)公布的11.99萬-14.99萬元的預(yù)售價來看，高性價比仍然是瑞虎8最大的亮點，因為我認(rèn)為它依然是奇瑞目前最值得購買的車型之一。