無風(fēng)格，不改裝

王健鵬

改裝車在全世界的風(fēng)格有很多，悉數(shù)盡數(shù)的話，可能整本雜志也寫不完，所以，選了相對(duì)多見的一些風(fēng)格來給大家打個(gè)印象牌。謹(jǐn)記，不同的改裝風(fēng)格，自然會(huì)吸引不同性格的人群聚集。從改裝風(fēng)格看出個(gè)人審美和性格特點(diǎn)，也不是什么說不通的事情。

第一章本源

所謂Sport Style就是我們常說的運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)格，這是一個(gè)很寬泛的風(fēng)格流派。這個(gè)流派的玩家，滿腦子想的就是一件事，車得能開的更快。這里面包含的技術(shù)性就相對(duì)多，比如足夠快的車崇尚的并不完全是引擎輸出功率，還有車架和底盤的優(yōu)化調(diào)教，車身重量和傳動(dòng)效率以及推重比，都是性能控需要去認(rèn)知和解決的。畢竟車是要在地面上奔跑的，一味的追求馬力，卻忽略了平衡性和操控質(zhì)感的話，那是會(huì)隨時(shí)“起飛”的。沒有翅膀的汽車，成不了飛機(jī)。

運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)格，往淺了說，算是經(jīng)過進(jìn)階升級(jí)后能開的比原來的出廠設(shè)定更快更順暢的車;往深了說，隨時(shí)就是賽車了。有時(shí)候不明就里的初級(jí)玩家很主觀的會(huì)把一些兼顧了賽道屬性的民用改裝車稱之為競(jìng)技風(fēng)格。通常被這么理解的車，有些是純粹性能提升為首要，不會(huì)太注重外觀美觀性;有的則是內(nèi)外兼修。表現(xiàn)的方式很多元。早期性能風(fēng)格的車并沒有特別明顯的外觀特點(diǎn)，有時(shí)候你甚至感覺不到它蘊(yùn)含的攻擊力，外觀與市售的原廠車外形幾乎沒有區(qū)別，這種類型的玩家現(xiàn)在也有很多，被戲稱為“扮豬吃老虎”。

隨著全球改裝風(fēng)格的互通性，運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)格也慢慢開始有了更多的元素融合，玩的比較高級(jí)的，被稱之為內(nèi)外兼修。內(nèi)，是性能風(fēng)格的核心特質(zhì)，外，可以是任何單一風(fēng)格甚至多種風(fēng)格的混搭。所以，運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)格可以說是全球各種改裝風(fēng)格的本源，有著很寬泛的包容性，歷史悠久。

如果拋開純粹競(jìng)技改裝的話，可以說Sport Style是所有改裝風(fēng)格的本源，只要涉及改裝的話題，就一定與進(jìn)階提升車輛性能和操控質(zhì)感有關(guān)，Sport Style是任何改裝玩家都繞不開的。

第二章地區(qū)派系

世界很大，不同國(guó)家地區(qū)有著各自迥異的人文特質(zhì)，改裝風(fēng)格能夠在全球有多鐘風(fēng)格衍生也是源與此，我們通常用派系來劃分全球的改裝流派，比如日式改裝派系以干凈精致著稱;美式改裝派系以大排量暴力著稱，歐式改裝派系則有著很多你意想不到的玩法。不同的派系中又有很多種分支流派，改裝風(fēng)格決定了人群特質(zhì)。

JDM

源自日本的JDM風(fēng)格，在拋開比如日本本土生產(chǎn)的汽車零配件等元素，單純屬于汽車改裝的這一類，是全球范圍內(nèi)炙手可熱的一種改裝風(fēng)格，它的受眾群體遍布全世界。國(guó)內(nèi)通常把所有日本本國(guó)生產(chǎn)的，出口到中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的進(jìn)口日系高性能車通稱為JDM，不管你改不改裝，都可以稱之為JDM。另外，國(guó)內(nèi)有很多合資生產(chǎn)的日系車款，崇尚JDM的玩家會(huì)去日本購(gòu)買其原型車輛專屬的，由日本本土生產(chǎn)的各種零部件來進(jìn)行JDM化改裝。哪怕是一輛鈴木奧拓，也會(huì)有人花費(fèi)超過購(gòu)車價(jià)格幾倍的費(fèi)用去給車子更換各種JDM零件。

