全程物流新形態背景下的港口物流發展之路

曹令海

摘要：在“一帶一路”倡議引領下，我國港口物流行業迎來了全新的發展契機，整個行業在逐步深度調整的過程中得到了極大的發展。為了面對世界范圍內的港航深度合作，我國的大型港口必須及時調整自身的戰略發展布局，擺脫傳統的以裝卸為主業的發展模式，基于全程物流的現代化新形態背景，全面啟動現代化科技物流、智慧物流的強港戰略布局，進而謀求新時期下我國港口物流的發展之路。

關鍵詞：港口物流 ?全程物流 ?發展之路

隨著全球經濟一體化的不斷推進，國際物流航運向著全球綜合物流服務和國際多式聯運的方向邁進，作為整個國際物流鏈中的節點，港口肩負著航海、船舶、通訊、內陸運輸等一系列工作職責，因此，現代化的港口物流向著全方位的增殖服務發展已經迫在眉睫。基于全程物流新形態的基礎上，全面優化整個港口物流供應鏈上的資源，提升運轉效率，降低運營成本，打造集資金流、商品流、技術流以及信息流為一體的現代化港口物流體系是我國港口未來建設發展的必經之路。

一、當前我國港口物流的發展現狀

（一）港口功能取得進一步拓展

我國傳統的港口物流具有裝卸、倉儲、轉運等基礎功能，但隨著我國現代物流行業的不斷革新，我國的港口物流已經有了新的拓展，包含：倉儲堆存、貨運代理、危險品運輸、多式聯運、傳播代理、重大件貨物轉運、集裝箱相關服務以及保稅物流等。隨著服務內容增多的同時，我國港口物流還向著個性化的服務方向邁進，部分大型先進港口口岸已經能夠為客戶提供具有針對性物流途徑設計的全程物流。

（二）基礎設施建設逐步完善

我國的各大港口依托港口腹地的地理優勢，對區域內的物流企業和相關企業進行了資源整合，構建了一體化的港口物流服務平臺，極大的提升了我國港口的國際航運市場競爭力。隨著經濟實力的不斷提升，隨著信息化技術要求的不斷提高，我國港口逐步完善基礎設施建設以滿足現代化的物流服務產業鏈發展。現階段，我國大多數港口都能夠配備現代化的多式聯運場站、裝卸搬運設備、堆場、物流倉儲設施設備、物流信息中心、集裝箱運轉車量以及重大件運輸工具等等。

二、全程物流形態下港口物流發展的理論基礎

（一）多式聯運

多式聯運顧名思義就是針對客戶的運輸要求，以不少于兩種的運輸方式來實現貨物運輸和交付的運送方式。在港口物流的發展過程中，多式聯運的形成和發展與集裝箱技術緊密相連，因此，多式聯運又會被稱之為：國際集裝箱多式聯運。從微觀的角度看，多式聯運是多種運輸形式優化組合的一種綜合性一體化運輸方式，整個運輸過程被視作單一的運輸過程來進行統籌調配，這些都與全程物流一體化的特點有著天然的相似之處。

（二）物流協同

物流協同就是具備相互依賴關系的不同物流實體自行按照相應的組織原則聯系在一起，相互協調、配合的完成單一物流實體所難以完成的物流配送任務。這種協同配合可以有效提升單一物流實體的經濟效益，降低運營風險，還能夠優化物流服務效果，是典型的全程物流一體化才具備的特有優勢。

三、全程物流背景下我國港口物流的發展策略

為了響應國家全球經濟一體化的戰略發展目標，為了提升現代物流在我國國民經濟發展中的重要地位，我國港口物流發展必須重視建設區域物流平臺以及發展多式聯運模式，進而滿足航運物流的發展需要，構建“全程物流一體化”多式聯運港口物流服務模式。

（一）信息門戶建立

港口物流的多式聯運物流服務信息門戶建立要面向區域范圍內的全部港航物流企業，還要結合鐵路、公路、貨主、場站、運輸企業、監管部門以及園區等實體單位，通過網站或者手機APP的方式實現門戶建立，輔助QQ企業號、微信服務號等網絡訊息方式。

（二）“一站式”集成服務子系統建立

運用Web Service技術優勢，將“一站式”集成服務子系統實現跨系統功能集成應用，將整個港口物流的海運中轉、港口裝卸、場站操作以及陸路運輸等多個環節的應用系統進行集成連通，以實現多式聯運實際業務在操作過程中各個環節信息的實施共享，并對關鍵信息進行跟蹤、查詢、調用、反饋以及修改等信息管理工作。實現全程物流體系的信息化構建。

四、結束語

世界范圍內的港航物流高速發展為我國港口物流發展帶來了很大的契機，在全程物流這種全新形態發展的背景下，港口物流要向實現行業的轉型發展就必須要重視多式聯運的模式發展，構建相應的“全程物流一體化”多式聯運港口物流服務模式，以實現我國港口物流的轉型發展之路。

參考文獻

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