孤獨的幸存

我是高瑾，姑且算是一名獨立攝影師吧，也曾經是個搖滾樂手，不出名的那種。

第一次遇見薩博，是在《Top Gear》上，大猩猩評測薩博9-5Aero，他描述9-5Aero 的中段加速時，說：“別說是寶馬5系，這車能比保時捷911Turbo還快?！边@話一下子讓我對薩博這個品牌有了濃厚的興趣。

但是第二次再在《Top Gear》上看到薩博，就是它宣布破產的時候了。而彼時，生活在小城市的我甚至都沒能在街上見過一臺薩博。

在多年之后，在我有能力去擁有人生中第一輛車的時候，我沒有考慮過別的，開始不停地尋找一輛車況良好的薩博。那時自然見過一些車況非常差的薩博，引擎蓋與翼子板中間的縫隙甚至能塞進一根手指。而最終，我遇到了現在的這輛薩博9-3，車主也是個愛車之人，他囑咐我好好照顧，希望時不時可以到我這里來，看看它。現在，我們也成為了好朋友。

也許很多人都不同意，我將薩博說成是一個孤獨的、失敗的革命者。但縱觀歷史上的英雄人物，楚霸王、屈原、關云長的失敗，完全描繪了一幅孤獨革命者的畫像，留下了令后人惋惜的另一種殘缺美。

薩博作為無奈破產、令車迷含淚惋惜的品牌，也與這些英雄人物一樣，有一種令人抱憾的、悲壯又荒涼的、孤獨的美學特質。

與這輛9-3相處的時間越久，我覺得我們的性格也越來越像了。我們似乎都把所有的努力都放在了別人很難發現的地方，懂得欣賞的人少之又少。我們性格相仿，堅持做自己，不管有多少人能懂。

它在我心中，已經超越了一輛車。許多人喜歡把自己的愛車比喻為老婆，而它，更像是一位引領我前行的摯友，陪伴我，引導我，保護我。