隨著JDM的普及和被曲解，全世界也開始有各種玩嗨了的玩家試圖把一些歐洲車款JDM化?？赡躂DM實(shí)在是太吸引人了，讓很多身在曹營(yíng)心在漢的玩家們不惜頂著被爭(zhēng)議的壓力讓自己的歐系車款、美系、甚至法系車上DIY各種日系車零件。改裝車，很多時(shí)候就是這么奇妙。

Bosozoku

Bosozoku就是人們常說的暴走族，他們的車外形很容易區(qū)分，車頭有很長(zhǎng)的前擾流，車尾有高高翹起的尾翼，排氣管的造型也是千奇百怪，排氣尾嘴無視一切的沖著天。夸張的寬體，車內(nèi)和車底五顏六色的彩色燈管，一到夜晚就聚眾出行，生怕別人看不到自己。

在日本，交警叔叔們最頭疼的就是暴走族，如果你扣押了一個(gè)暴走族成員，那警察局門口就會(huì)聚集一大群暴走族示威滋事，鬧的你不得安生。所以日本的交通警察一般不太會(huì)去“招惹”暴走族。

Kaido Racer

Kaido Racer是最容易被人誤認(rèn)為是Bosozoku（暴走族）的一種風(fēng)格，其實(shí)你仔細(xì)留意就回發(fā)現(xiàn)Kaido Racer和Bosozoku還是有很明顯的區(qū)別的，Kaido Racer的外觀基本都是模仿七八十年代日本本土品牌賽車的樣式。雖然也有寬體，但不會(huì)有Bosozoku車身上那些華而不實(shí)的造型。

Kanjozoku

Kanjozoku是環(huán)狀族，這個(gè)群體的車沒有什么具體的風(fēng)格劃分，環(huán)狀族和暴走族不是一類人，環(huán)狀族純粹就是一群飚車黨，因?yàn)闆]什么預(yù)算去買好的車，通常他們都會(huì)選擇早期的本田思域EF、EG、EK等等，這些車排氣噪音都非常大，車身還有很多挑釁的詞組，有些甚至還有一些無政府類的標(biāo)語(yǔ)。環(huán)狀族聚集出行時(shí)，通常會(huì)用面具或者面罩擋住自己的臉，以防被警察認(rèn)出來。

Itasha

Itasha就是痛車，痛車在全世界都是獨(dú)特的存在，痛車的車身一定會(huì)有一個(gè)二次元人物，痛車玩家把自己鐘愛的二次元人物貼在車上，表達(dá)一種從沖破次元墻，把二次元（動(dòng)漫作品）帶進(jìn)三次元（現(xiàn)實(shí)）世界的決心和情感。痛車玩家經(jīng)常也給自己一個(gè)人設(shè)，比如是自己喜歡的二次元人物在三次元世界的經(jīng)紀(jì)人，或者伙伴，情人等等。

痛車在全世界有很多不同的群體人設(shè)，所以痛車也沒有絕對(duì)的定義，當(dāng)然了，你往車上貼可口可樂Logo的話，那就真的不是痛車了，那最多算廣告車。

之所以說痛車是全球改裝風(fēng)格里獨(dú)特的存在，是因?yàn)橥窜嚤旧硎且粋€(gè)特定的改裝風(fēng)格之余又可以完美的與其他改裝風(fēng)格混搭。你可以與JDM混搭;與Hellaflush混搭;也可以與賽車混搭。國(guó)內(nèi)有些痛車玩家喜歡強(qiáng)調(diào)自己玩的不是改裝車，甚至去抨擊其他混搭了別的改裝風(fēng)格的痛車不是真的痛車，這個(gè)說法是很狹隘的。至少在國(guó)內(nèi)，你痛了車身，不管多大的面積，都算改裝車，因?yàn)楦阍嚦鰪S外觀不一樣了。

Dekotora

Dekotora（デコトラ）又是一個(gè)特殊的改裝風(fēng)格，這個(gè)風(fēng)格的車型通常是一些貨車，也有非常夸張的造型和五顏六色的燈飾，但不能說Dekotora玩家是暴走族。這個(gè)風(fēng)格的歷史背景很有意思，因?yàn)槿毡驹∶窨亢樯?，很多貨車司機(jī)要用貨車去運(yùn)輸很多海產(chǎn)品，而海鹽是有一定腐蝕性的，時(shí)間久了，貨車車身會(huì)被海鹽侵蝕而到處生銹和漏水。司機(jī)們?yōu)榱朔乐购｛}侵蝕和降低維修成本，選擇用不銹鋼去給車身打各種補(bǔ)丁。不銹鋼材質(zhì)總是閃閃發(fā)光的，補(bǔ)丁越來越多，車身就越來越閃亮。慢慢的，就有人開始給車身定制各種造型美觀的“補(bǔ)丁”，再假裝各種的燈箱給各自的運(yùn)輸公司或者海產(chǎn)公司打廣告。后來就有了Dekotora風(fēng)格，在日本一些改裝車聚會(huì)上，也會(huì)看到這些裝飾的非常炫目的卡車。

VIP Style

全球又一大熱的VIP Style風(fēng)格，1970年起源于日本大阪，上世紀(jì)70-80年代是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會(huì)并成為其中幫派的中堅(jiān)力量，這些原本就在玩車的日本黑道大哥為了把自己的身份凸顯出來，開始給自己的高級(jí)轎車換上夸張的包圍，大尺寸拋光或是電鍍工藝的輪轂，降低車身營(yíng)造出一種嚴(yán)肅莊重的氣質(zhì)，早期的VIP Style車型很單一，都是長(zhǎng)軸距的行政轎車。早期日本的VIP Style車型其實(shí)是奔馳S 系列，比如奔馳W140 S系列。VIPStyle車型的內(nèi)飾也是很奢華的，有昂貴的皮草座墊和黑色的毛毯腳墊等。

到了八十年代末期，受日本泡沫經(jīng)濟(jì)的影響，大量的高級(jí)房車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，不再那么昂貴的價(jià)格使得普通的車主也有機(jī)會(huì)可以享受一下雍容華貴的乘駕感受，慢慢的VIP Style風(fēng)格流行起來，全球范圍受歡迎的VIP Car以當(dāng)年的日產(chǎn)Cedric以及奔馳車型為主。

HOT ROD

Hot Rod是美國(guó)汽車改裝文化里有著深厚歷史底蘊(yùn)的一種風(fēng)格。Hot Rod風(fēng)格通常都是用美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車去進(jìn)行改裝，這些車款大多數(shù)是老爺車，會(huì)使用美國(guó)人喜歡的V8大排量引擎去進(jìn)行深度的暴力改裝，這些車的引擎蓋上會(huì)有粗大的吸氣孔，前后輪很多會(huì)直接露在車身外側(cè)，然后車身會(huì)噴繪各種鮮艷的顏色和圖案（通常是火焰的圖案）。

在美國(guó)，Hod Rod是不會(huì)出現(xiàn)在老爺車博覽會(huì)里的，想看HodRod的最佳途徑是去每年11月在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的專業(yè)汽車改裝展SEMA SHOW。

DUB

DUB是美國(guó)改裝文化里的又一代表風(fēng)格，DUB這個(gè)詞是美國(guó)俚語(yǔ)，意思是20，所以DUB改裝風(fēng)格的最直觀表現(xiàn)就是車子會(huì)裝著至少20寸的輪轂，總之什么都要。

早期的DUB風(fēng)格都是用美式大型SUV 去改裝，巨大的，亮晶晶的輪轂，鮮亮的車身顏色和同樣顏色華麗的內(nèi)飾，還有一車重金改裝的，狠不得讓整條街的人都能聽見的音響系統(tǒng)。DUB這風(fēng)格在美國(guó)是一些黑人說唱明星很喜歡玩的風(fēng)格，他們很樂意用這種方式告訴所有人自己賺到錢了，很有錢，很奢華，有點(diǎn)暴發(fā)戶的意思。

DUB發(fā)展了一段時(shí)間之后，開始有更多年輕人愿意去玩這種風(fēng)格，只不過不是所有人都有足夠的資金去購(gòu)買那些排量大、車身大的SUV，慢慢的也有普通玩家開始用一些普通的轎車去玩DUB，只要裝上巨大的輪轂，改裝一下避震縮短輪轂與葉子板之間的距離就可以了。慢慢的，美國(guó)DUB 和日本VIP Style之間車型款式的明顯區(qū)別也變的不那么明顯了，不過，DUB和VIP的氣質(zhì)區(qū)別還是不難區(qū)分的。

Lowrider

Lowrider也叫Lo-Lo。從名字上看就知道是一種汽車， 且譯為" 低底盤汽車"， 這種汽車始于上世紀(jì)6、70年代，那時(shí)的汽車已經(jīng)進(jìn)入了美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)，汽車的動(dòng)力也變的更強(qiáng)，搖滾樂也開始在電臺(tái)里出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)是一個(gè)富有革命性的年代。在美國(guó)經(jīng)歷了一次經(jīng)濟(jì)大蕭條之后，很多原本只有有錢人才能買的起的長(zhǎng)軸距美式大排量汽車出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)，一群年輕的墨西哥裔美國(guó)人，購(gòu)買了自己經(jīng)濟(jì)所能承受的這類汽車后并開始嘗試改裝這些車，他們把車的底盤放的很低，車身采用華麗的涂裝，大量的不銹鋼飾件和小尺寸多輻條輪轂搭配有白橡膠胎壁輪胎，這就是Low Rider。他們駕駛著這些車在洛杉磯街頭緩慢的行駛，以此宣泄他們也能享受的了當(dāng)時(shí)只有白種人才能所擁有的生活方式。后來， 人們開始在車上改裝液壓系統(tǒng)，使汽車借助液壓系統(tǒng)彈跳，甚至有了一些比拼類的汽車跳舞比賽，這些街頭集會(huì)在當(dāng)時(shí)也伴隨著一些與墨西哥幫派有關(guān)的爭(zhēng)斗，因此引來警察的關(guān)注，這使得Lowrider不得不漸漸遠(yuǎn)離了街頭。不過Lowrider并沒有完全淡出舞臺(tái)。慢慢的LowrRider成為美國(guó)的一種時(shí)尚文化，很多人在車身涂上象征和平的圖案。民俗學(xué)家認(rèn)為汽車已成為了一種記錄社會(huì)的方式，后來Lowrider甚至有了專門的博物館和展覽。

Hellaflush

有人說Hellaflush源自日本，有人說Hellaflush源自美國(guó)，其實(shí)嚴(yán)格意義上來說Hellaflush是源自日本的飄移運(yùn)動(dòng)風(fēng)靡全球后，與美式暴力元素融合衍生的改裝風(fēng)格。

1998年在美國(guó)加州，熱衷漂移運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也是潮流品牌Fatlace創(chuàng)辦人的亞裔年輕人Mark Arcenal、Jerry、Andy為了讓自己的飄移賽車看起來更與眾不同，在給賽車裝上更寬的輪轂后，盡力的降低車身高度，然后配合基于賽車底盤調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)傾角設(shè)定后，讓整輛車的線條看起來幾乎渾然一體，F(xiàn)atlace的創(chuàng)辦人之一Jerry給這種姿態(tài)取名為Hellaflush。其核心思想就是Offset is everything！

這種玩法在傳統(tǒng)改裝玩家眼中是一個(gè)奇葩的存在，Hellaflush首先要想盡一切辦法把車身高度降低，然后用足夠大的輪轂J值搭配足夠小的Offset值讓車輪的一部分突出葉子板以外，然后再用變態(tài)的負(fù)傾角設(shè)定讓輪轂的外沿重新貼近葉子板。因?yàn)檐嚿砗艿?，輪轂與葉子板之間的距離很近，所以輪胎反而要選擇與輪轂數(shù)據(jù)完全不符的規(guī)格，超窄的輪胎安裝在超寬的輪轂上繃出來的胎壁斜面，恰好可以避開葉子板，這樣即使車身高度很低，車子也依然能行駛。

2008年，Hellaflush風(fēng)格被一位叫Stanley（牙簽兒）的改裝車玩家?guī)нM(jìn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)也開始有人玩Hellaflush風(fēng)格，不過早期的Hellaflush玩家在國(guó)內(nèi)改裝群體里幾乎就是神經(jīng)病的代名詞。在國(guó)內(nèi)一些比如iAcrophopbia、SWAG、SZ Lower的改裝車組織的不斷推廣下，Hellaflush也慢慢開始在中國(guó)風(fēng)靡。只是后來的Hellaflush風(fēng)格里已經(jīng)沒有了原本與飄移賽車結(jié)合的元素，演變成了一個(gè)單純外觀屬性的改裝風(fēng)格。Hellaflush風(fēng)格對(duì)車型選擇沒有要求，任何車都可以用來玩Hellaflush，很隨性，所以目前在國(guó)內(nèi)，Hellaflush也是相當(dāng)熱門的改裝風(fēng)格之一。

極地越野

極地越野風(fēng)格是世界上專門的實(shí)用性改裝風(fēng)格之一，這種改裝風(fēng)格沒有華而不實(shí)的可能性，因?yàn)闃O地越野車是專門改裝給那些用車輪丈量地球的勇士們特別改裝的。要聊極地越野，就必須提及中國(guó)的極地越野探險(xiǎn)家吳郁，和一家北極卡車（Arctic Trucks）公司?？偛吭O(shè)在冰島的北極卡車是一家專門從事極地越野車改裝的公司。從1990年就開始在冰島做起了極地車輛改裝，具有非常豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過這家公司改裝過的車輛都會(huì)以AT冠名。

極地越野不同于常規(guī)的越野車，普通越野車即使升高了車身高度，改裝了寬大的輪胎，也不一定能夠在極端環(huán)境下行駛。極地越野車的外表看起來比普通越野車有更寬的輪眉，根據(jù)不同環(huán)境改裝的高性能越野避震器和強(qiáng)化擺臂以及拉桿，全封閉式的車底，車體密封改造和一系列能夠應(yīng)付極端環(huán)境的特殊改裝。

劃重點(diǎn)

如果你是去冰雪極地探險(xiǎn)，那你一定要用諾記輪胎。諾記輪胎可以說是全世界最好的雪地輪胎，并且沒有之一，它的名字叫做“諾記輪胎”，生產(chǎn)商是曾經(jīng)生產(chǎn)過手機(jī)可以當(dāng)板磚使用的諾基亞。

雪地行駛時(shí)得胎壓是約0.7bar左右，輪胎幾乎已經(jīng)變成了一個(gè)圍成圓形的“橡膠板”。保證你在雪地上的奔跑能力。

另外，諾記輪胎的胎面有很多不規(guī)則排列的鋼釘，這樣的鋼釘是為了提升車輛在行走冰面時(shí)候增加抓地力，不需要的時(shí)候還可以將釘子拆下，以減小輪胎的損傷。

RWB

某種改裝方式能夠成為一種風(fēng)格，很多時(shí)候決定于人。RWB也是全球數(shù)種改裝風(fēng)格里自成一派的獨(dú)特改裝風(fēng)格。

中井啟（Nakai San），最初屬于一個(gè)叫Rough World Concept的漂移車隊(duì)。隨著歲月老去，競(jìng)技賽事的巔峰漸逝，中井轉(zhuǎn)而投身民用改裝領(lǐng)域。后來成為專門改裝風(fēng)冷Porsche的公司，為930、964及 993設(shè)計(jì)、開發(fā)并安裝基于街道和賽道的寬體套件，并提供引擎、底盤的升級(jí)和調(diào)教。這家叫RWB的改裝公司現(xiàn)在不只是一個(gè)改裝公司，已然是一個(gè)品牌，甚至是一種改裝風(fēng)格。RWB-RAUHWeltBEGRIFF。RAUH-Welt BEGRIFF 本為德語(yǔ)，英文近譯為ROUGH-World，旨在進(jìn)化風(fēng)冷保時(shí)捷至一個(gè)狂野、極限的境界。全世界每一輛RWB都是中井獨(dú)自一人親手改造，所以每一輛RWB都是獨(dú)一無二的。

風(fēng)冷時(shí)期的Porsche 911，在中井看來是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又極具機(jī)械美感的產(chǎn)物，而且這些上了年紀(jì)的老車非常適合二次再造，就像把回憶里的一點(diǎn)點(diǎn)亮光慢慢積聚起來，中井花了30多年時(shí)間，使得RWB成為一種改裝風(fēng)格。

在日本，每年的7月都會(huì)舉行一場(chǎng)12小時(shí)耐力賽，中井也會(huì)邀請(qǐng)世界各國(guó) 的RWB車主參加，可以說，這是RWB文化的家族盛會(huì)。而這個(gè)耐力賽中，更有一個(gè)十分有意思的規(guī)則，只要車子不是因?yàn)槌霈F(xiàn)故障而回到PIT房，那么所有換油換胎工作都必須由同隊(duì)車手協(xié)力親自完成。

德國(guó)改裝

德國(guó)改裝是一個(gè)泛意的改裝風(fēng)格，它可以指專門改裝德國(guó)汽車品牌的改裝工廠，也可以指一些德國(guó)人特有的變態(tài)改裝方式。比如奔馳AMG、寶馬M Power、奧迪RS、用保時(shí)捷汽車進(jìn)行改裝又與保時(shí)捷本身并無直接關(guān)系的改裝品牌RUF、9FF等。德國(guó)人的造車?yán)砟畲蠖鄶?shù)時(shí)候是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，偶爾也?huì)有一些非常變態(tài)的作品，比如Golf GTi W12，這種壓根不會(huì)量產(chǎn)的概念車，即使不量產(chǎn)，也一樣成為被車迷膜拜的曠世之作。

第三章衍生

世界很大，改裝風(fēng)格也非常多，隨著時(shí)間的推移，各種改裝風(fēng)格都不會(huì)是一成不變的，它們會(huì)因?yàn)橥婕业南敕ǘl(fā)生轉(zhuǎn)變，時(shí)不時(shí)就會(huì)衍生出一些新的風(fēng)格。

Stance

Stacne也稱為姿態(tài)，是大約2012年開始有的說法，因?yàn)橛刑嗤婕覟榱俗屪约旱能嚳雌饋愍?dú)一無二而往原本有的風(fēng)格里融合各種各樣的想法，慢慢的就混搭出了一種四不像。后來人們開始把融合了Hellaflush、VIP Style、JDM、DUB等等風(fēng)格元素，車身很低的改裝車統(tǒng)稱為Stance。

Stance風(fēng)格在全球風(fēng)靡中，玩家們的元素融合程度越來越寬泛，很多甚至開始在代步車上融入大量賽車元素，甚至是賽車化的改裝和調(diào)教。

Mini Truckin

Mini Truckin是一種混搭了Lowrider和DUB的改裝風(fēng)格，有專門的雜志和專屬的聚會(huì)，Mini Truckin風(fēng)格也存在了很多年，玩的通常是日產(chǎn)早已經(jīng)停產(chǎn)了的單門皮卡。這風(fēng)格里有很多DUB的元素和Lowrider的影子，Mini Truckin的玩家們很喜歡做一件事，就是在車子行駛時(shí)，把后尾廂降到最低，讓尾廂底部的金屬件在地面拖出長(zhǎng)長(zhǎng)的火花。

尾聲

改裝車是個(gè)奇妙的存在，玩改裝車的人都是有個(gè)性的?；叵肫?0年前，如果說一個(gè)人很有個(gè)性，那可能會(huì)是叛逆和不合群的代稱，隨著信息時(shí)代的繁榮，個(gè)性已然成為彰顯人們獨(dú)特氣質(zhì)的代名詞。改裝車因?yàn)橛袩o法言喻的吸引力，所以有了全球范圍內(nèi)各種各樣的風(fēng)格，這些風(fēng)格甚至詮釋了整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，是現(xiàn)代人文發(fā)展的縮影。也許不是每一個(gè)玩改裝車的人都會(huì)在一開始的時(shí)候就懂的守規(guī)矩，不過給他們一點(diǎn)時(shí)間，讓他們找到適合自己的風(fēng)格，找到玩改裝車的真正樂趣時(shí)，他們就會(huì)成長(zhǎng)。就像臺(tái)灣某大學(xué)教授說的，不要扼制人們想要改裝汽車的欲望，他們懂得了改裝汽車，之后就會(huì)去改裝飛機(jī)。改裝是一種生命力和創(chuàng)造力的釋放。無風(fēng)格，不改裝。